看了几个关于江阴澄西船厂的老帖子,雾里看花,胡说八道的居多.
今天就让洒家来818它的前世今生.
太"古代"的事情就不想说了,什么交通部转到中船总的.就从新世纪开始掰吧.
那阵子国内流行资产重整,国企合并组建行业航母,在这阵风的吹拂下, 澄西和上海船厂合并了,组建了上船澄西,两个八杆子打不着的企业就这么拉郎配一样的结婚了,还分居两地.经济又独立,不知道陈xiaojin在想什么东西.最有八卦意味的是这个新公司的名称在地方话里竟然与"上船等死"谐音,于是不论是公司内的还是外的都不看好这段婚姻了,于是天遂人愿,上船和澄西就离婚了,上船到崇明岛玩去了,澄西独自组建中船澄西,"上"字变成"中",带来的变化可不只是一字之差,从此有了独立自主权,在中船(CSSC)内也算得上个号了".
插一点题外的:澄西大概应该都知道什么意思吧,"澄"是江阴的简称,说白了就是江阴西面江边上的一船厂的意思.多简单明了啊.
03年的时候接了欧洲SPAR 公司的8条53000DWT BC 合同,从此澄西变成两条路走路了,以前是瘸子,说起澄西,人们只知道修船是相当的牛b. 当然.是男人就得有"三条腿",后来的钢结构接了GE的风力塔也是做的风生水起.
一开始的SPAR 合同只有1800万刀一条,澄西做的是累,废,亏. 累:没有经验,亏:后来钢板价格上涨和船舶配件都开始飙升. 但是有一条,锻炼了队伍,经受了考验,为后面的大发展打下了坚实的基础.53000的属于Handymax ,大灵便型,在当时的市场上是最走俏的船型,这spar的船一交出去,在国际上打出了声响,也打开了局面.从此后面的单子源源不断的过来. 澄西有修造两条腿,很多时候可以互助互利.造船的人员不够,修船那边马上借调,造的船下水后,不用去外面,直接进自己修船的大坞.修船有改装的大项目,直接造船出段子,上船台合拢.真是相得益彰. 这时候都在大发展,人员不够, 要扩招了.
那时候全国的船舶类毕业生都幸福啊,无论在学校怎样挂科掉级,没四级,没学位,照样找着好工作,企业去学校找人都不叫"招聘",叫"掳人". |