给武汉理工学弟学妹们的提醒

qq031131 · 发表于 2010-1-9 16:30

本帖最后由 qq031131 于 2010-1-14 08:44 编辑

之前所说的话就当个人宣泄，不过还是希望慎重考虑。

朱古力 · 发表于 2010-1-9 16:36

说到底是不是干一行怨一行呀？

一帆风顺 · 发表于 2010-1-9 16:51

你们那位院领导跟友联老总是好友的，把大批优秀学生都忽悠友联去了，现在是不是打磨呢？不过工资还可以，不知道他们说的长远规划算不算数。

qq031131 · 发表于 2010-1-9 17:36

我现在确实在打磨…总之要慎重选择单位…公司对我们的计划改了，都不愿呆了

百年孤独 · 发表于 2010-1-9 17:48

估计那位领导是说钱还可以,不是说别的

小宝 · 发表于 2010-1-9 18:11

今天很残酷，明天很残酷，后天很美好，大多数死在明天晚上。马云如是说，顶下师兄

Frankzhu · 发表于 2010-1-9 18:12

船舶行业是一项艰苦行业，修船造船都一样。
1.时间上比较：造船是一项系统性工程，其建造周期较长，从切割该船的第一块钢板开始直至交船一般需要一年左右的时间，甚至更长；而修船一般情况时间较短，几天几个星期，一般不会超过3个月；
2.工作强度和辛苦程度：因为造船时间较长，尽管有时候也会很忙，但基本上中间还是有喘息的机会额；修船工作强度较造船大且辛苦。因为工期短，加班应该是家常便饭啦！
3.收入比较：同等背景和工作年数来比较（8年以内），应该是修船稍高！

对刚走上工作岗位的学生来说，造船是一项系统性的学习，但所需时间较长，没有三五年的锻炼是较难成才的；而修船则不同，因为强度大，所以你能较快上手，切实了解船舶运营中容易发生的问题，成才较快。

举例说：我们如果以跳槽到船级社来讲，修船一般三年以上即可，而新造船一般需要五年。
尽管我不是友联的，但有同学在里面（也是你的师兄吧）各方面还是很不错的，现在不会比船级社和船东代表差！
总之，各有优缺点！还得看个人，你想在这个行业有所发展，你首先就要学会吃苦，再加上不断学习！

提醒一下楼主，你工作毕竟毕业一年不到，不要过早下这样的结论，尤其不应该去误导你的学弟学妹们！

mocotop · 发表于 2010-1-9 18:36

友联没造船项目？

012117 · 发表于 2010-1-9 22:00

小兄弟，我不同情你。
去那里的不管学什么专业的都是做打麿吗？
别的我不清楚。如果是做修船的轮机，那你会学到很多东西。至少比造船厂要多得多。

wswl129 · 发表于 2010-1-9 22:12

船舶行业是一项艰苦行业，修船造船都一样。
1.时间上比较：造船是一项系统性工程，其建造周期较长，从切割该船的第一块钢板开始直至交船一般需要一年左右的时间，甚至更长；而修船一般情况时间较短，几天几个星期， ...
Frankzhu 发表于 2010-1-9 18:12

在理，我也一直在考虑以后工作是去造船还是修船，也还不知道有没有的选择！

都市光明 · 发表于 2010-1-9 22:19

一句话，想学到哪都一样，不要受环境影响。我在山海关，就我所知道的修船的师傅们都相当NB

xgf081 · 发表于 2010-1-10 08:51

现在市场行情不好，造船厂靠前两年的订单还能维持一下，而修船厂就惨了，没船修，都出现了晒码头的现象，饭都没得吃，还谈什么发展呵。在09年底召开的修船企业“斯佩克”会议上，听说友联在修的船是所有修船厂里最多的，其中还有3条巴西淡水河公司的VLCC改VLOC，在这种行情下已经很不错了。

season10 · 发表于 2010-1-14 07:54

7# Frankzhu
哇，长见识了。以后就去修船。

qq031131 · 发表于 2010-1-14 08:41

或许吧，也许因此后悔一辈子 6# 小宝

qq031131 · 发表于 2010-1-14 08:44

我提醒的对象是船体这方面的。跟轮机无关 9# 012117

qq031131 · 发表于 2010-1-14 08:45

关键是学什么东西 11# 都市光明

qq031131 · 发表于 2010-1-14 08:45

多为常规船，船体这面就是换板。 12# xgf081

qq031131 · 发表于 2010-1-14 08:46

支持 13# season10

qq031131 · 发表于 2010-1-14 08:47

看来我只是抛砖引玉，果然是前辈 7# Frankzhu

qq031131 · 发表于 2010-1-14 08:47

不造船 8# mocotop

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