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本帖最后由 设计师 于 2010-5-5 09:42 编辑
我国造船三大指标(完工量、新订单量、手持订单)在1—2月站上世界第一位后继续保持快速增长。
工信部最近公布的第一季度全国造船三大指标显示，全国造船完工量1457万载重吨，其中出口船舶占总 量 的79 %。新承接船舶订单量826万载重吨，约为去年同期新接订单量的10 .5倍，占世界市场份额4 7 .8 %。截至3月底，手持船舶订单量18410万载重吨，比2009年底手持订单量下降2 .2%，占世界市场份额3 7 .3 %。
尽管从同比数据看来形势喜人，目前轻言船市已经回暖复苏还为时过早，对全行业的前景还需谨慎乐观。
全球需求将进一步扩大，众所周知，全球交易商品的90%通过海路运输，全球经济直接影响航运市场，而航运指数也直接反映全球经济的景气度。
目前世界经济企稳回升的态势不会发生重大变化，但回升的过程可能会有一些震荡。目前市场需求主要集中在巴拿马和好望角船型，这就表示铁矿石和煤炭交易非常活跃。干散货船运需求仍很坚挺，中国铁矿石进口可能会出现短期的回落，但船运需求预计不会下滑。
国际竞争进一步加剧
尽管肯定了世界经济企稳回升的态势，但“复杂多变”造船业局面，整体的宏观环境就像一张 “ 蜘蛛网”，各方面因素相互交织，存在着千丝万缕的联系、环环相扣。一个环节出现问题，就会产生叠振效应，其他环节都将受到影响，因此很难只盯住一个方面来分析。
除了复杂多变的宏观环境，造船业的国际竞争也在加剧。近年来，韩国是我国造船业最大的赶超目标和竞争对手。第一季度，与我国造船指标快速增长一样，韩国造船企业共获得价值62.4亿美元新订单，同比暴增600%。 |
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发表于 2010-5-5 09:39
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