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发表于 2013-3-8 08:56 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国辽宁大连
an under keel clearanceof 35% of the draft of the vessel with the deepest draft.of来of去的不知道怎么组织语言了
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龙船学院
发表于 2013-3-8 09:07 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
这是老外写的?
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 楼主| 发表于 2013-3-8 09:20 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
passionzhang 发表于 2013-3-8 09:07
这是老外写的?

应该是吧,发表在Ocean Engineering上的 360软件小助手截图20130308092353.jpg -->
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 楼主| 发表于 2013-3-8 09:20 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
The manoeuvres have been tested at two water depths; at 35.6 m full scale which is the practical maximal water depth of the shallow water towing tank at this scale and at an under keel clearance of 35% of the draft of the vessel with the deepest draft.原文是这样的
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发表于 2013-3-8 09:50 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
这么多of不好翻译!船舶最大吃水中百分之三十五的吃水为富余水深
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 楼主| 发表于 2013-3-8 20:27 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
jerrytan 发表于 2013-3-8 09:50
这么多of不好翻译!船舶最大吃水中百分之三十五的吃水为富余水深

谢谢!不过这个富余水深怎么理解
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发表于 2013-3-11 12:08 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
西岚 发表于 2013-3-8 20:27
谢谢!不过这个富余水深怎么理解

船舶安全通过航道的余量!在港口呆过知道一点点。比如船舶吃水是十米,航道水深是十一米,多的一米就是富余水深。
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 楼主| 发表于 2013-3-12 12:49 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
jerrytan 发表于 2013-3-11 12:08
船舶安全通过航道的余量!在港口呆过知道一点点。比如船舶吃水是十米,航道水深是十一米,多的一米就是富 ...

谢谢!
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发表于 2013-3-15 16:02 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
“The manoeuvres have been tested at two water depths; at 35.6 m full scale which is the practical maximal water depth of the shallow water towing tank at this scale and at an under keel clearance of 35% of the draft of the vessel with the deepest draft.“已在两处不同水深处进行了该试验:深度一:35.6米全尺度水深,本尺度为该浅水拖引试验槽尺度规模内的实际最大水深;深度二:该船最大设计水深中设计的富余水深35% 处水深。
   请各位资深前辈们审查指导
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