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盘古开天辟地，造设万物之光，历史斗转星移，人人寻找天堂。朝野之士朝思暮想如何更上层楼，儒雅学者殚精竭虑摘取各种荣誉，流量明星蹦蹦跳跳吸引万人目光，大商小贩穿梭街头验证勤能补拙，人气主播闭月羞花展露红的欲望，各级学生你追我赶讲述天才故事……似乎所有人都在追寻生命辉煌，且多数情况下，辉煌不会成为痴想。慢，且慢，有一波人似乎不敢苟同，高考后也许稀里糊涂地选了决定一生方向的专业，在象牙塔里他们畅想未来要征服星辰大海，真正披波斩浪后才发现自己仅仅是那万顷碧波上的一叶孤舟，不，严格说来，是孤舟里的一叶，上岸后发现这个世界已物是人非，然后空留一声哀叹，淹没在十里长街，他们叫做航海人。
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十年积淀，呕心之作，愿意读下去的航海兄弟，望君或能窥探一个专业，或能增长一些见识，或能看到一种可能，亦或能改变一段命运，whatever，吾心甚慰。
1.航海技术专业近年来的主要变化
航海技术专业的基本知识在本文第一部分已经介绍，下面分享几点最近几年切身感受到的关于这个专业的一点变化：
1.1.1学生更多来自欠发达地区
过去俺那个年代（大约金融危机那几年）或者更早一些的话，学航海专业的还有北京、上海等发达地区的学生，现在则基本没有或者只有零星几个了。19年12月初去某二本高校船海学院调研，发现航海专业130多人竟然有100人左右都是来自西北西南，当然由于从小与海为伴，沿海省份的学生还是有一定比例的，来自一线城市的只有1名同学。这一变化其实可以从侧面反映出这个专业吸引力减弱的现实。
1.1.2毕业后留船率持续走低
毕业后留船率是我们团队自己发明的一个参数，指一定范围内（如某学校、某班）毕业若干年后仍在船上工作的人数占毕业后上船总人数的比例。根据上述定义，我们了解到某航海技术专业班级学生毕业后1年、2年、3年、5年、8年的留船率分别为85%、62%、38%、16%、0%，由此可见，毕业后5年内留船率急速下降，且到第8年时已经没有在船工作的了，这着实让人吃惊，要知道，05年之前毕业的班级一般最后都会出1-3个船长。
1.1.3与陆地收入差距极具缩小
想当年，跑船可是高大尚的职业哦，有句流传语“家里有人当船员，再也不愁三大件”，集中反映了当时船员高收入的现象。今年国庆和一个30年海龄的老轨聊天，据说，他刚跑船那年工资是1000，而陆上只能挣60，你瞧瞧，这可是十好几倍的差距哦，怪不得家里能买得起三大件。
1.2 为什么出国留学是相对更好的选择
here's no doubt that 每个人都想让自己的简历更好看、更吸引人、更有价值，这点我估计没人反对。如果能拿到一个国外还可以学校的硕士或博士学位，就业时显然会给人眼前一亮的感觉。有人可能会反驳，国内考个名校不也能镀金吗？兄弟，别闹，一方面，你以为国内名校好考吗？无论高考还是考研，985永远属于凤毛麟角者的归宿；另一方面，不可否认，国外高校（特别是US TOP100 Universities）的平台、教育理念、学生视野、就业选择整体而言还是更好一些，这也是国内顶尖学校的学生往往会考虑去国外名校深造的原因。
1.3 留学需要准备哪些东西
如果真的考虑留学，要准备哪些材料呢？其实这个问题网上一搜就有答案，就不赘述了，这里主要分享几点心得和建议。
1.3.1 GPA
GPA几乎是很重要的，无论对于知识的掌握、未来的发展、还是留学所用。你可以想象，有哪一个真正优秀的学生成绩会不好呢？所以啊，如果你仍在校就读，还是请用心学好每一门课程吧，特别是航海技术技术课和其他感兴趣的课程，你不会后悔的。
国外各高校对申请人的GPA要求大同小异，不过根据以往经验，80分是个槛，低于80的话GPA会成为劣势，其实你说84/85/86能有多大差距呢，所以一句话，只要过得去，不必太在意。不过名校另当别论，如大名鼎鼎的MIT、UCB、Stanford等，人家认可的分数肯定会更高，毕竟水涨船高，申请这些学校的成绩都很好，只能优中选优了。另外补充一句，GPA3.5是申请名校的几个基本线，低于这个分数申请成功率会大大降低。
如果有留学想法，最好提前关注一下自己的成绩，尽量提前亮，如果第一年或者前两年成绩一般，尽可能后半程发力，把GPA拉高一些，特别是重要的专业课，这样申请的时候才不至于“分到用时方恨少”。
总之一句话，兄dei，还是好好学习吧。
1.3.2 英语
英语对留学的重要性就不言而喻了，目前来看，TOEFL100分是个槛，名校的底线大体都是100，其他学校基本也要90+了，切忌，各高校各专业申请人数都远大于录取人数，所以一定要满足基本条件，特别是英文，如果分数“不及格”，电脑就把你抛弃了，而如果其他各方面都不错，岂不是相当遗憾？
如何提高英语呢？两个字，一个“早”，一个“潜”。
万事都怕早，你大一就开始好好学英语，坚持几年，毕业时怎么也差不到哪里。回首往昔，俺就是从大一开始每天晚上听写单词和句子，后来慢慢地能听完一篇文章后写出大意和关键信息，结果呢，CET4/6都是全校TOP1%，学院英语风采大赛冠军，全国大学生英语竞赛一等奖，还混了个某世界论坛的优秀双语志愿者。
还有一点，潜，什么意思，就是要潜下去，通俗点说，钻进去，用心沉下来，从单词、语法、发音、连读、若读、英美语调差别、翻译、搭配等多方面掌握相关词句，只要坚持一段时间，你就会体会到自己的进步。再说，即使不留学，学好英语也是一个很大优势。
如果时间确实已经不多了，那就要看一些考试攻略、技巧并进行高强度练习了。没办法，谁让自己起步晚了呢。
总之，英语不会成为你被录取的唯一原因，但很可能会是被rej的罪魁祸首。
英语很重要，愿君多努力。
1.3.3 CV
个人简历也是老生常谈的话题了，几点简历中的注意事项：
（1）清晰易读，阅览舒服
（2）把你认为最重要（如GPA高，重要且有明确收获的实习经历、发表过的一定水平的论文、重要奖项）的内容尽可能往前放 要在10S内让阅读者发现与众不同之处，你可以试试，快速浏览一下同一个专业的10份简历，如果某份简历在你脑海里留下较深的印象，其一定有可取之处，你的任务就是学其精华；简历中要适当突出所申请学校比较在意的点，比如prerequisite中列出了要求申请人学过哪些课程，那你就应在简历中详细列明（如果成绩好也要列出分数）
（3）页数的话一般1-2页，以1页为宜，如果超过2页会显得很臃肿，况且一般也没有那么多有价值的东西可写。
1.3.4 PS
无论申请什么学校的什么专业，一篇好的PS都有三个共性：逻辑清晰、内容充实、表达自然。下面一一道来。
逻辑清晰
那么怎么样才算逻辑清晰呢？其实很简单，就是讲明白过去、现在和未来。“过去”包括你的求学历程、专业背景、成长经历、重要经验，所有的过去成就了现在的自己。“现在”主要指目前你的专业水平、兴趣所在、目标与渴望。“未来”当然就是要说明读研究生期间的计划和自己的职业生涯规划。这个是自我发展的时间逻辑，但如果一开始就讲自己的过去很可能不会抓住阅读人的眼球，所以在此之前还应该合理列出一个很重要的东西：motivation and goal，这样才可能引起阅读上往下看的兴趣。综上，一篇优秀PS的宏观逻辑如下：
第一部分：为什么要申请贵校贵专业，即motivation and goal（开篇点题）;
第二部分：为什么I am a qualified and competitive applicatant（讲自己的经历和长处）;
第三部分：职业规划，what to do and where to go in the future
内容充实
内容充实 ，就是让你的文章有血有肉，怎么做呢？我把它归为“red”法，r代表reason，e代表exapmle，d代表detail。一般来说，无论什么论点，这三种方法都会让你的文章饱满起来，且更有说服力。
表达自然
在逻辑清晰的条件下，表达自然即指用语贴切，主要包括段与段之间的承接过渡合理、动宾搭配准确、长短句搭配、不同语法的使用。这个不是一朝一夕的事，需要长期积累和沉淀，建议平时就要多读、多写、多总结。
有的学校要求有SOP或AOP，核心点同上。
对于文书写作的具体案例分析，如有需求可以随时联系我们essay.lxws.net。
1.3.5 小论文
说实话，本科生一般都没有参与科研的经历，对于航海轮机专业更是如此，所以绝大多数都没有发表过论文。如果你有机会写一篇还是要抓住机会，毕竟“人无我有”终归是个优势。有一点，中文论文应该作用不大，可以考虑翻译成英文发到一定级别期刊，估计会增色不少。
3.3.6 推荐信（RL）
几乎所有学校都要求申请人有RL，甚至要求2-3篇。一篇好的推荐信和PS的要求大体一致，即推荐人想向别人推荐你的哪些特质并写明red，当然用语要地道。原则上推荐信都是推荐人自己写的，如果你有机会建议甚至自己起草相关内容，可以参考上述思路。推荐信不易过长，我见过的好的推荐信都在一页内。
特别注意，好的推荐信不一定都是夸赞申请人，反而是“客观”表述申请人的优缺点。
1.3.7 实习经历
航海专业如果是本科毕业直接申请，则至少有船上实习经历，如果是毕业后申请，则会增加一些工作阅历。总之关注一点，任何一段实习或工作经历，都是为突出自己的某些能力或特质服务的，且这些能力或特质是所申请专业很看重的。
1.3.8 如何从平凡的求学历程中挖出精华
对于航海专业本科生，这点很重要。主要思路就是：头脑风暴自己参加过的校内外活动、社团组织、各种实习、各类比赛、团队合作等一切实践活动，然后分析想表达自己哪方面的特质和优势，接着从经历过的实践活动中选则最合适的作为基本素材，最后字斟句酌地成文。
记住，在留学申请中，没有平凡的航海人人，只有平凡的思维方式。
你身上总有一些值得挖掘的宝藏！
3.4 可申请专业和学校
3.4.1 可申请专业
学航海的你到底可以申请哪些学校，确切的说，应该是申请哪些学校哪些专业的成功率更高？其实只要上述提到的8方面材料都准备妥后，能不能录取很大程度上取决于本科课程，因为这是你的主业，如果和深造专业方向差距太大，欧洲高校录取率会低一点，美国的话想对更宽松一点，更注重申请者的综合素质。。
通过前文1.3可知，航海技术专业学习的课程主要都是船体结构和驾驶台设备相关的，包括航海学、航海雷达、船舶操纵与避碰、航海气象与海洋学、船舶结构与货运、航海仪器、无线电、自动化基础、GMDSS、航海力学等。
这些课程很明显的一点就是：在陆上不用上，所以申请学校时会受一些限制。
经过课程对比，航海技术学生可申请的专业主要有海事相关类（marine technology）、海事管理类（maritime management）、海洋科学类（marine science）、交叉学科（interdisplinary）等。
特别说明一点，其实专业这东西不是绝对的，只要你足够优秀或者说足够match对方，其他专业，如CS、HCI、robot等也并非可能，只是对多数学生难度较大而已。
1.4.2 可申请学校
（1） 涉海院校专业申请
航海技术专业国外值得申请的（以涉海为主的）学校（或学院）概况如下：
The California Maritime Academy|加州海事学院是美国可授予学位的7所海事类高等院校之一，学校设有国际商务与物流、设施工程技术、世界研究与海事事务、海事工程技术、海事运输和机械工程等专业。如果想继续在海事类院校深造和开拓视野，航海专业的学生可以根据自身情况考虑申请该校的Marine transportation, Marine engineering technology, Oceanography, International Business and Logistics, Global Studies and Maritime Affairs等方向，不过2019年Fall的申请已经close了，只能明年再申请。该校IELTS要求6.0，相对较容易。还有一点，该校有个Master of Science in Transportation and Engineering Management，特别考虑wish to make a transition from sea to shore的申请者，且Completely Online完成相关学习，感觉像为跑船几年后想回陆地工作的轮机新兄弟量身定制的，值得考虑。
Massachusetts Maritime Academy|麻省海事学院的历史超过了100年，设有众多本科和研究生专业，包括应急管理、设备工程、国际海运业务、海洋工程、海事安全与环保、海洋运输等。研究生要求雅思6.5，需提供two recommendations and an official transcript。该学院的Master of Science in Maritime Business Management 比较适合轮机（及航海）专业申请。
Warsash Maritime Acadamy|英国著名的海事院校。雅思要求6.5，托福要求92，有International maritime business，International shipping and logistics, Internatinal trade and maritime law，Shipping operations等申请方向，如果想去英国，推荐考虑。
The State University of New York—Maritime College |纽约州立大学海事学院有一个 International Transportation Management（ITM）和maritime and naval studies的硕士项可以考虑，要求Two letters of recommendation和250 word essay or personal statement。，ITM还另外明确要求a one page resume.托福要求79以上，良心。
Texas A&M Maritime Academy|德州农工大学的海事学院以培养USCG的船员为主要目标，并不一定适合本来就不想上船的航海兄弟，这里之所以列出还有一个原因，该校实力强大，硕士项目选择丰富，值得考虑留学的全面了解，该校的船海也很不错。
其他的还有US Merchant Marine Academy、Great Lakes Maritime Academy、the Maritime Academy of Toledo、Maine Maritime Academy、Mid-Atlantic Maritime Academy等，具体信息可以去官网详细了解。
（2） 其他院校转专业申请
国外多数高校都是根据申请者的综合素质来决定是否录取，所以尽管航海技术专业属于小众专业，但仍然有机会跨专业申请，比如机械机械、CS、土木、能源类、工程管理等专业。关于申请学校就比较多了，需要根据个人条件来具体抉择，主流高校有：麻省理工、密歇根安娜堡、德州农工、史蒂文斯理工学院，北欧五校（KTH瑞典皇家理工学院、DTU丹麦科技大学、Chalmers查尔姆斯理工大学、NTNU挪威科技大学、芬兰阿尔托大学），英国南安普顿、帝国理工、伦敦大学学院、荷兰代尔夫特，新加坡国立和南洋理工，日本早稻田，加拿大英属哥伦比亚等等。帮忙申请过的航海同学大部分还是会选择申请涉海类专业作为起步，后期就业也非常不错，比如Linkedin，ABS，EXXON、DNV—GL等。
关于航海专业可参考另外一篇文章《航海技术专业概况和转专业指导》。
1.5 花几十万出国留学值吗
在之前和童鞋接触的过程中，很多人会有这个关于钱的问题，觉得花那么多钱出去不太值。对于大家有这种疑惑，我深表理解，因为学生普遍是没有收入的，需要靠家里支援，特别对于家境相对不富裕的同学。对于这个问题，我的观念和思考如下：
（一）如果家庭真的很困难，比如大学费用本来就是借的，那我觉得留学可以暂缓考虑，或者努力提高自己，申请全额full scholarship。当然，我相信大部分同学不至于这么困难；
（二）读硕士的话，费用大概4-7万USD。说实话，对在校学生来说算一笔不小的钱，但你想想，是你的future价值高呢，还是这几万USD价值更让你珍视？
（三）宏观观察你会发现，越是有能力的人，越会重视投资自己。比如每年都有很多创业者、CEO什么的争先恐后去各类商学院、逻辑思维的得到大学等地方洗涤自己的思维和知识体系。这些人本来就相对很强了，人家还在拼命提高，我们还有什么理由不给自己一次拔高的机会、一个登高远望的平台。
（四）成功在于选择，高贵源自不息。有时候一次果断的抉择，会将你的人生推向另一个不曾想过的高度。
1.6 谈谈概率这件事
也许正在读航海的你，看了这篇文章会有所思考和感触，其实我们写到这里时，亦是如此。最后想聊聊“概率”这个词，我们生命中的每件事、每个路口的选择、每次成功或失败都离不开概率这件事。所有的事情都不会那么“绝对”，比如留学申请这件事，不管你准备的多努力，也很难保证所有学校都录取你，概率几乎不可能为1，不管你多么平凡，也总会有学校在意你被人忽视的闪光点，总有学校会录取你，所以，没有什么事是肯定的。那面对这0-1的概率，我们能做什么呢？
答案是：提高自己，从三维、从选校的水平、从match对方的能力等方面不断丰富自己的内涵并合理表达，就一定会收回属于自己的那份成功。
潮平两岸阔，风正一帆悬。
最后，祝愿每一位航海同学都能驾驶自己的生命之船，驶向梦想的彼岸！
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发表于 2023-3-10 10:55
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