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“锚缆机所有的油马达全部漏油，一台马达烧毁；二层舱盖板销子断裂，行走滚轮缺失，本来用一台克令吊开关的，现在需两台克令吊开关，而且开关一次要两天；所有的双层底压载舱室串水；大舱污水系统及上边柜的压载系统处于瘫痪状态；压载泵一台仅剩壳体，另一台边工作边“跳舞”；主海底门无法关严，机舱大部分泵部阀件处于跑冒滴漏状态；冰机、中央空调、集控室空调处于停工状态……”这是一段对有着30年船龄“汉姆宝德”轮船况的描述。
老龄船“汉姆宝德”来到上海中远船务时，已不具备修理及运营价值，船东也决定报废拆船。然而，就在该轮开往拆船厂的途中，船方一位机务经理基于在上海中远船务的修船经历和对中远船务修船品牌的信任，建议船东到上海中远船务进行修理，才使得“汉姆宝德”轮中途掉转船头，开始了在上海中远船务为期57天的“重生之旅”。
尽管对“汉姆宝德”轮的船况早有耳闻，但一艘船上同时出现这么多的问题，还是大大出乎总管小组的意料。让总管小组感到棘手的问题当属该轮轴带发电机修理。“汉姆宝德”轮轴带发电机运行中一直伴随着较大振动。据船东介绍，为解决轴带发电机振动难题，几年前曾在土耳其一家修船厂进行了重新对中修理，但修理效果不尽人意。一年后又移泊印度一家修船厂修理，并在该厂更换了公用底座，所有的轴承，联轴器以及短轴，但是安装后运行不到10天就发现轴带机剧烈震动，部分轴承连接处有烧黑痕迹，已完全无法使用。因此，轴带发电机的振动问题成为困扰船东多年的心病。
修复损坏状况如此严重的轴带发电机，上海船务也是第一次。公司成立了以分管技术、质量的副总为组长，生产、技术、车间专业人员为组员的技术攻关小组，攻关小组经过现场勘验，并数次召开专题会进行论证，最终得出了安装工艺不合理造成轴线对中不良的结论。随即，攻关小组制定了严格的修理工艺和安装检验标准，施工人员及时跟进开展拆检、修理。从方案制定到每一步的拆检、修理、安装，公司领导、质技人员和车间工程技术人员都全身心投入其中，尤其在该轮开航前主机轴承和主机控制系统修理及调试中，项目组人员更是度过了6个不眠之夜，最终所有试验项目一次成功，轴带发电机运转正常，无振动；轴承温度正常，负荷试验正常。
看到困扰自己多年的“心病”一朝得解，船东赞赏和欣慰之情溢于言表，听着船东一声声发自内心的赞许，总管小组成员满是疲惫的脸上终于露出了欣慰的笑容——船东的认可就是他们最大的满足！
5月24日凌晨5:00，随着悠扬的汽笛声响起，重获新生的“汉姆宝德”轮焕然一新，承载着上海中远船务深深的祝福重新开始了新的征程。“汉姆宝德”轮重生的曲折经历再次证明：在上海中远船务，一切皆有可能！ |
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发表于 2010-7-2 11:06
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