818船级社内部的那些狗血故事

金陵老船工 · 发表于 2010-4-28 18:23

有些人是没有幽默感,经不起调侃的.........
您老兄以后发炎也要注意这点啊.
jackal 发表于 2010-4-28 14:53

我天天都发炎。

所以总是脾气大，被我骂的人活该哦！我们两应该照过面，中午在同一个船厂的自助餐厅吃过饭吧，那地方的水果拼盘花色太杂，很漂亮。不知道你工作服后面印的啥？都是兄弟，有机会喝两杯。

flameice_0 · 发表于 2010-4-28 20:10

围城而已，年经人刚毕业而言，class工资高，很有诱惑力。硕士毕业去class的一大堆，至少我的同学中有很多。硕士做的研究也许做验船师是没用，但是读过研究生的应该具有能不断的学习能力，能遇到问题自己找文献解决，这个能力在class是很必须的一点。class中做审图，学船体也就是有限元分析，建模画网格分析。但是现场验船师不一样，船舶各个方面都有涉及，船机电，法定检验各种公约等等，每天都在学习新的东西。更重要的是每天和人打叫道，在船厂和船东直接平衡，这算最高境界。进class没人教你，刚从校园走出来学了那么多年的船舶，当真正面对船体分段都不知道那是什么东西，也许都忘了左右舷怎么分，但是至少很多年经的刚出校门的验船师一直在努力，一直在不断学习。BZ说说的一些class的陋习，只能代表某些个人，不能代表一个群体。灰色收入？很多都是辛苦钱，该用的没用，反正剩下的都是自己的。人生很长的路要走，造船也是个大的过程，充当的每个角色看到的也不一样。

gotohere · 发表于 2010-4-28 20:17

lz的帖子让大家从侧面认识了这个社会，这就是现实~~~~~~
boaod 发表于 2010-4-26 20:12

是这么个理儿.

plasma · 发表于 2010-4-28 21:35

做个记号，待看下回分解

jackal · 发表于 2010-4-28 21:36

今天讲讲验船师的职称等级,说到这个,大概没有比这更让验船师更沮丧的事情了.
就是干这个买卖,可升的级太少,要升一级花的时间也太jb长了.
从职称上来说:
1, Assis
2 ,Surveyor
3, Senior
4,Principle
5,Auditor
等到第五级,差不多20几年过去了.
再说说职位
1,surveyor
2,Site Mangaer
3,Local Manager(Base Manager)
4,大中华总经理, 他奶奶的,到这级别的总共都有几个人啊?都有几个中国人啊?
没有升级, 人就没有动力,便容易混日子,便容易成老油条,便容易杯具了.

smallfish · 发表于 2010-4-28 23:38

有些人是没有幽默感,经不起调侃的.........
您老兄以后发炎也要注意这点啊.
jackal 发表于 2010-4-28 14:53

9494

glemon · 发表于 2010-4-29 03:09

rules 是死的,它的用来规范造船的,不是用来僵硬的照搬,甚至是卡人的!!!!!!!!!!!!!
我本人对那些拿着rules当令箭的人,也是不大感冒的.
jackal 发表于 2010-4-28 14:47

显然硬搬规范是不对的。但是规范里的要求都是有背景的，比如结构力学，比如工程实践，更或者是概率统计。

而且我相信，每个规范都会规定，可以根据实际情况进行变动。

所以说，规范并不是死的，也不是用来卡人的。

建议楼主发完帖子后，可以看看你们家规范的技术背景。

新的共同规范，小弟不才，在里面写了几节规范的技术背景，可以和你讨论讨论。

glemon · 发表于 2010-4-29 03:19

顺便扯点别的.
我在龙船,看的多,说的少,主要喜欢下下资料.
我观察龙船人气不行的有一个重要原因:就是菜鸟和装x比较多.
菜鸟还没出校门,或者刚参加工作,啥也不懂,比较易愤怒,纠结于单位的待遇差.喜欢问问题,谦虚,其 ...
jackal 发表于 2010-4-27 00:39

其实我觉得说一句话，大半句是中文，中间夹几个英文单词就很装x。
然后还假惺惺的说：哎呀，我不知道这个东西用中文怎么讲，那就更装x。

回去翻翻大学的教科书，看看里面是不是一半中文，一半英文。

glemon · 发表于 2010-4-29 03:23

笑话,,朋友看懂了吗
jackal 发表于 2010-4-27 13:54

我只是无聊问问，下次IACS开会见到你们的同事们，我可以当笑话讲给他们听。

glemon · 发表于 2010-4-29 03:42

既然都市都将ｃｌａｓｓ是ＢＺ,那今天就讲讲怎么对付应付ＢＺ.
虽然我相信大部分ｓｕｒｖｅｙｏｒ本质上都是好的,但也不排除有个别犯嫌犯贱的,坏了一大锅粥.
具体来讲的话,我个人觉得ＣＬＡＳＳ比较害怕３样东西.
...
jackal 发表于 2010-4-27 14:03

我觉得如果工作流程符合IACS和本船级社的规定，没啥好怕的。
我被IACS审查过，也没查出什么来
我也曾被客户无理取闹，投诉过，也没什么高层来找我，哈哈。

glemon · 发表于 2010-4-29 03:58

最近被房子弄的寝食难安。
心里实在没有心思去续那个小说了。
但是观众好多不放过我，我再开个贴说点别的有意思的吧
jackal 发表于 2010-4-26 15:48

楼主抛玉，我只是掷砖博大家一笑。

我只是针对这个题目，随便说说我眼中的船级社，

并不针对任何人，大家就当笑话，一看而过吧

多谢。

Dionysus · 发表于 2010-4-29 06:28

随便说两句吧，
其实对于外籍船级社来说，中国只是一个市场分区而已。在这个分区里有海事类业务，也有非海事类业务。验船又只是海事类业务中的一个单元。中国的验船师不一定了解在美国的验船师同事如何面对客户，不一定见过做稳性审核的同事如何工作。更不一定知道那个叫“总部”的庞大机构是怎么运作的，那个所在国家的社会是如何看待该国船级社的。（我想楼上Glemon的工作内容验船师就不一定熟悉）
说到财务，船级社做为整体机构，也会有宏观的调节，并不完全是某个国家或业务区的自负盈亏。做预算的时候应该会平衡各个部门。
验船师的状态不等于整个船级社；某个船级社的情况也代表不了船级社“行业”。

罗嗦了。。。

beita_hust · 发表于 2010-4-29 07:53

有意思的碰撞。

LZ的贴是炸开了锅。希望能看到更多的碰撞。

很多前辈都是行业的N人。

dreamalways · 发表于 2010-4-29 10:16

今天讲讲验船师的职称等级,说到这个,大概没有比这更让验船师更沮丧的事情了.
就是干这个买卖,可升的级太少,要升一级花的时间也太jb长了.
从职称上来说:
1, Assis
2 ,Surveyor
3, Senior
4,Principle
5,Auditor
等到第五级,差不多20几年过去了.
再说说职位
1,surveyor
2,Site Mangaer
3,Local Manager(Base Manager)
4,大中华总经理, 他奶奶的,到这级别的总共都有几个人啊?都有几个中国人啊?
没有升级, 人就没有动力,便容易混日子,便容易成老油条,便容易杯具了.jackal 发表于 2010-4-28 21:36

楼主又开始扯蛋了，class是升迁不大，但这样却少了很多竞争，少了些勾心斗角，而且surveyor起点已经较高了，谁又那么在意升迁呢，相反很多人不愿升迁，位置太高的人经常得坐办公室，补贴就少了一大块，对于class来说，补贴可是比工资还多阿。
船厂设计公司升迁机会是有阿，可粥多僧也不少阿，一个设计室上百号人，几个能爬上去呢，像楼主这样的恐怕就只能空悲叹了阿，要不然怎么会跑来泼class的脏水呢，一个局外人懂什么，知道什么啊

michael05 · 发表于 2010-4-29 10:41

楼主又开始扯蛋了，class是升迁不大，但这样却少了很多竞争，少了些勾心斗角，而且surveyor起点已经较高了，谁又那么在意升迁呢，相反很多人不愿升迁，位置太高的人经常得坐办公室，补贴就少了一大块，对于class ...
dreamalways 发表于 2010-4-29 10:16

感觉有见解，顶一下。

小李飞侠yh · 发表于 2010-4-29 10:47

113# Dionysus
大佬越来越多啦，不知道下一个会是什么级别，

plasma · 发表于 2010-4-29 12:26

小结留记号，这帖子里船级社里的不多啊！
想必是真人不露相！
我觉得到目前讨论的还很皮毛，离狗血还很远哪！
当然，也就意味着这个帖子会继续火下去！

smallfish · 发表于 2010-4-29 12:56

围城而已，年经人刚毕业而言，class工资高，很有诱惑力。硕士毕业去class的一大堆，至少我的同学中有很多。硕士做的研究也许做验船师是没用，但是读过研究生的应该具有能不断的学习能力，能遇到问题自己找文献解决， ...
flameice_0 发表于 2010-4-28 20:10

哈哈，你是验船师，俺瞧出来了。

blackmclaren · 发表于 2010-4-29 13:51

楼主又开始扯蛋了，class是升迁不大，但这样却少了很多竞争，少了些勾心斗角，而且surveyor起点已经较高了，谁又那么在意升迁呢，相反很多人不愿升迁，位置太高的人经常得坐办公室，补贴就少了一大块，对于class ...
dreamalways 发表于 2010-4-29 10:16

1.升迁不大不代表没有竞争，有人的地方，特别是有中国人的地方就有勾心斗角。
2.surveyor起点很高吗？我不觉得。人往高处走，除非是对现场验船非常的热爱，一门心思不想升迁的没几个吧。
3.没有什么东西是容易得来的，船厂和设计所升迁的概率也不高，好歹还是存在的，class近乎于无。

class这地方像围城，有人想冲进去有人想冲出来，说白了都是自己的事情。

jackal · 发表于 2010-4-29 15:29

显然硬搬规范是不对的。但是规范里的要求都是有背景的，比如结构力学，比如工程实践，更或者是概率统计。

而且我相信，每个规范都会规定，可以根据实际情况进行变动。

所以说，规范并不是死的，也不是用来 ...
glemon 发表于 2010-4-29 03:09

我看到你认真的回复了我的发言,谢谢.
我也认真的回复你的每条留言.

规范是工作的根本依据,当然是不可以偏废的.但是在实际应用中,有些验船师,比如"总是在做梦"那位,好象喜欢拿规范来叼别人.
我就觉得不可取了.真正来说,如果100%的严格执行规范,您觉得中国的船厂造的船还有能出厂的么?!
你的文章在哪里?我在论坛里搜索你的名字没收到,能否email给我,我email是xaviapril@163.com ,只要是我不知道的,不了解的,我都愿意学习了解一下.
谢谢!