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船头高挂红灯笼，船尾国旗在飘扬，驾驶舱刚上好的红漆鲜艳夺目，船身黑漆深沉冷静，白色的“苏盐城货096318”清晰可见。这是顺昌造船厂前天刚刚下水的3艘千吨新船之一。
船厂宿舍，来自江苏盐城的张金娣夫妇已经在这里住了1个多月。今年1月份，他们在顺昌订了一艘500吨的船。为了能尽快拿到船，夫妇俩索性住到了船厂里。
昨天中午吃饭前，他俩又来到了造船的现场，那里有6艘新船正在焊接、打磨。
“快要轮到我们的船了。”张金娣高兴地说。她口中的“快”是在两个月以后，那时他们订的船将动工打造。而如果现在下订单，只能排队到明年。
我市水网密布，但造船业一直比较薄弱。此前，市里的几家船厂无论是资金、技术还是规模，都远远落后于其他地区，最后不得不依靠修船来维持经营。2009年，仅存的顺昌船厂又因经营不善濒临破产。
当年10月，我市商人徐其明瞅准时机，投资重组顺昌船厂。半年过去了，船厂的生意出人意料地火了起来。
“除了老板头脑活络外，生意这么好跟引进的两项新技术也大有关系。”船厂一名技术工人告诉记者。这两项新技术分别是空气等离子切割技术和二氧化碳气保焊。其中，前者多应用在海船上，后者是目前最为先进的焊接技术，曾应用于鼎鼎大名的“水立方”建造中。
在引进技术的同时，船厂又聘请了数十位熟练工。造船工人姚师傅是今年年初从海盐过来的，他介绍：“顺昌条件好，不仅技术新，订单也多，现在全厂70多名工人正拼着劲干活呢。”
目前，顺昌能够造的船从三百吨级提升至千吨级，造船的效率也提高了40%。船型与质量除了本地船户拍手叫好，苏北地区的船户也“闻风”而来，排着队下订单。据统计，顺昌船厂80%的订单都来自江苏。
业内人士分析，今年，国内航运市场开始复苏，航道基础建设加快，再加上国家经济形势趋稳向好，使得船户和运输公司对于标准化大吨位船舶需求量不断扩大，顺昌船厂的前景一片大好。
据了解，接下来，顺昌船厂将继续开拓创新，要在长三角地区打响海宁造船的名号。 |
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发表于 2010-5-31 09:01
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