楼主: Eric.wang
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哪个船厂可以造AHTS

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发表于 2007-9-4 19:42 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
武船造的系柱拉力最大为210T
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龙船学院
发表于 2007-9-4 21:20 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
它的推进系统是真正的高技术,和039/040/041潜艇是一样的,柴油机/电力双推进,而且都是世界的顶级产品。
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发表于 2007-9-4 21:37 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
还是老船工有见识.
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发表于 2007-9-4 23:14 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
原帖由 bigforest 于 2007-9-4 18:44 发表
呵呵,这船型我太熟悉了。大家还是不要花力气了,就说一个吧,300T的系柱拉力,上哪里去做实验?


是啊,只有涨潮才能做啊,国内还没这么大的“桩”啊
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发表于 2007-9-4 23:17 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
原帖由 金陵老船工 于 2007-9-4 21:20 发表
它的推进系统是真正的高技术,和039/040/041潜艇是一样的,柴油机/电力双推进,而且都是世界的顶级产品。



应该不一样吧,潜艇可是用的蓄电池啊
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发表于 2007-9-5 22:18 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
规格书大纲及设备情况发个MAIL 给我 mikeucm@yahoo.com.cn

帮你去新扬子问问
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发表于 2007-9-6 11:26 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
真正可以造这种类型的船厂,还是在西欧啊。
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 楼主| 发表于 2007-9-6 16:52 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
看来这船的难度还真大,船东是不是不该拿到中国来造,哈哈

不过好像有比中国更落后的国家也有可以造的,名字给忘了

当然也有很多能造但是不屑造的
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 楼主| 发表于 2007-9-6 16:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
原帖由 cuodan 于 2007-9-5 22:18 发表
规格书大纲及设备情况发个MAIL 给我 mikeucm@yahoo.com.cn

帮你去新扬子问问


已经给您发了份
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 楼主| 发表于 2007-9-6 16:56 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
原帖由 Eric.wang 于 2007-9-6 16:55 发表


已经给您发了份

信被退回来了,麻烦您验证一下邮箱地址
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发表于 2007-9-6 22:48 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
我听我们厂前辈说我们厂应该造过,差点把厂子陪了(大船)。
听说驾驶室船长座椅上有个手柄,就可以操纵整个船前进、后退、停在原地
可以锁定目标船保持一定距离实施救火、救生等等
技术含量很高!大家小心!
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发表于 2007-9-8 19:26 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
http://www.skipskonsulent.no/Vik-Sandvik_Group/news/106/

http://www.siemoffshore.com/default.asp?page=135

http://www.marinelog.com/DOCS/NEWSMMVI/2006oct00250.html

VS 491 CD AHTS

Siem Offshore Inc.

Siem Offshore Inc. has declared an option for the construction of two additional large VS 491 CD AHTS at Kleven Verft AS.


Following this order of two AHTS, the Company has 10 similar AHTS under construction.


The vessels which are of Vik-Sandvik VS 491 CD design will have 28,000 BHP, a bollard pull of 300 tons, winch of 500 tons, accommodation for 60 persons, full PSV capacities and are designed with special focus on safe anchor handling operations.

The vessels will be delivered in July and September 2010.

[ 本帖最后由 wuxin 于 2007-9-8 19:34 编辑 ]
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发表于 2007-9-10 01:35 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
LZ,我邮箱是mike_wucm@yahoo.com.cn 少了个"_" ,烦请再重发下!
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发表于 2007-9-11 09:22 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
楼主你好,有几家有实力的公司可能很感兴趣,请把资料发给我,我帮你问问!
scw1213@163.com
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发表于 2007-9-11 12:23 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
原帖由 sundae1213 于 2007-9-11 09:22 发表
楼主你好,有几家有实力的公司可能很感兴趣,请把资料发给我,我帮你问问!
scw1213@163.com

这年头行情真好,就象街上的店铺,倒了一个,立马就有不怕死的跟进来.有好消息告诉我哦,这船是高技术船哦.国内能造的真的不多哦.
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 楼主| 发表于 2007-9-13 08:45 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
原帖由 金陵老船工 于 2007-9-11 12:23 发表

这年头行情真好,就象街上的店铺,倒了一个,立马就有不怕死的跟进来.有好消息告诉我哦,这船是高技术船哦.国内能造的真的不多哦.


国内有些合资企业还是很厉害的,尤其在一些稍微特别点的船型(不一定很大)
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发表于 2007-9-13 18:48 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
需要了解的话,请查阅下面,只有看过规格书的才知道是否就是下述的
http://www.siemoffshore.com/default.asp?page=135

未命名33.JPG -->

Siem TBN 330 (VS 491 CD)
Siem TBN 330 - VS 491 CD                   Ship's particulars
未命名34.JPG -->          
siem_tbn_vs491cd_01_300px
Vessel Brochure         Photo album
Vessel job reference list         World map
Chartering availability  
GA  DP-plot

AHTS
Design: VS 491 CD
Class :  DnV X  1A1, ICE C, TUG,  Supply vessel, SF, E0,DYNPOS-AUTR, Comf-V(3),Oil Rec,
Naut OSV (A), Clean Design,, DK(+), HL(2,8), T-mon, Bis, LFL*
GrossTonnage : 4750 GT
Net Tonnage: 2000 T
BP Max/Cont: 300t
LOA; 91,0 m
Beam: 22,0m
Draft (S): 7,90m
DWT (S): 4250T
Call sign : LARI
Built : Q2-2009, Kleven Yard, Norway
DNV ID :
IMO : 9417713
MMSI :
         
         
General description
The VS 491 CD AHTS is a very large Anchor Handling, Tug Supply vessel, designed to carry out anchor handling, towing and supply functions for the offshore/oilfield industry, as well as sub sea support work. The vessel is prepared for a heavy offshore crane and has build in ROV hangar. The total installed power is 20640 kW (28070 BHP) giving a bollard pull of approx 300 tons.
Capacities         
Dead weight at 7,9m:       4,250T
Deck cargo capacity:       1,600T
Cargo deck area:L44,5 x B18,0m         

800,0m3
Fuel oil, total:                    1,450m3
Fresh water, total:             1,160m3
Ballast water/ drill water:    3,200m3
Dry bulk:         300m3
Liquid mud LFL:(SG 2,5)         670 m3
Special prod:         160m3
Brine:         670m3
ORO:         870m3
Urea:         35m3
Rig Chain - 4 lockers         680m3
           
DP Sensors and Positioning ref. system
           
The DP system will be designed as a DP-II system according to IMO Cir. 645 and Class requirements. ERN number 99,99,99

- Global Positioning system (GPS)
- One HPR (HIPAP, type)
- Fanbeam
- RADius 1000D

Gyro compasses, wind sensors and DGPS
                  
Accommodation
Acc. for 60 persons is arranged forward with:

- 4 Estate cabins
- 16 off single-berth cabins with separate bathroom
- 20 off double-berth cabins with sep. bathroom

Ancorhandling - Towing equipment
Anchor Handling Winch
Triple drum Hydraulikk Brattvaag 500 tons towing and anchor handling winch of water fall type with socket compartments
Wire capacity:         

7,700 m of 76 mm wire
Break holding load:         575 tonnes
2 x Working/towing winch
Working/towing drum         500 t (two drums)
Wire capacity (each):         4,600 m of 76 mm wire
Break holding load:         650 tonnes
2 x Secondary winches
Synthetic rope capacity:         1600 m of 8” rope.
Tugger / Deck winches
Tugger winch:         2 of 24 tonnes
Mooring winch         2 of 17 tonnes

Deck equipment
Shark jaws (max load):         4 (two set) 750 tonnes
Towing pins (max load):         4 (two set) 240 tonnes
Steering /quarter pins:         One on each side
of the stern roller
Washing monitors:         

One on each side

Spooling table for pendant wire, deck mounted

[ 本帖最后由 wuxin 于 2007-9-13 22:58 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2007-9-14 07:56 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这位仁兄的搜资料真是厉害,谢谢啊

能不能也帮忙搜个能造的船厂出来
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发表于 2007-9-14 17:42 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
搜个能造的船厂,
有用吗?有能力并不代表想造的
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发表于 2007-9-15 00:47 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
原帖由 wuxin 于 2007-9-13 18:48 发表
需要了解的话,请查阅下面,只有看过规格书的才知道是否就是下述的
http://www.siemoffshore.com/default.asp?page=135

1825

Siem TBN 330 (VS 491 CD)
Siem TBN 330 - VS 491 CD                   S ...



仅从以上资料来看,我觉得有几个问题要注意一下:一.船级符号要吃透如Comf-V(3)中对振动和噪声的要求,弄得不好超标了够你难受的了,DP-II对推进系统及电气了设备的冗余要求等等,Clean design国内很少接触。二.乘员超过24人,是否要申请免除客船标准,燃油超过1000m3是否应满足油船某些标准。三.ORO系统的布置对设备的影响。四.如果是首机型的话,船长91米的话,单根轴系至少应有50~60长,施工难度较大,五.系柱拖力超过300吨,估计拖桩试验的试验条件国内很难满足,这种船船东太容易设坑让你往里跳,风险大,在国内造价应该可以报到4200W~5000W,一条8万吨散货轮的价钱了,如果欧洲做的话应该贵一半左右,不知道当年大连造的是不是这种船型,赔了不少听说弄得厂长下了课,芜湖当年造这种船也是造垮了,最后江南和沪东友情赞助,每厂帮忙搞定一条,当然这种船是风险与收益是成比例的,做得好应该有钱赚,网上不是说乌斯坦与浙江船厂合资吗,乌斯坦船厂可是做这种船的专家呀,想必浙江船厂应该有能力做,不过愿不愿意做应很难说了!
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