[2016年] 第四届国际绿色船舶峰会 将于十二月召开

航运和船舶污染成为国际社会日益关注的焦点。据国际油轮船东协会研究报告显示，航运业每年排放超过12亿吨二氧化碳，SOX排放量和NOX排放量分别占全球排放量的20%和30%。各主要航运国家和地区开始高度重视发展安全、环保、节能的"绿色船舶"，倡导"绿色航运"。

随着国际海事组织（IMO）不断地提升船舶相关标准，向着绿色船舶技术标准的方向发展，促进国际海事界在全球范围内发起一场新的"绿色革命"。而中国也在2016年正式实施新版《中华人民共和国大气污染防治法》，并且交通运输部也发布了《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》。此《方案》规定在2016年1月1日-2019年1月1日的过渡期内，逐步在ECA范围内推广硫含量低于0.5%的燃油。2月1日，交通运输部宣布自4月1日起，长三角地区提前实施ECA,即船舶靠泊后1小时到离泊前1小时必须使用硫含量不超过0.5%的低硫油，这标志着中国航运业全面进入"跋蘖蚴贝"。

第四届中国国际绿色船舶峰会将在顺此利好，并将立足于中国船舶行业的实际情况，探讨业内人士比较关心的节能减排政策法规和最新的技术动向以及未来的发展趋势，分享商业模式创新热点和最新的行业实践与经验。这里还将是一个您与政府高层、零部件生产厂商、船厂、船东、航运企业、船级社等行业领袖和专家进行跨国项目交流的最佳平台。

会议亮点：

·国际海运监管政策的更新现状，挑战和机遇

·中国船舶排放标准的最新进展

·航运，造船行业的现状和发展趋势

·船东及船运企业如何应对严格的船舶排放监管

·船级社对船的规范的讲解及对新能源方面的规范

·新船的节能设计及环保材料及技术的发展趋势

·造船厂的实际应用的案例分析

·船舶整体效率的提升的最佳解决方案

·优化燃油效率及能源管理

·船舶废气脱硫技术

·经济新常态下的中国船舶行业

·针对新法规及市场需求，发动机的研发

·最新柴油发动机技术

·双燃料发动机的技术

·最新SCR后处理系统技术

·EGR技术和废油的回收

·船舶和平台的安全运行对节能减排的影响

·绿色的后处理技术

·清洁能源在船舶行业的应用

·在油价下跌时，LNG发动机和其他发动机在市场上的实际应用现状和面临的问题

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Daisy Lei

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