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哪位大侠能帮忙翻译一下啊

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发表于 2010-4-12 22:54 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南通
The calculations of shearing and bending stresses in the material of the structure will be dealt with later. The other result arising from these forces and moments is that there is overall deflection of the structure, i.e. the ends of the ship move vertically relative to centre. When the ends move upwards relative to the centre the ship is said to "sag" and the deck is in compression while the bottom is in tension. If the reverse is the case then the ship "hogs" with the deck in tension and the bottom in compression.
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 楼主| 发表于 2010-4-12 22:54 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
本帖最后由 鲨鱼90 于 2010-4-13 08:28 编辑

13号之前,就今天 1# 鲨鱼90
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发表于 2010-4-13 08:06 | 显示全部楼层 来自: 中国广西梧州
给一个小小时时间,又是半夜,谁有时间帮你翻译哟!
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 楼主| 发表于 2010-4-13 08:29 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
现在可以吗? 3# 轮机工程技术
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发表于 2010-4-13 09:19 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
结构材料中的剪切应力和弯曲应力的计算稍后处理。另一个由于力和弯矩导致的结果是出现了结构的总纵弯曲。(ie)船舶的端部相对于船中垂向移动。当端部相对于船中向上移动时,被叫做“中垂”,此时甲板受压,船底受拉。如果是相反,就叫做“中拱”,此时甲板受拉,船底受压。
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 楼主| 发表于 2010-4-14 09:02 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
感谢啊
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