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发表于 2016-4-5 22:01
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来自: 中国广东广州
广东中远船务于2015年11月开始陆续裁员,声称是劝退,其实使用那种肮脏的手段逼员工,不给员工发放年终奖金,赔偿金也不给够数。目前公司已开工N698,65米救援船,于2015年10月开工,船东为英国,N703,为一艘地质调查船,未开工,其他还有一艘荷兰工程承包商IHC的一艘13500m³挖泥船,这艘挖泥船广东中远船务只负责建造,物资技术设备全部由总承包商IHC谈判提供。在建牲口船为荷兰船东VROON,是一家比较大的船东,是中远船务的大客户,因为中远船务有好几家船厂给这家船厂造船,修船。目前牲口船建造接近完工。还有两艘马上完工的PSV,但是交付困难,造的拖期,海工市场不好,船东不大想要。另外还有印度船东的8搜PSV,罗罗公司设计的,已经造好5艘,全部交不掉,在码头放着的,3三艘PSV,由于船东不大想建造了,可是广东中远船务由于没活干,降低身价继续建造,那些船的钱只够买钢板,这些船有很大的法律风险,由于船建造的比较慢,拖期,建造质量差,还出了安全事故,船东极可能不要这些船。已经建造好的船,船东不要,有半潜式钻井平台N566,该平台价值数10亿元人民币,船东为新加坡的一家海工租赁中间商。还有一艘半潜式钻井驳,直到春节前船东才前来象征性的提船。还有4艘美国潮水公司的PSV船东不来提船,已经很长时间了,一年多了,船舶新闻网上好像说是弃船,印度老的8艘PSV,5艘已经下水,待交付,可是船东要船,广东中远船务资金压力很大,又无新船可造。待以后慢慢续说 |
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