|
|
-->
台湾中航总经理指出，原本市场仍相当担心今年散货船航运市场运价，恐怕因为新增散装航运量大幅加入，导致报价快速下跌，不过这样情况应该不至于过于严重，原因在于2009年跟2010
年新增散货船没想像那样多，因此根本无须过度担忧。
他指出，原本预定这几年要新交的散货船，当初应该是自2006年起一直到2007年以及2008年陆续下订单，且因为当时的市场是一片看好，导致订船金额也相对较高，加上当时订船价格均相当透明，无论是买家或是卖家对于价格均相当清楚，导致双方均无法在价格上有转缓空间。
但到金融风暴发生后，原本在前几年下订的船东，受到本身营运情况相当不好，手上现金相对有限，因而无法顺利交船，或被迫延后交船，也正因为如此，他分析说2006~2008年订造船舶量相当大，这些船应该2009年后当陆续交船，因此市场也以此为依据，认为2009年后散装船行情开始大坏，不过据他了解，实际上2009年真正交船量只有当初订船量的60％，到2010年第一季为止，也只有当初的40%~50％量交船，对整体散装航运市场影响应该有限。 |
|
发表于 2010-6-23 10:19
提升卡
变色卡
楼主
