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发表于 2008-5-19 15:09
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来自： 中国上海
首先说说CCS的地位问题。CCS的发展是与国内造船业的发展密切相关的，任何一个CLASS都是这样，必须要依靠本国的海运业发展。如果，国内的船公司，如果都选择入外国船级社，CCS是不可能取得进步的。不要盯着CCS的技术力量不过关，就说CCS没有发展前途。因此，在评论CCS的地位时，必须考虑中国造船的地位。
不要以为造了LNG就爬上了顶峰，要看看LNG上面有多少东西是国产化的再说啦。
大家平常碰到的验船师，可以说是CLASS的招牌。有些验船师，由于一直被人当“爷”一样贡着，所以会给人很嚣张的感觉。但，并不是所有验船师都是这样的。因为，要看船东、船厂和船级社，这三方，谁能够站在主导地位上。 平易近人的验船师也是很多的。同时，验船师的工作性质，决定了，验船师不能屈服于外界的压力，所以有的时候，的确是不近人情的。
从待遇来说，大家都在讨论CCS上海的收入。可以明确的说，经过1－2年的培训，拿到6万年薪，再过1－2年，10万年薪很正常。
CCS的验船师有编制的，一般每年需要上报招收的人数。上海这边，一般都是先和CCSI实业公司签合同，经过一段时间的考查后，基本都会成为验船师。至于为什么要求是研究生，其实是因为——研究生都要抢着进来，自然就不要本科生了。
成为验船师，一般需要本科学历。所以，专科生进CCS会吃亏的。到时候，评职称会慢人一拍。职称就是钱啊。
从收入来说，CCS和国外CLASS相比，差距明显，但是，对于个人来说，CCS与国外CLASS相比还是有优势的。这个就不多说了。
CCS上海有车贴，每年在职验船师可以享受带家属免费旅游。 |
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楼主: 水平
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