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近段时间，论坛上对舟山中远乃至中远船务的是非都有很多很热的议论，本贴站在一个客观地角度对这些事情做一个评论，欢迎各位拍砖，但拒绝骂人
（1）“加班门”事件。岁末年初的加班工资打八折的事情在本论坛引起了很多船友的热议，这件事情放在民营企业可能也不会有多大的反响。舟山中远之所以会有如此大的反响是因为，今年金融危机工资降了不少。作为加班工资本应该按照核定的小时加班工资基数乘以实际加班时间发放，但公司却以大家共渡金融危机难关，打个八折结算了事。公道的说很多船厂在这个时期都很难，生存都有问题了何况是一些加班工资。但是作为大部分员工来说尤其是确实辛辛苦苦的劳动了一年，盼来的却是和其付出不对等的报酬，感觉很气愤，最终导致某个工区发生员工围攻殴打工区主任的事情发生。这样看来就有一定的必然性了。2010年公司对于加班费这块给了各个部门工区一个总的额度，要求不能突破。个人的见解是公司领导应该一、多了解了解基层员工是否愿意加班？二、平时晚上加班、双休日加班的都是哪些人，是否存在白天、正常工作日出工不出力，等着加班混加班费的人？企业生产任务相对其他船厂来说还是较为繁重的。加班是不得已而为之的下策。可以肯定的是真正有效地员工加班产生的效益是其加班工资的数十倍。这孰轻孰重建议舟山中远的领导层、人力资源部斟酌斟酌。
（2）外包工围攻办公大楼事件。作为一个国资背景的大企业。2009年末2010年初，可以负责任的说频繁的被外包队围、堵办公行政大楼是一件很糗的事情。深层的剖析问题的根源是什么呢？公司对待员工（本工、外包队员工）不是厂训所述的“以人为本”，而是以人际关系为本。一切都是关系，没有关系进不了厂，拿不到好活儿。在这种背景下，大部分好的施工队伍来了走，有能力的本工不会所谓的舟山中远“四特精神＋特别能忽悠”最终选择滚蛋。这是必然的。这里面很多公司领导、中层带头介绍自己的外包队进厂干活儿，2007、2008年船舶市场景气的时候都被掩盖了，2009、2010年船市急转直下，问题也随着暴露。鲁运队就是一个很明显的例子。值得舟山中远的领导层，中远船务的领导层深思。是不是要改变目前的用工模式，怎么样改革农民工工资的发放，是不是可以每月完成一定工程量的基础上直接给施工队工人发放生活费等等。
（3）公司部分领导、中层业务不精、生活作风腐化。可以说舟山中远到了目前的地步，不是哪一个人，哪个部门的问题。而是一群关键的人、关键的部门出了问题。由于地处海岛，生活相对艰苦。来舟山中远的某些领导、中层都是抱着“人傻、钱多、快来”的想法准备“暴富”后走人。相当部分上述的人不是想着怎么团结公司、部门员工的凝聚力，想法设法加快交船进度，而是相互推诿扯皮、想办法捞钱。还有部分中层业务不精属于混在舟山中远，长期远离配偶，或者自己或者有人孝敬女色。保守的说公司百分之七十以上的中层以上干部生活作风腐化，和自己部门的女员工、和自己分管部门的女职员公开半公开的混迹在一起。更有甚者将自己的情人安排进公司在重要部门担任一把手。俗话说上行下效，有这样的“好”中层，活儿能干好吗？不客气的说舟山中远现在在六横当地的声誉很不好，成了欠钱等的代名词。建议上述的这些人对号入座管好自己裤裆的玩意儿。
（4）员工缺乏凝聚力。摆在公司领导面前的舟山中远不是2007、2008年的舟山中远了，当务之急是想尽一切办法凝聚员工的力量。改革目前的造船模式，这样公司才会有出路。 |
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发表于 2010-1-24 08:14
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