退审意见

阿良 · 发表于 2010-6-10 08:31

图中红笔处是船级社退审图上的意见，请问各位，这是什么意思？？？

水平 · 发表于 2010-6-10 08:51

这里应该是Z向钢板，或者用UT 对此处钢板进行分层检查。

难道你这里是用来装吊车的地方？

blackmclaren · 发表于 2010-6-10 08:57

这里插一块Z向钢有啥意义？

又可以颓废 · 发表于 2010-6-10 09:19

板厚过40 在板厚方向受力比较大的板 CCS喜欢使用Z向板
这个地方应该趋近于焊接前后检测

123axyz · 发表于 2010-6-10 09:37

这个，，不需要Z向钢吧，上下是垂直对接的啊

HULLQC · 发表于 2010-6-10 09:46

Z向板是防止撕裂的...
这个位置有可能是壁敦.

cun · 发表于 2010-6-10 10:48

比顿好像不是

cun · 发表于 2010-6-10 10:49

楼主能不能把上面主的汉子在说一下，有点看不清

随风 · 发表于 2010-6-10 11:06

只是问你此处是否是Z向钢，只需要给人家答复是或者不是，如果是那么就要特殊处理一下就行了。

yzhang2010 · 发表于 2010-6-10 15:21

本帖最后由 yzhang2010 于 2010-6-10 15:23 编辑

直译：“Z向板，否则焊接前后均要进行无损检测”
------那个NDT怎么看都像NOT，把我也搞懵了。
从接头的形式看该处壁板应力水平相当高，审图验船师担心内底板出现层间撕裂现象。
注意到内壳板的下口16mm厚的是960高，显然是一块加厚板，而且与下方的旁桁材要求中心对齐，焊接还要求焊透，这些都是高应力节点的特点。
高应力加上焊接量大，焊接残余应力会比较高，这个节点确实要注意。审图意见的要求非常合理。

jkl19891020 · 发表于 2010-6-10 18:09

学习

windwed · 发表于 2010-6-10 19:21

焊前做什么NDT呀？请指教

0125wuwei · 发表于 2010-6-10 19:28

此处坡口的形式是全焊透

lvzc82 · 发表于 2010-6-10 19:47

焊后做探伤，因为板两边的焊缝冷却过程中对板有个相反方向的拉力，如果板不是Z向板的话很容易产生撕裂，这个需要做MT检测表面有无裂缝，如果有的话要用UT 检测一下板内部有没有裂缝，看裂缝是否延伸。做这样的结构时候要注意焊接顺序，一般先将类似的结构焊接完毕再往外扩展焊接其他位置。

yzhang2010 · 发表于 2010-6-11 03:35

回复 12# windwed

UT。主要看看内底板在这个节点附近有没有夹层。焊后再作UT看看有没有层间撕裂。估计这个节点在风暴压载舱内，这个节点通常是压水的时候最可怕。

cwpin · 发表于 2010-6-11 09:56

回复 8# cun

图可以放大全屏看。内壳板、内底板、旁桁材

海上的云 · 发表于 2010-6-11 10:09

学习10楼的了。。。

[船体] 退审意见