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生产计划

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发表于 2009-12-29 14:45 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国辽宁大连
那位大哥能个俺讲讲船厂的生产计划是怎么排的,需要哪些技术资料!越详细越好!谢谢!!!
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龙船学院
发表于 2010-1-3 21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
计划排得好不好要看领导重不重视  如果是纯排计划而没有实际权利  那一点用处也没有
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发表于 2010-1-4 11:27 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
我一直感到奇怪,感觉中国的船厂里,排计划都是一个人在做?
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发表于 2010-1-4 12:41 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
我们公司有一个生产计划部
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发表于 2010-1-4 12:49 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
楼主  你具体做什么计划的啊  要是在生产运行部的话  那你的计划就有 月季花 季度计划  年度计划   平时还有中日程计划   大日程计划  物量计划 ====很多  你要是在下面部门做  就简单多了  只要 按照及话分解 就OK了
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 楼主| 发表于 2010-1-11 11:21 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
5# fxg50045802 我现在想排一个货舱分段的生产计划(做毕设用)不知道具体怎么排,需要什么资料,最后的计划表是什么格式的!
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发表于 2010-1-11 13:15 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
货仓分段的生产计划  你要知道什么时候拿到什么图纸  加工什么时候做 制造什么时候做 总组什么时间做  预舾装什么时间   涂装什么时间  还有就是 货仓 多少个分段
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发表于 2010-1-11 21:17 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
生产计划——   那么你要从人、机、物来排。具体的计划都是倒排 比如你这个分段什么时候要涂装或者什么时候搭载,那么各道工序的储备期是几天,然后根据分段的制造期量标准来排,很好排的。
说具体点:
图纸——刚材预处理——下料、加工——小组立——分段制造——分段预舾装——分段报检——涂装
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发表于 2010-1-12 11:07 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
这么深奥的东西,岂能三言两语
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发表于 2010-1-14 19:31 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
分段
A线:船体图纸下发(日期1)-----外板预处理(日期2)---型材预处理(日期3)-----小组装(日期4)----
------中组装(日期5)------分段建造完成(日期6)-------内检(日期7)------外检(日期8)------涂装(日期9)-------涂装内检(日期7)------涂装外检(日期8)-------分段整体完成
B线:舾装图纸及托盘清单下发(日期1)-----舾装预制(日期2)------预舾装托盘组成(日期3)------舾装托盘到场及安装(日期4)-------舾装涂装(日期5)
C线:板材及预装设备清单-------板材到场-------设备到场及安装调试   
大概是按照这三条线进行生产计划的编排 其中每条线上的步骤被称作节点  具体的节点安排日期要根据实际情况进行调整  编排的时候一定要注意三条线都必须合理  否则整个生产就会混乱的
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 楼主| 发表于 2010-1-18 19:39 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
10# yaodao 首先谢谢您的指点,还有一个问题是:人工怎么算,就是一个活安排多少人\天,是依靠经验制定的吗?有什么标准可以参照一下吗?比如说一个纵舱壁(30m*6m)有扶墙材,只是把板拼在一起,加上扶强材板的数目大约为十张左右!要几个人干几天??
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发表于 2010-1-18 20:26 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
实际工作中 车间都有定额公式可以用来大致对工时进行估算  
但每个造船厂对分段建造的能力不同不能一概而论  
你说的这个纵舱壁也因具体结构不同而制作周期不同   
就我们国内中等制造水平的船厂在人员充足的情况下大概在25-55天左右  
如果你在船厂工作过就知道  一个胎架上可以工作的人数是有限的  
也就是说超过一定数量后  再投人是无法提高效率的
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发表于 2010-1-18 20:29 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
所以实际上安排生产计划的时候优先考虑及时完成任务量  其次才考虑人工问题
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发表于 2010-1-30 09:27 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
我作的就是计划编制,这工作不是能用技术资料能说的清的,各个船厂的计划体系不同,每个船厂各个车间部门的计划编制方式也不同,到现在为止小弟也没有能找到适用的资料,我想实用的就是最好的吧
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发表于 2010-2-3 23:18 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
恩 同意  但基本的原理也可以借鉴地
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