外包工兄弟

xiao8811xiao · 发表于 2010-5-8 00:15

从我的工作经历来看，中国的造船行业已经很大程度上被加载到中国广大的一代二代的农民工身上，如今基本大大小小的船厂，哪个没有外包队的身影，造船的每一个施工单位都有外包，基本上外包制成就了中国无数个百万千万亿万富人，我曾经在一家中国最大的船舶管道工程公司的施工队实习，那里完全是另一种工作状态，工人是相当自由的，做一天拿一天的钱，没有过多的制度约束，没有人情世故，工资不比在厂的正式职工少，甚至还多，只是总是被那些厂工要来喝去，地位没有。工人的技术水平完全来自学徒制度，都是师傅带徒弟，没有什么系统的学习，只要会割刀电焊，基本了解施工图纸，就可以了，一般稍微好一点的工程公司会为施工队配技术员，不过很少，基本也是山寨出身，可是就是这些从农村里出来的兄弟姐妹们，现在支撑着中国的造船业。最近我现在的公司里有很多云南贵州的工人回家务农，之后再回来，一手锄头，一手焊枪，或许中国的工农大结合已经完成了。

其实整个中国经济就像一辆大卡车，在高速的行驶中越来越多的成果和问题都在往上装，而支撑的轮子确是十分脆弱的农村人口，他们的社会福利，权利保护，从事行业的安全保障，靠谁调节呢？？是老板？？？是包工头？？？？不是，是国家，国家就好像这辆车的驾驶员，当他发现车胎冒烟，轴承磨损的时候，下意识的踩刹车，想调节经济发展的速度，却依旧死踩油门，既想保持高速，又想调节经济，到头来时什么结果，我不知道

下如今，只是看到我那些年长的，年轻的农民兄弟们，在十分恶劣的环境下制造着中国的船舶神话，船舶行业的利润率是多少？？？？工人工资是多少？？？？中国真的期望提高船舶技术吗？？？如果是，那么那么多的岗位有谁来解决，那么多的工人又谁来培养。中国的船舶行业本身是相当脆弱的，要知道中小船厂的完工量还是占据总量一大部分的，如果走精简路线，其他的行业能够接受那么多的流动劳动力吗？？一个船厂再小，三四百的外包工人还是有的，但是要知道中国的农民工是一个传奇，就连沪东的那些LNG.LPG基本上也是靠外包来完成的，当然高难度的技术还是要纯专业人士来完成的，可是当你了解到那些工人就是一把割刀，一把焊枪，一把铁锤，一个葫芦，装配了一艘数万DWT的船，还有那些烧二氧的，烧氩弧的，铜焊的，等等等等，你要相信，中国造船业外包队里的那些农民兄弟姐妹，就是传奇，他们用朴实的肩膀抬着中国这辆大卡车全力行进着，可是谁能看到他们的生存状态？？？？

风无向 · 发表于 2010-5-8 00:23

顶一下

jack-hw · 发表于 2010-5-8 07:43

劳心者治人,劳力者治于人!

cabotine · 发表于 2010-5-8 08:01

有道理啊，可惜没人关注

thinkship · 发表于 2010-5-8 08:11

到头来时什么结果，我不知道

看着他们，我感觉自己幸福很多

dragonman60 · 发表于 2010-5-8 08:49

被剥削，被压迫，还要默默忍受。

他们是为了什么？

科大船人 · 发表于 2010-5-8 09:16

回复 6# dragonman60

为了活着，为了生存

tangbao05225 · 发表于 2010-5-8 17:03

他们工资很高的，呵呵

taisun · 发表于 2010-5-8 18:25

本帖最后由 taisun 于 2010-5-8 18:27 编辑

{:3_63:} All Men Are Created ''Equal''

HADAWEI · 发表于 2010-5-8 22:28

所以在中国，很多企业，尤其是国企，承担了提供就业岗位的社会责任。。如果真的技术全提高了，这么多人都干嘛去？很多国企都是，不赚钱可以，国家补贴你，你让那些人有事做！

大牛 · 发表于 2010-5-8 22:49

他们工资很高的，呵呵
tangbao05225 发表于 2010-5-8 17:03

你门换一下吧

wangwujun · 发表于 2010-5-9 09:05

国情在这没法的

zp_123g · 发表于 2010-5-9 09:36

:dizzy::dizzy:

ddd3678 · 发表于 2010-5-9 21:12

这就是我们中国的现实状况啊，顶了！

oncefly · 发表于 2010-5-9 21:40

为各种船舶电气系统提供机电一体化的解决方案，改造，维修
有意者请发：love5575_cn@sina.com

外包工兄弟

评分