可换向主机和不可换向主机的区别？

liguanxiang

可换向主机和不可换向主机的区别？望高人指教

lmw0320

个人理解，可换向主机配的是FPP，固定螺旋桨；
不可换向主机配的是CPP，可调式螺旋桨

bbccb0021

大多数 是可换向的主机   一般V型机是不可换向的  如果是不可换向的主机 大部分 都有轴带发电机

ablelin67

可换向主机就是其曲轴即可顺时针方向转也可逆时针方向转，配定距桨。
不可换向主机其曲轴只有一个固定的转向，配变距桨或齿轮箱。

小四冲程

换向的当然可以反转了、怎么实现反转呢？ 当然改变他的配气系统啦、
怎么实现呢？  改变凸轮的角度
四冲程的 有2个凸轮、 区别在于凸轮的数目吧、、？

小黄-鱼

不可换向主机还可以通过Z型传动和后接变速箱实现船舶倒退。

oscar

如果是低速主机的话，可换向的主机比不可换向的主机应该多导向瓦

shangdong123

可换向主机其曲轴即可顺时针方向转也可逆时针方向转，配定距桨.
不可换向主机其曲轴只能是瞬时针方向或逆时针方向转, 配调距桨或配齿轮箱加定距桨

dongzy1002

中速机与高速机是不可换向的，低速机都是可以换向的。
如果主机是中速机，可以有以下2种轴系布置方案：
1。配带倒顺车的减速齿轮箱带动定距桨（齿轮箱可带轴发），倒车及正车由减速齿轮箱控制。主机的自由端也可带轴发。
2。配减速齿轮箱带动可调桨（齿轮箱可带轴发），倒车及正车由通过控制可调桨的螺距来实现。主机的自由端也可带轴发。
如果主机是低速机，可以有以下2种轴系布置方案：
1。配定距桨，倒车及正车通过主机换向实现。主机的自由端也可带轴发。
2。配可调桨，倒车及正车由一般通过控制可调桨的螺距来实现，紧急情况下通过主机换向实现。主机的自由端也可带轴发。此类配置一般在航行于狭窄的内河大船上有。我司批量制造的3万吨大湖型散货就是此种布置，主要航行于北美四大湖区及圣劳伦斯河等内河航道。

liguanxiang

谢谢指导

凤凰鸟

偶非常同意9楼：中速机与高速机是不可换向的，低速机都是可以换向的。
如果主机是中速机，可以有以下2种轴系布置方案：
1。配带倒顺车的减速齿轮箱带动定距桨（齿轮箱可带轴发），倒车及正车由减速齿轮箱控制。主机的自由端也可带轴发。
2。配减速齿轮箱带动可调桨（齿轮箱可带轴发），倒车及正车由通过控制可调桨的螺距来实现。主机的自由端也可带轴发。
如果主机是低速机，可以有以下2种轴系布置方案：
1。配定距桨，倒车及正车通过主机换向实现。主机的自由端也可带轴发。
2。配可调桨，倒车及正车由一般通过控制可调桨的螺距来实现，紧急情况下通过主机换向实现。主机的自由端也可带轴发。此类配置一般在航行于狭窄的内河大船上有。我司批量制造的3万吨大湖型散货就是此种布置，主要航行于北美四大湖区及圣劳伦斯河等内河航道。

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Young_MAN

高人不少

流光溢彩

可换向主机就是其曲轴即可顺时针方向转也可逆时针方向转，配定距桨。
不可换向主机其曲轴只有一个固定的转向，配变距桨或齿轮箱。还有z传动

kiwis0108

补充一点：

可换向的主机和不可换向的主机对于起动次数的要求也是不一样的：

可换向主机要求在主气瓶中途不充气的情况下能连续启动12次

不可换向主机要求在主气瓶中途不充气的情况下能连续启动6次

zhangyhin

主要区别就是曲轴是否可以正反转，高速机一般不能正反转，中速机在特种船上有可以换向的型号，低速级基本都能换向，柴油机换向基本分为两种，一种是推拉移动凸轮形式的，另一种是差动凸轮形式的，在船用柴油机课本上都有介绍。

流光溢彩

可换向柴油机就是可以正车反车的柴油机，一般的二冲程低速柴油机都是可换向的，v机还有中高速机一般都是不可换向，可换向的配定距桨，不可换的配调距桨或者齿轮箱加定距桨，一般都有轴发，并且二货对启动空气也有要求，规范规定，可换向的12次，不可换向6次

孙克

ablelin67 发表于 2010-7-16 09:44
可换向主机就是其曲轴即可顺时针方向转也可逆时针方向转，配定距桨。
不可换向主机其曲轴只有一个固定的转 ...

嗯说的很对