|
|
日前，经过一个月的紧张施工，山海关船舶重工有限责任公司采用粉煤灰处理技术高质量地完成了修船基地两座大型船坞45万立方米海底淤泥的处理工程，节约工程费用1870万元。这标志着山船重工首次在国内船坞建设中应用该项新技术获得成功。
据山船重工副总经理姚洪山介绍，海底淤泥处理是船坞建设中的一项重要环节。在项目建设中，山船重工本着节约、清洁、安全的原则，注重低投入、低消耗、低排放和高效率的施工工艺。两个大型船坞围堰内海水抽干后约有原海底淤泥45万立方米，淤泥成流塑状，扔石迅速沉没，承载力不足0.5吨每平方米。投标单位投标时，施工方案为清淤换填法，需要把淤泥全部清理出去后回填土石。但是，淤泥含盐含碱，污染环境，弃泥点选择非常困难。为建成绿色修船基地，公司组织技术人员，并邀请中国粉煤灰技术研究院科研人员组成课题组，共同解决淤泥处理难题。经过多方论证研究和现场试验，最终采用含氧化钙20%以上的电厂废弃高钙粉煤灰和特种添加剂按一定比例混合后，再用挖掘机与淤泥进行配比混合固化，两者搅拌混合后产生的优质回填土完全达到设计要求。因此，山船放弃原施工方案，决定利用粉煤灰处理淤泥的专利技术，处理大量淤泥，使其变废为宝。经过中国科陶轻建粉煤灰陶粒技术研究院和施工方的合作，粉煤灰处理淤泥的同时，产生了约50万立方的优质回填土，合同造价（含回填）仅990万元，较原清运换填造价节约1870万元，并缩短了工期。
粉煤灰作为一种电厂的燃料废渣，需要占用大面积的土地进行堆放，而且其粉尘对周边环境造成严重污染。这一新技术的应用，既解决了秦皇岛热电厂废渣处理问题，又大大降低了山船工程的造价，而且在节约土地、保护环境方面意义深远。
此外，山船重工将在道路建设、填海造地硬化等方面继续与中国科陶轻建粉煤灰陶粒技术研究院广泛合作，综合利用该项技术，预计将节约资金达数千万元。 |
|
发表于 2010-7-8 10:20
提升卡
变色卡
