中国势必卷入世界油气资源争夺战

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日前，我国西南的油气通道——中缅油气管道项目正式开工建设。这条从2004年就开始规划的油气管道，石油、天然气管线双线并行，南起缅甸西部港口城市皎漂，然后北上途经马奎省、曼德勒省及掸邦地区后进入中国境内的云南瑞丽市，再经大理、昆明、曲靖等地进入贵州，最后输抵广西南宁。管道全长约2380公里，建成后初步设计每年可向中国输送2200万吨原油、120亿立方米天然气，投资约25亿美元。其中，原油主要来自中东和非洲地区，天然气则产自缅甸本国。
中投顾问能源行业研究员周修杰指出，长期以来，我国进口原油无论是从中东地区还是从非洲地区运输到国内，都要借道马六甲海峡入境，马六甲海峡因此成为我国能源进口的咽喉要塞。但是随着一条条陆上国际油气输送管道相继开工、投运，我国已经完成四大油气进口渠道布局，今后依靠马六甲海峡的尴尬局面有望被打破。而隐藏在我国油气管道建设提速背后的，是对能源资源的争夺。

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　在东北，中俄原油管道已经进入建设冲刺阶段，即将“合龙”。中俄原油管道起自俄罗斯远东原油管道斯科沃罗季诺分输站，然后穿越中俄边境，经黑龙江省、内蒙古到达大庆。该管道全长999.04公里，其中俄罗斯境内72公里，中国境内927.04公里。管道设计年输油量1500万吨，计划在2010年10月31日将建成投产。

　　西北方向，中哈原油管道、中亚天然气管道已经实现通油、通气。中哈原油管道规划全长3088公里，从哈萨克斯坦境内里海岸边的阿特劳出发，经过肯基亚克与阿塔苏，最终到达新疆的独山子，总投资为25亿～30亿美元，设计年输油量不低于2000万吨。其中一期工程已于2005年11月竣工投运，目前的实际年输油量为600-700万吨。同时，中哈原油管道二期工程也已完成第一阶段的铺设任务，正在着手启动第二阶段的建设方案。二阶段的工程完工后，中哈原油管段将全线贯通，年输油能力将提高至2000万吨。

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　中亚天然气管道起自土库曼斯坦和乌兹别克斯坦两国边境，中途穿越乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦，在新疆霍尔果斯入境并接入西气东输二线管道，最终将气送往长三角、珠三角地区。中亚天然气管道全长超过1万公里，是迄今全球规划最长的天然气管道。2009年底，中亚天然气管道已经实现单线通气，2010年可实现双线通气，预计在到2012年可达到管道设计的年输气能力300亿立方米。

　　此外，还有海上油气进口通道，主要是来自大洋洲、南美地区的石油天然气资源。中投顾问发布的《2010-2015年中国管道运输行业投资分析及前景预测报告》显示，我国陆上油气通道完全建成后，每年可为我国至少输送原油5700万吨、天然气420亿立方米，占到我国目前进口原油量的四分之一强、天然气消费量的一半左右，这将有力缓解我国石油天然气供应不足的矛盾。同时，陆上油气管道建成后，我国的能源进口将不再受制于马六甲海峡，能源进口渠道将实现多元化，这对我国的能源进口安全起到极大的保障作用。

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除了这些油气管道外，其他国家也纷纷在中国周边布局油气管道，因此中国的油气管道建设迫在眉睫。目前已建和有所规划的油气管道已经超过了十条，包括巴杰油管，从阿塞拜疆巴库经第比利斯、到达地中海港口杰汉伊，已于2005年建成通油；IPI油管，从伊朗经巴基斯坦到达印度；TAP油管，由土库曼斯坦经阿富汗到达巴基斯坦；印缅天然气管道，从缅甸若开邦港口经孟加拉国到达印度；日本的印度洋能源通道，从中亚借道阿富汗抵达巴基斯坦的卡拉奇港口，等等。可见，中国若不抓住先机，抢先铺设，日后就很难再有铺管空间。

　　周修杰认为，这些陆上国际油气通道，除了能保障我国的能源进口渠道畅通外，更重要的是能保障我国的能源来源。不难发现，我国油气管道的起点俄罗斯、中亚、缅甸等地都是石油天然气资源比较丰富的地区，也是全球能源争夺的战场。远东地区，日本、韩国对俄罗斯的石油垂涎三尺；缅甸及东南亚地区，有印度虎视眈眈；而中亚及里海沿岸地区，欧美国家从未放弃对在这一地区石油天然气的角逐。因此，为保障我国的能源安全，中国与土库曼斯坦签订的是30年供气协议，与俄罗斯签订的是20年供油协议，这才是我国能源安全的重要保证。

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