818船级社内部的那些狗血故事

herts2002 · 发表于 2010-4-30 22:43

正想进CLASS,这一看，有点困难...还是干我的船东,给人跑腿吧...

lujenphone · 发表于 2010-5-1 12:46

关注ing...

zoka · 发表于 2010-5-1 16:29

10# jackal 是啊，我验船的时候，就有人混用BV,LR的钢板。本来大家都是国人，就睁一只眼闭一只眼算了。可惜船东不干，总是要求我们出具报告……有一次去食堂吃饭还遇见那老外，md

zoka · 发表于 2010-5-1 16:32

34# EKD 顶了，说的很对

zoka · 发表于 2010-5-1 16:43

102# flameice_0 是啊，刚进CLASS压力很大的……

王者到达 · 发表于 2010-5-2 19:32

很少看这种帖子了，“水煮的”也有味儿

老跟儿 · 发表于 2010-5-2 20:10

顶！！

难怪兄弟我投了简历也是石沉大海

271506657 · 发表于 2010-5-2 22:17

上学时候最大的希望就是当验船师
现在还是啊
呵呵

jackal · 发表于 2010-5-3 15:59

很少看这种帖子了，“水煮的”也有味儿
王者到达发表于 2010-5-2 19:32

为了龙船的繁荣,我就算被"毁"了,也值了.

勇于造船 · 发表于 2010-5-3 18:31

看了楼主的帖子，综合感觉楼主乃一性情中人，愿把自己在船级社的所见所闻跟大家分享。在此先行谢过了！其实楼主讲的基本是事实，用简单明了，通俗易懂的语言把船级社的工作范围，收入，幕后猫腻等写得非常明白。应该是一位有着非常不错文字功底的青年才俊，只所以敢这么说你，是因为我觉得自己年龄应该比你大，呵呵。我做过QC,OWNER'S REPRESENTATIVE,甚至差点儿成为SURVEYOR.因此天天和验船师打交道,总的来说,验船师不是什么好职业,尤其是硕士以上的学历做这个真TMD浪费和丢人啊.这么说不是因为我没有做过而羡慕.现在有很多小混混都混到这行里面去了.所以整体行业素质正在降低,搞得乌烟瘴气!呵呵.楼主还是早谋未来吧!

yuanbo92 · 发表于 2010-5-3 22:01

貌似楼主之前写过个精华啊来捧捧场学习下

曼秀雷敦 · 发表于 2010-5-4 01:22

楼主的职业生涯是直接从船级社开始的么？

jackal · 发表于 2010-5-4 10:50

LZ啊，你能写全英文或全中文么？
看起来真累啊，本来就是把自己的琐碎工作给大家晒晒，至于把大家搞得这么 ...
CST1234 发表于 2010-4-30 21:04

你哪个看不懂，我可以解释。全英文的我可以写，怕你更看不懂。

jackal · 发表于 2010-5-4 10:51

貌似楼主之前写过个精华啊来捧捧场学习下
yuanbo92 发表于 2010-5-3 22:01

我一般只发精华帖。

jackal · 发表于 2010-5-4 10:59

勇于造船发表于 2010-5-3 18:31

看了楼主的帖子，综合感觉楼主乃一性情中人，愿把自己在船级社的所见所闻跟大家分享。在此先行谢过了！其实楼主讲的基本是事实，用简单明了，通俗易懂的语言把船级社的工作范围，收入，幕后猫腻等写得非常明白。应该是一位有着非常不错文字功底的青年才俊，只所以敢这么说你，是因为我觉得自己年龄应该比你大，呵呵。我做过QC,OWNER'S REPRESENTATIVE,甚至差点儿成为SURVEYOR.因此天天和验船师打交道,总的来说,验船师不是什么好职业,尤其是硕士以上的学历做这个真TMD浪费和丢人啊.这么说不是因为我没有做过而羡慕.现在有很多小混混都混到这行里面去了.所以整体行业素质正在降低,搞得乌烟瘴气!呵呵.楼主还是早谋未来吧!

老兄说的不错，我本来就是性情中人。才俊谈不上，自负是肯定有点的。
class现在确实龙蛇混杂，什么鸟都有，我倒没有不屑与之为伍的清高，只是在这个行当里，升级很难（老外没那么容易给中国人机会）。
我想是再干几年，到了30岁该上岸另谋他处了。
硕士干这个也没什么丢人的，每个人都有自己选择的权利。
我是HEU的小本，自己的颜面不重要，但是不敢给学校丢人。
我很喜欢学校的校训，送给各位船人共勉之。
“大工至善，大学至真。”

JORDAN · 发表于 2010-5-4 11:30

看了楼主的帖子，综合感觉楼主乃一性情中人，愿把自己在船级社的所见所闻跟大家分享。在此先行谢过了！其实楼主讲的基本是事实，用简单明了，通俗易懂的语言把船级社的工作范围，收入，幕后猫腻等写得非常明白。应该是一位有着非常不错文字功底的青年才俊，只所以敢这么说你，是因为我觉得自己年龄应该比你大，呵呵。我做过QC,OWNER'S REPRESENTATIVE,甚至差点儿成为SURVEYOR.因此天天和验船师打交道,总的来说,验船师不是什么好职业,尤其是硕士以上的学历做这个真TMD浪费和丢人啊.这么说不是因为我没有做过而羡慕.现在有很多小混混都混到这行里面去了.所以整体行业素质正在降低,搞得乌烟瘴气!呵呵.楼主还是早谋未来吧!

勇于造船发表于 2010-5-3 18:31

敢问大虾，你认为做一个SURVEYOR很丢人，不是个好职业，那你们OWNER'S REPRESENTATIVE又如何呢？？？SURVEYOR还能比OWNER'S REPRESENTATIVE鱼龙混杂？？？见过几个SURVEYOR跑去做OWNER'S REPRESENTATIVE的？？？不过OWNER'S REPRESENTATIVE跑去做SURVEYOR倒是不少啊。

jackal · 发表于 2010-5-4 13:18

今天讲船级社的一个重要职责，发证书（新造船）。
一般到了交船的时候，船厂是莺歌燕舞，一派歌舞升平，船东们也脱下连体服，换成西装革履。就等着Naming Ceremony.
这之前几天Class里可就忙疯了，在疯狂做证书呢，虽然之前大都有准备工作，但是其内容之纷繁芜杂，让人崩溃啊。其实证书只是几页纸而已，但是随后也要交船的Survey Report包含了整船的大量信息。搞起来头都大了。
通常来说，每个船的证书都不一样，但是机动船所共同具有的常见证书一般如下。
1 ，船级社证书
Class Certificate
2, 公约证书
ILL (载重线公约）
SC,SE,SR (SOLAS)
IOPP,IAPP,ISPP,.IGPP (MARPOL),IGPP不一定有，船上配焚烧炉和固体垃圾粉碎机的才有吧。
IAFS (防污油漆）。
ITC（Tonnage)
3，如果船级社获得挂旗国政府授权（大都是有的），还可以颁发Statutory 证书。

上面讲的是共有的，具体到某些船，拿现在最大宗的散货船来举例的话，还需要配备如下常用的证书。
1，散货装货清册，Bulk Cargo Cert
2,如果装危险品的话，还有CDG cert
3,船上如果配了吊车和装载计算机的话，还有CHA，LI证书
4，过两大运河的话，有SUEZ , PANAMA CANAL Cert ,严格来说巴拿马没有授权船级社发证书，只是一个计算表，船舶每次过巴拿马运河的时候又他们当局勘定后签发。
5，要跑美国路线的话，免不了要有 USCG 的Statement.（联邦法规33和46）
6, 如果害怕劳工组织上船来的话，最好再备上ILO的DOC，涉及到船舶的是No.93 和133。

差点忘了，设备当中，还有个最重要的，主机和辅机的EIAPP和NOx。
等等。。。。。。。
吃中饭了，闲后再吹。

勇于造船 · 发表于 2010-5-4 17:01

回复 178# JORDAN
如你所言:OWNER'S REPRESENTATIVE跑去做SURVEYOR确实很多。不过你没看明白我写的意思。我说SURVEYOR不是什么好职业,但也没说OWNER'S REPRESENTATIVE是什么好职业啊.唉,这理解力,真汗

yuanbo92 · 发表于 2010-5-4 17:56

回复 176# jackal

你太强大了哈哈貌似没我大的吧

鸡翅 · 发表于 2010-5-4 20:10

师兄，很认真的看了这个帖子以及每个不是很没营养的回复，实话：长了不少见识。虽然对你说的对某些人的某些看法不敢苟同，但还是打心底里佩服你滴，能够舌战群儒的屹立不倒，确实有自负的资本。小弟也是Heu的，虽不才，未出校门自信心不是十足，但也谈不上自卑。关于这个主题的专业的话咱的确说不来，只能来打酱油学习了，预祝此贴继续火下去，俺也好了解更多一点的东西。很多东西对我们还未走出校门的学生来说都是新鲜的，所以我以饱满的热情读了很多自认营养价值较高的帖子，希望师兄多吃多睡，来日再与他们大战他三百回合，小弟这里给你顶了