中海集运积极打造低碳航运

赵子龙

中海集运积极打造低碳航运  2010-06-02 16:17:08　中国能源信息网　
               
核心提示：中海集团总裁、中海集运董事长李绍德明确要求，中海集运作为中央企业，要充分发挥在全社会节能减排工作中的表率作用，要坚决地、不折不扣地完成节能减排任务。
　　哥本哈根联合国气候会议将全球瞩目的焦点定格在了“低碳”上。进入2010年，低碳经济继续升温走热，而在低碳减排领域，航运业可谓是肩负重任。中海集装箱运输股份有限公司（简称：中海集运）作为中央直属大型企业中海集团的最大上市公司，一直以来，积极响应国家节能减排号召，努力践行对社会的承诺，积极探索节能减排的多种途径，坚持不懈地追求企业自身与社会的共同可持续发展。2008年度始，中海集运严格按照上市企业规则要求，将本企业节能减排采取的工作措施及取得的工作成效写入《上市企业社会责任报告》并向社会公布，对公司节能减排工作推进起到了督促作用。
　　实施节能减排，促可持续发展（一级）
　　今年是全国实现 “十一五”节能减排目标的决战之年，也是中国宣布到2020年实现单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%的控制温室气体排放行动目标的第一年。5月14日，交通运输部在武汉举行“车、船、路、港”千家企业低碳交通专项行动启动仪式，体现了国家推进低碳交通运输发展的决心和信心。
　　中海集团总裁、中海集运董事长李绍德明确要求，中海集运作为中央企业，要充分发挥在全社会节能减排工作中的表率作用，要坚决地、不折不扣地完成节能减排任务。
　　在过去一年里，中海集运党政领导齐抓共管，在扩大生产、讲求效益的同时，积极响应全球节能减排行动，确保船舶符合废气排放的要求，减少空气污染。通过多种措施，节能降耗效果初显，船舶消耗燃料同比下降6.8%；燃料费用同比下降44.11%；消耗均价同比降幅为40.06%。
　　技术节能（二级）
　　为顺应节能环保潮流，大量新技术不断涌现。而欧盟也将推出新的船舶设计和设备、研究新型设计、先进构造、材料、清洁动力和节能方案等作为未来数年内要开展的重要研究和创新工作。
　　中海集运针对船舶实际情况，进行大量的科学分析和研究，积极调整机务安全管理的思路，大量采集国内外先进的科学技术。在经过项目可行性研究，结合大型集装箱船舶的坞修工作，分批将船舶的传统防污漆改为新型防污漆，进一步减少船体阻力，降低燃油消耗。2008－2009年，共有10艘船舶完成改造，平均节油率约5%，这样每年可以节约燃油11500吨。
　　中海集运还对新建的部分大型集装箱船主机气缸油注油器进行改造，将原来的机械式注油器改造成ALPHA注油器，并对各轮气缸油使用进行指导和监控，使改造后的各轮气缸油油耗较改造前下降17%，大大降低了主机气缸油的消耗。
　　此外，中海集运积极推进全球船舶停泊使用岸电的实施工作。中海集团投资兴建的美国洛杉矶码头是岸电系统完备的绿色环保码头，2004年5月17日，中海集运“新扬州”轮靠泊该码头，成功试用岸电，其对于大型集装箱船舶科技节能具有里程碑式的意义；2010年，中海集运“新烟台”轮参加上海港外高桥码头岸电试运行取得圆满成功，为在上海港使用码头岸电迈出了坚实步伐。
　　管理节能（二级）
　　低速航行是实现二氧化碳减排的最显著措施之一，尤其是在集装箱贸易中实施低速航行有助于降低燃料消耗和运营成本，减少维护需求，并进一步达到环境平衡。英国伦敦某机构近期发表的调查报告显示，目前世界各地远洋承运人和海运公司大多把其船队班轮平均航速减少10％，一般条件下，降低船舶航速10％，可以减少船用燃料油消耗量至少25％。而挪威船级社近日向全球发布其最新的集装箱船概念时，也将船舶的设计速度设定为21海里。
　　中海集运在节能减排方面做了大量工作，谋求从多方面、多角度发掘节能潜力。在技术节能的发展空间与潜力逐步压缩减少的情况下，开始将节能工作重点逐步转向大力推行管理节能。
　　中海集运设计最优航路，加强跨洋航行船舶的跟踪，细化气象导航，缩短船舶跨洋航程；加强船舶每日油耗监控，公司调度和船管部门每日跟踪油耗和船存情况，做好台帐记录，确保每艘船舶每日油耗控制在合理范围；在确保班期的前提下，经过多次登船实地检查和反复分析船舶反馈数据，制定船舶40％MRC负荷运行（船舶主机最大功率的40％）的管理办法和操作指南，实行船舶超低负荷运行的常态化管理。
　　通过科学管理船队与优配运力等有效措施，节能减排成效显著。从4月份情况看，受到监控的44艘船舶中，有33艘的运行负荷低于50%MCR，其中21艘达到了40%MCR，在5艘出租船中也有1艘达到低负荷运行标准。
　　资本运作节能（二级）
　　在油价高企的市场里，燃油成本是航运企业绝对庞大的支出，如何利用各种手段节省燃油成本就成为航运企业的重大课题。而在金融危机影响下尚处于低迷的集装箱运输市场，控制燃油成本更是重中之重。
　　中海集运在保证质量和供应的前提下，经过多方询价，精心选择加油点，选择价格合理的港口和油商，优化组合找出每一条航线、每一艘船舶的最优加油方案；抓住油价相对较低的时机，适时购入一定量的燃油；密切关注市场油价变化，在相关港口锁定油价购买燃油。
　　除了严把加油关，去年初，中海集运与各相关部门签订了《中海集运2009年生产经营目标责任书》，进行双重考核，逐级传递，分解落实燃油单耗、总耗等相关指标，年终进行综合考评。
　　应对金融危机，加强风险管理（一级）
　　去年，国际金融危机加剧，贸易萎缩以及新船交付的压力，使国际集装箱运输市场遭遇前所未有的重创。严峻的市场环境，使班轮公司普遍出现大幅亏损。面对波动中的航运市场和巨大的经营压力，中海集运努力加强内控、保证安全管理、降低公司经营风险，在克服困难中协调发展。
　　构建全面风险管理体系（二级）
　　去年3月，中海集运按照《企业内部控制基本规范》的要求，开始进行内部控制体系建设。公司聘请中介机构普华永道作为咨询机构，对公司内部控制体系建设进行全面设计。在第一阶段的工作中，确定5家试点公司，通过对10个方面和31个流程的梳理与分析，对近100名员工进行工作访谈，覆盖了公司本部31个部门和3个试点公司的22部门，筛选出发展战略、经营效果、财务报告、资金安全和合法合规5个方面的控制目标，检查出了内控不足等问题。第二阶段对查出的缺陷进行了整改。目前已进入了第三阶段，即对公司内部控制系统的完整性进行评估。11月初，公司启动在上市范围内实施全面风险管理体系建设项目，并成立公司全面风险管理委员会和实施项目的领导小组、工作小组，并聘请中介机构大公国际作为公司全面风险管理项目的咨询机构。
　　安全管理体系运转有效（二级）
　　去年，中海集运通过开展一系列安全活动，进一步规范公司安全管理体系（SMS）运行，有效提高了广大员工和船员的安全意识，树立了全员讲安全、要安全、抓安全的氛围，将安全管理责任落到了实处，保障了船舶营运安全。公司组织开展了第7至第10次“百日安全活动”；以“关爱生命、安全发展”为主题的“安全生产月”活动；以“防碰撞、防污染”的“两防”治理行动和隐患排查治理行动为重点的“安全生产年”活动，旨在深化“安全生产年”活动开展，推进“安全生产执法行动、治理行动、宣传教育行动”。
　　去年9月15—18日，中海集运通过了中国海事局审核组对公司的SMS进行的国际国内其他货船船种换证审核，表明企业的SMS满足国际国内公约、法规的要求，岸基管理活动符合SMS要求，SMS在船岸有效实施。
　　一些大客户对中海集运的SMS的有效性也十分重视，开展了相关的审核认证。如宜家家居进行了社会责任（IWAY）审核认证工作，认为中海集运SMS及其运行能有效满足宜家家居的物流运输要求，确保其货物的安全，对未来双方多领域合作充满了信心。事实证明SMS不但是船舶进入国际航运市场的“准入证”，而且也是开发大客户的“准入证”。
本篇文章来源于中国能源信息网专题|Special.NengYuan.Net 原文链接：http://special.nengyuan.net/201006/02-14662.html