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Can you do me a favor

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发表于 2008-9-6 10:57 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏镇江
The tank/piping material to be any "Y1" material.
Where lining of corrosion-resistant materials for steel tanks and
related piping systems, the elasticity of the lining should not be less
than that of the supporting boundary plating.
Unless constructed wholly of corrosion-resistant materials or fitted
with an approved lining, the plating thickness should take into
account the corrosivity of the cargo.
Slop tanks should not be adjacent to oil fuel tanks.
Provision should be made for suitable apparatus to detect leakage of
cargo into adjacent spaces.
Where inerting of cargo tanks is required, means should be
provided for monitoring ullage spaces containing a gas blanket to
ensure that the correct atmosphere is being maintained.
߰
Certain cargo requires that the vapour space within cargo tank to
have specially controlled atmosphere by filling the space with
moisture-free gas or vapour with a dewpoint of -40°C or below, and
maintaining that condition.
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龙船学院
发表于 2008-9-6 11:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛

i don't want to use my head  today .
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 楼主| 发表于 2008-9-6 11:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
whenever
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发表于 2008-9-6 11:15 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛

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发表于 2008-9-6 15:36 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
tank/piping 的材料必需是y1

货舱的防刮层或者相关的piping系统的弹性都不应小于它下面的钢板的弹

性(piping 是不是也是像lining一样的东西?)

除非全部用防侵蚀材料建造或者设有防刮层,在定底板厚度时应考虑货物

的侵蚀的影响(什么货物对舱底伤害这么大?)

slop tanks(晃荡舱?干什么用?减摇?)不应该设在燃油舱附近

应该设置合适的装置以监视货物渗漏到别的舱室

在需要惰性气体的货舱,应该采取相应措施来监视气体厚层以保证获得合

适的环境(ullage space 是舱室中为满的部分,啥货物要惰性气体保护

?)

一些货物在舱室内需要水汽环境,通过向舱室内充入潮气或者dewpoint

(不知这是什么)在零下40°或者更低的潮气以获得那样的周围环境

凭书上学来的东西翻译的,要是见过实物就不会这么业余了,但是主题思想还是对的 ,哈哈,见笑了

下面请高手来解决吧

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