八卦贴-818澄西船厂的一些旧事

jackal · 发表于 2010-2-11 15:08

看了几个关于江阴澄西船厂的老帖子,雾里看花,胡说八道的居多.
今天就让洒家来818它的前世今生.
   太"古代"的事情就不想说了,什么交通部转到中船总的.就从新世纪开始掰吧.
   那阵子国内流行资产重整,国企合并组建行业航母,在这阵风的吹拂下, 澄西和上海船厂合并了,组建了上船澄西,两个八杆子打不着的企业就这么拉郎配一样的结婚了,还分居两地.经济又独立,不知道陈xiaojin在想什么东西.最有八卦意味的是这个新公司的名称在地方话里竟然与"上船等死"谐音,于是不论是公司内的还是外的都不看好这段婚姻了,于是天遂人愿,上船和澄西就离婚了,上船到崇明岛玩去了,澄西独自组建中船澄西,"上"字变成"中",带来的变化可不只是一字之差,从此有了独立自主权,在中船(CSSC)内也算得上个号了".
   插一点题外的:澄西大概应该都知道什么意思吧,"澄"是江阴的简称,说白了就是江阴西面江边上的一船厂的意思.多简单明了啊.
   03年的时候接了欧洲SPAR 公司的8条53000DWT BC 合同,从此澄西变成两条路走路了,以前是瘸子,说起澄西,人们只知道修船是相当的牛b. 当然.是男人就得有"三条腿",后来的钢结构接了GE的风力塔也是做的风生水起.
   一开始的SPAR 合同只有1800万刀一条,澄西做的是累,废,亏. 累:没有经验,亏:后来钢板价格上涨和船舶配件都开始飙升. 但是有一条,锻炼了队伍,经受了考验,为后面的大发展打下了坚实的基础.53000的属于Handymax ,大灵便型,在当时的市场上是最走俏的船型,这spar的船一交出去,在国际上打出了声响,也打开了局面.从此后面的单子源源不断的过来. 澄西有修造两条腿,很多时候可以互助互利.造船的人员不够,修船那边马上借调,造的船下水后,不用去外面,直接进自己修船的大坞.修船有改装的大项目,直接造船出段子,上船台合拢.真是相得益彰. 这时候都在大发展,人员不够, 要扩招了.
   那时候全国的船舶类毕业生都幸福啊,无论在学校怎样挂科掉级,没四级,没学位,照样找着好工作,企业去学校找人都不叫"招聘",叫"掳人".

jackal · 发表于 2010-2-11 15:09

妈,打字累死我了, 歇会先喝口水先.

billy · 发表于 2010-2-11 15:23

坐了等直播。贴上一篇咱就给兄弟加钱，谁让现在过年了，坐办公室里无聊呢。

jackal · 发表于 2010-2-11 15:24

新毕业的大学生一来的时候就住在公司小门的对面集体宿舍里,很破,跟大学一样,四人意见, 没有内卫,洗漱方便去公共水房.平时小强,老鼠在这嬉戏,蟋蟀,蝈蝈在这鸣唱.
06年造船逐渐到了巅峰,公司是真的有钱,一会投资沪东重机(就是股市里传说中的"中国船舶"),一会西区大拓展(把老员工的福利房都拆了,让他们搬市区里去),最后就是想到靖江去搞一块地方. 就是长荣.

qian780411 · 发表于 2010-2-11 15:28

基本中肯

blackmclaren · 发表于 2010-2-11 15:43

这老兄又冒出来了，原来的那个帖子TJ了那么久，抽空补上吧。

wangpi123 · 发表于 2010-2-11 15:49

HOHO,09年在大连中远船务修过楼主提到的SPAR公司的 53000，全船做新型防污漆。那船真叫一个烂。06年交的船，才3年放污漆就大面积脱落了。真不知道SIGAMA油漆代表怎么看的。

windwed · 发表于 2010-2-11 16:16

师兄，别把原来的那故事忘了呀，《我在船厂这些年》！

jackal · 发表于 2010-2-11 16:21

澄西后面的53000的单子价格是一个比一个高,最高好象是到了4050了.这时候的spar的船还没有结束,于是两条线上,后面的钱补前面的,那时候造船的员工的待遇提上来了,现场的主管都是10万级别的. 福利也是相当不错,平时发的东西是油啊,苹果,葡萄,电磁炉,干果,五花八门的.当大家都在山顶的时候,只看到远处的美好远景,根本看不到脚底下不远就是深渊.
主管造船的"黑猫警长"是俺极为佩服的一个人,但这样的一个人,有魄力,有手段,有能力,也只是在这种旧有的体制下的发挥. 搞长荣也是他极力主张的.不过那时候长江沿岸大家都在盲目扩张.谁也不回料到金融危机马上就要倾覆而来

Seanyao · 发表于 2010-2-11 16:24

哇塞，有天涯八卦的门风啊。难道兄台也是浪迹天涯的筒子？

jackal · 发表于 2010-2-11 16:26

说起来有意思,SPAR的船都是以星座命名的,上面说的应该是三号,"处女座"吧.其实式玛的油漆问题从第一条船出去的时候就开始了,应该是油漆配套的问题,本来澄西跟IP,佐敦合作的比较多,好象是船东坚持要sigma,后来那船到了外面船员每次靠港补油漆.sigma服务还行,在世界各地跟踪过去服务.但这不治本.最后终于大爆发,几乎所有的压载舱都peel的厉害.后来开大会,式玛陪了一笔钱了事.

jackal · 发表于 2010-2-11 16:27

有笔误,上面"新荣"都被我说成了"长荣".特此更正

jackal · 发表于 2010-2-11 16:32

澄西鼎盛的时候,年修船200多艘,造船是10上10下(船台)9出厂,钢结构除了造造风力塔,还弄弄门机出口到小巴..银行里钱多的不知道怎么办好.最关键的是,在最繁荣的那几年,公司的胡哥(非锦涛哥哥)也发的下来钱,不想私有企业,赚的再多,也是老板兜里的.那时候员工过的滋润,就连厂门口那些个理发店,超市,地摊,排挡,小酒吧,小按摩,小野鸡.个个火的不行.那条衡山路通滨江大道的,真个车水马龙,比夏港镇上还来的繁华.

billy · 发表于 2010-2-11 16:40

DIAMOND 53 确实在那边造得最多了。在行情好的时候，批量造散货确实是最好的挣钱路子了。单子多，造得快，批量的话又会省时间和材料。确实是多快好省。

jackal · 发表于 2010-2-11 16:58

钻石53的设计是欧洲的,在当时是fashion的.设计有很多独到之处,小甲板是全封闭的,整个货舱内显得非常简洁,用现在的话来说就是简约而不简单,而且这个船的操控性非常好.最重要的是在当时的市场环境下,这个船跑的路线可长可短,空置率也不高.就好象nokia出了6300一样,不在于有多牛b,技术多先进,多高级,只要符合当时的市场要求就行,这正是欧洲人的精明之处, 后来spar跑越南去跟越南仔合作了,因为那边能提供更低廉的劳务和价格,看来资本逐利的本性是从来不改的.但同时也要佩服他们的战略眼光,spar在和越南政府的合作过程中获利颇丰.这不是那些仅仅满足与船舶带来利润的企业所能达到的高度.

why80038003 · 发表于 2010-2-11 18:08

澄西门前那条大道

lc0740203111 · 发表于 2010-2-11 18:20

谢谢楼主啊让我们这些新人又了解了许多
顶起

金陵老船工 · 发表于 2010-2-11 19:26

楼主岁数不大，对上船和澄西的关系描述的不太对，这两家可不是不相关的单位；不过你说澄西还算说的不错，过些天我会去澄西蹲点。期待你再表述的详细点。

Kevin_Lu · 发表于 2010-2-11 23:20

楼主写得很生动，虽然从没在那里工作过。但也听说过一些事。感觉很真实。

windwed · 发表于 2010-2-12 00:03

15# jackal
实习的时候看见那船的球鼻艏很圆很大，怎么设计成那样

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