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今天没的事，就把本人学习的专业来介绍介绍，哈哈船舶与海洋工程学科
武汉理工大学交通学院船舶与海洋工程学科创建于1946年，1978年开始招收研究生，1981年获硕士学位授予权，1983年获博士学位授予权，1985年被国际拖曳水池会议（ITTC）接受为成员单位，1996年建立船舶与海洋工程博士后流动站，1997年批准为交通部重点学科，2000年批准为船舶与海洋工程一级学科博士学位授权，2001年被批准为国家级重点学科，2007年船舶与海洋工程学科批准为一级学科国家重点学科。该学科点是国内同类学科整体实力最强的学科之一，是我国内河船舶研究的主要力量，是华中、华南和西南地区最具实力的船舶与海洋工程技术领域高层次科研人才的培养基地。
2001年，该学科“高性能船舶及其关键技术”项目被列为国家“十五”“211工程”重点学科建设项目；2007年，该学科“高性能船舶设计制造关键技术”项目被列为国家“十一五”“211工程”重点学科建设项目。
该学科主要研究方向包括：
(1) 船舶水动力性能研究及船型优化
该方向主要围绕高性能船舶、内河浅水船型、高速多体船、高速气泡船等开展船舶操纵运动水动力计算及运动预报、船舶兴波理论计算与船型优化、船舶粘性流场的湍流模式、螺旋桨理论设计、船舶倾覆机理等水动力性能方面的理论、数值计算和试验等研究。
(2) 新船型开发与现代船舶设计方法
该方向侧重于新船型开发与现代船舶设计方法研究。主要研究内河船型开发与标准化、高速船船型开发、江海直达运输方式与船型研究、不确定性动态投资决策理论和应用、船舶多学科综合优化设计技术、船舶几何建摸技术、船舶产品数据管理技术等。
(3) 船舶先进制造技术与装备
该方向主要从事造船先进制造技术与工艺方法、船舶CAM开发与应用、造船自动化装备、船舶高效生产模式及先进生产设计方法、船舶精度控制与先进测量技术、船壳板自动化成形技术等研究。
(4) 船舶与海洋工程结构直接设计法与可靠性研究
该方向致力于大开口船舶结构强度计算方法、高速船结构轻型化技术、船体结构可靠性研究分析及极限承载能力、现役船舶结构状态检测与风险评估、船舶振动预报与控制技术、舰船结构抗暴设计、船舶结构机械噪声分析与控制原理、水下结构内部噪声场预测、流体动力噪声的产生机理与计算分析、高性能船舶噪声预报与降噪设计方法等研究。
基地建设
武汉理工大学交通学院船舶与海洋工程学科拥有高速船舶工程教育部重点实验室、高性能舰船教育部国防重点实验室、体育工程（水上运动装备）国家体育总局重点实验室、水路公路安全技术装备教育部工程中心、“111计划”高性能船舶关键技术学科创新引智基地（教育部、国家外专局）、中交船舶与桥梁工程质量监督检验测试中心（国家级）、武汉理工南华高性能船舶研究中心等多个科研基地。通过“十五”“211工程”建设，进一步完善了船舶与海洋工程学科研究平台：大型船模拖曳水池深浅两用，且能作船队试验，在国内独具特色；大型深浅操纵水池，为亚洲人工操纵水池之最；具有国内先进水平的造船工艺与设备实验室，其“肋骨冷弯机器人”实验设备为国际领先水平；大型结构试验平台与完备的静力、动力加载与分析系统国内同类高校第一；循环水槽、风洞、24单元造波机、计算机工作站及相关软件等高水平研究平台。
对外交流
武汉理工大学交通学院船舶与海洋工程学科积极开展全方位的国际交流与合作。“十五”期间，举办国际学术会议3次，邀请了20多名国际知名学者来校讲学，聘请了10余外国知名学者为客座教授，在国际学术会议上发表了一批高水平的学术论文，与荷兰Delft理工大学合作承担了欧盟人力资源项目“Asia-Link”项目，选派了20多名青年学者出国访问、进修与合作研究，与荷兰Delft理工大学、比利时安特维普大学、日本广岛大学等国外著名高校形成了经常性、实质性的学术交流和科研合作关系，初步形成了全方位的国际交流与合作格局。2007年，经教育部和国家外专局批准，建立了“111引智计划”。
主要课程设置
计算机语言、流体力学、结构力学、工程力学、船舶静力学、船舶阻力、船舶推进、船舶设计原理、计算机辅助船舶设计、微机原理及应用、计算机辅助建造、船舶电器设备等。
学生毕业后可在大专院校、设计研究院所从事教学、研究设计工作。同时也可在船舶检验、航运企事业单位、造船厂、船舶贸易公司、机电产品贸易公司从事研究开发、船舶贸易、船舶建造以及经营决策等工作。 |
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发表于 2009-12-15 18:13
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