船舶安全管理

2004年10月6日淩晨,江西某航運有限公司一油船停靠在南昌市贛江邊向油庫卸油時爆炸起火,造成1人死亡,直接財產損失約為303.64萬元。爆炸原因
…可燃物泵艙內，在正常的卸油過程中會有油蒸氣的產生。由於當晚在卸油過程中泵艙的排氣扇未開啟，使汽油蒸氣積聚，並與空氣混合形成爆炸性可燃氣體。

那為什麼排氣扇未開啟?泵艙內電氣僅有2盞防爆燈和1只防爆排氣扇，電源均接在發電機上。據調查，事故當晚卸油時發電機未啟動，泵艙內沒有電源，所以排氣扇未開啟。

由上例化工油船重大火災安全事故分析可知道，目前船上常用以電帶動的防爆電機產品，還是存在危險，如果同案例船上排風扇是氣動排風扇且設計卸油過程中連動，就不用擔心電氣原因引起爆炸或爆炸性可燃氣體積聚。當然就可以防止爆炸的發生。也因此船舶安全管理一直以來都是船舶生產的行動指南，也要求執行機構具有更高的可靠性，能夠在船舶複雜條件下長期正常工作。

也因此TONSON台灣通又順氣動馬達100%防爆的特性，在船舶機械就有很大的發展潛力，礦場及石油堪探業也都需求漸大，以捲揚機(又稱絞車)來說，各國安全生產監督也都大力推動《礦用風動裝置》，例如：〝從各類絞車型號的不斷更新發展，到各種保護裝置不斷完善，充分地體現科學技術進步對保障煤礦安全生產的重大作用〞遼寧煤監局開展安全生產科技周活動，礦用斜巷風動閉鎖防跑車裝置、礦用風動阻車器及其它風動(氣動)產品的推廣得到2008年國家安全生產監督管理總局的大力支持，也是中國在許多礦災後對設備安全的重視表現。