浙江造船企业揽获70亿人民币海洋工程船舶大单

dwli

6月25日，由春和集团控股的民营造船企业浙江造船有限公司（简称浙江造船）在宁波与全球著名的海事服务商法国波邦公司签署了一项框架协议。依据该项协议约定，在未来几年，浙江造船将为波邦公司建造包括平台供应船、锚作拖引供应船等共62条船，总金额约70亿人民币。

    “浙江造船是我们在中国一个可依赖的战略合作伙伴，之前的合作已经充分表明浙江造船可以在中国生产出符合我们最严格质量标准的船舶，而且我们这些年不断磨合，也找到了双方合作的最佳模式。”波邦公司董事局主席及首席执行官Jacques de Chateauvieux在解释这项协议时表示，“浙江造船可以为我们提供综合的一体化服务，不仅可以造船，还可以承担符合我们要求的最佳的船舶设计，这种综合能力也是我们十分看重的。”

    春和集团董事局主席梁小雷说，“浙江造船自成立以来就坚决走国际化的道路，而波邦公司就是我们在这条道路上的重要伙伴，迄今我们已为波邦造了100条船。波邦这次选择我们建造这批船是对我们技术实力的肯定，这也是浙江造船这些年来坚持高质量发展、积极实施技术改造的结果。”

    据了解，浙江造船成立以来，秉承“将简单产品做到极致”、“做细分市场的领导者”的发展战略，在不断进行技术升级的同时追求生产流程的一体化管理，并且不断发展自身的船舶设计能力，从而为客户提供全面的造船服务。浙江造船也因此创造着发展的奇迹，产值迅速飙升至去年的52亿人民币。

做人如做事

无非就是拿国家的贷款往私人腰包里装而已，波邦出很少的钱就能搞到这么多船，这种情况在别国不多见啊

nautilus

浙江造船有限公司昨日揽下10亿美元船舶大单
这是自金融危机以来国内最大的新船订单
浙江在线
浙江经济报道　>　产经新闻
http://biz.zjol.com.cn/
时间: 2010年06月26日 15:39:05
　　10亿美元（近70亿元人民币）！昨天下午，香格里拉大酒店，当浙江造船有限公司董事长梁小雷和全球著名的海事服务商法国波邦（Bourbon）公司董事局主席及首席执行官Jacques de Chateauvieux两人笔落红笺，金融危机以来国内最大的新船订单在宁波产生了。
　　据悉，这也是迄今为止国内最大的海洋工程船舶订单。未来几年内，浙江造船将为波邦公司建造包括平台供应船、锚作拖引供应船在内的船舶共62条。到目前为止，浙江造船已为波邦公司造了100条船。
　　浙江造船有限公司是国内领先的民营造船企业太平洋造船集团旗下企业，太平洋造船集团控股方为春和集团。昨天，中国进出口银行还与太平洋造船集团签订了高达4亿美元的船舶建造期融资协议，使浙船的快速发展解除了后顾之忧。
　　浙江省船舶行业协会会长李仁鑫评价说，10亿美元订单这一框架协议的签署，不仅巩固了太平洋造船世界最大的海工船制造企业霸主地位，而且对实现浙江乃至中国的造船产业升级都将产生积极影响。
　　在造船行业，根据不同的用途，可分为海运船、工程船等，宁波本地的造船企业多半是制造普通的海运船，这类船舶零部件都是从国外进口的，技术起点低，竞争激烈。而据记者了解，浙江造船造出的海洋工程船可以卖到七八千万美元，售价约是一般海运船的10倍。
　　“不抢老乡生意，只和老外竞争，浙江造船制胜的法宝是剑走偏锋，细分市场，这是企业深谋远虑转型升级成功的生动案例。”市船舶工业协会秘书长高涛评价说，提高产品的附加值将是宁波造船企业未来发展的方向。
　　据了解，从2008年开始，由于受金融危机影响，国际海运市场萎缩，一些资金压力大的船东曾经出现“撤单”的现象，也使得一些造船企业造好了船却不能交付。但在经历短暂的衰退后，包括宁波在内的中国造船业已开始复苏，并重新焕发活力。目前我市主要造船骨干企业生产经营良好，有的船企手中订单排到2011年甚至2012年。
来源: 东南商报   作者:
编辑: 浙商网实习

nautilus

太平洋造船集团签约法国波邦 获70亿元新船合同

http://news.hexun.com/2010-06-26/124071228.html
新闻首页 > 产业报道 > 公司动态 > 正文
2010年06月26日07:16　来源：
　　金融危机爆发1年9个月后,受到严重打击的中国造船业,迎来最大的一张新船订单。
　　6月25日,国内领先的民营造船企业太平洋造船集团,与全球著名的海事服务商法国波邦（Bourbon）公司签署了一项框架协议。
　　依据该项协议的约定,在未来的几年内,太平洋造船集团将为波邦公司建造包括平台供应船、锚作拖引供应船等共62条船,总金额约70亿人民币（10亿美元）。
　　太平洋造船集团由春和集团控股,后者业务聚焦于船舶、海洋工程、资源投资和物流产业。2009年宗祠产163亿元,产值124亿元,在2008年度中国制造业500强企业中居301位。
　　当天,春和集团董事长梁小雷对本报记者表示:“这是金融危机爆发以来,国内船企揽获的最大新船订单。”
　　该订单的获得,不仅巩固了太平洋造船集团在世界造船界最大海工船制造企业的霸主地位,并且为其持续高速发展增添了动力,对实现浙江乃至中国的造船产业升级,都将产生积极的影响。
　　这是一次老客户之间的新合作。据波邦公司董事局主席及首席执行官Jacques de Chateauvieux介绍,太平洋造船集团自2003年成立以来,已为波邦造了100条船。他还表示,波邦所指定的2015发展战略,就将主要围绕与太平洋造船集团签署的新订单展开。
　　“波邦这次选择我们建造这批船是对我们技术实力的肯定,这也是太平洋造船这些年来坚持高质量发展、积极实施技术改造的结果。”梁小雷说。
　　同一天,太平洋造船集团还与中国进出口银行签订了高达4亿美元的船舶建造期融资协议,为快速发展解决了资金的后顾之忧。
　　2009年,由于国际海运市场萎缩,许多造船企业订单锐减。一些船东因面临财政负担,很难从传统的银行获得支持,因此出现了“撤单”的现象,这也使得一些造船企业造好了船却不能交付。
　　梁小雷告诉本报记者,就是在这一危机期间,中国进出口银行除了支持两大国有造船集团外,另牵头组建了银团,准备了100亿美元,用以支持三家民营造船企业,使之在冲出金融危机后,成为最好的造船企业。其中,太平洋造船集团下属两家船厂分别获得了35亿美元、即70%的授信。
　　25日当天,中国进出口银行副行长朱鸿杰先生进一步解释道:“国家对于造船业的扶持的决心是很坚定的,自从去年国务院出台了《船舶工业调整和振兴规划》后,国家出台和实施了一系列措施以助造船业的振兴。我们希望通过融资支持,进一步推动像太平洋造船这样的优秀造船企业的发展,加快中国造船业从大国转向强国。”
　　对于目前的造船市场,梁小雷有一番深刻的感触。他在接受本报记者采访时表示:“造船市场其实一直不是太差,但有一点可以肯定,就是行业不再像是以前红火的时候,大家都有好日子过。”
　　“现在大概80%的企业已经没有订单,面临淘汰;剩下20%中,可能有15%的日子过得一般般;而另外5%的高附加值企业,越是危机越会好过。”他说,“现在客户情愿付更高的金额,将订单集中到最优秀的资源上,这是金融危机后一个很重要的新变化。这意味着,优秀的企业会很好过。”
【作者：王洁 来源：21世纪经济报道】 (责任编辑：胡爱善)

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浙江造船厂很牛叉嘛，不错

海中央

无非是女婿都岳父造船，
太平洋造船集团（收购了浙江造船）的老板梁晓雷（浙江台州人），早年在的法国留学取了波邦老板的女儿