LNG和 LPG 哪个技术含量高?

梦在燃烧 · 发表于 2007-8-2 13:00

听说是 LNG是造船业的皇冠具体LNG和 LPG 哪个技术含量高? 希望前辈赐教

不懂造船 · 发表于 2007-8-2 13:09

我也是来学习的见过不少没觉出来啥区别…… 坐下学习

aladdin20 · 发表于 2007-8-2 16:48

肯定是LNG的含量要高了液态天然气好像需要-162左右的温度而LPG的只要-40多吧，好象是。。不过这两种船都贼值钱，因为危险系数高。。。

梦在燃烧 · 发表于 2007-8-2 17:59

国内那有生产LPG?谢谢

shhu · 发表于 2007-8-2 18:44

显然是LNG液化天然气更难

allmytear · 发表于 2007-8-3 23:24

lpg尤其是全压lpg技术含量不高，和lng没的比

laughingsea · 发表于 2007-8-4 01:49

国内到现在还没有一家能造以上两种船型,关键设备通不过,罐子还得从国外运过来,货罐的使用寿命是两代船,一般在70年,占到整船完工造价的40-60%,现在见报号称能造LPG和LNG的船厂包括沪东和外高桥,其实也是自欺欺人,造的都是铁架子,花点人工搭点铁积木而已,低温阀门国内至今是空白,那就更不谈液货球罐了,1970年德国造的货灌现在拖到台州组装新船,完全国人自己造还得20年奋斗.

zdbzhang · 发表于 2007-8-4 20:14

不要把这两种船放在一起比较，好么！！！！ LNG船主要要解决三大难题：货舱维护系统、高温高压管系、低温驳运系统！想想在运营过程中，货舱区都是处于－163℃，而在此低温下，普通的船用钢板早就失去了力学性能，无法使用。所以就必须才用另外的材料－－－殷瓦钢（能满足200℃温差下，基本不变形，无应力产生），该材料大面积使用是0.7mm/0.5mm厚，须保证完全的致密性能，且极易生锈，所以要有严格的温度、湿度控制（呵呵，这是其他船没有的啊）。二是船上无制冷设备，必须保证可控的货物的热量传递－－－采用的是木制绝缘箱（内有珍珠岩，有着极佳的绝缘性能，还能承受货物的巨大压力，晃荡应力等等），该木箱安装要求极高，层差不得超过0.7mm，且数量巨大（55000只，1100种）。各位可以考虑，后续的物流保障体系是如何的强大！！！！该船在施工中，货舱区有一施工辅助平台－－－脚手架，是一极具风险的，须准确在货舱内定位搭设，在其他区域施工，须保证无物品坠落。在拆除的过程中，要求更高。高温高压管系－－－承受着140℃左右的高温气体，约有120bar的高压（据说，一旦有泄漏，能把经过的人切割开来，恐怖），各接头都是焊接的，且拍片100％合格（其他船大都是法兰连接，）。低温驳运系统－－－能保证货物进出船舶时，无泄漏，安全的装货、卸货，且经受处巨大的温差！！！以上是个人的一点谈论，希望能满足部分人的好奇，呵呵。。。。。。

zdbzhang · 发表于 2007-8-4 20:20

至于有人说，使用的是人家的技术，被老外赚了很多钱之类，我想说的是，该技术目前地球上就法国的GTT一家独有，就算是手上握有大批订单的韩国，也是使用的他的技术，也得交钱，呵呵。这种船，先不谈设计，只要能合格的造出来，实际装货中能满足设计要求，能顺利的交船，就是巨大的胜利了！！！！！强烈期待今年年底的交船中！！！！！！！！！

zdbzhang · 发表于 2007-8-4 20:24

原帖由 laughingsea 于 2007-8-4 1:49:00 发表国内到现在还没有一家能造以上两种船型,关键设备通不过,罐子还得从国外运过来,货罐的使用寿命是两代船,一般在70年,占到整船完工造价的40-60%,现在见报号称能造LPG和LNG的船厂包括沪东和外高桥,其实也是自欺欺人,造的......

不了解就不要说了，球罐型不是主流，投资约是薄膜型的10倍，现在世界上建造的只是极少数！！！！

qzg21 · 发表于 2007-8-5 08:56

8楼的满足了我的好奇。

lixujian8377501 · 发表于 2007-8-5 22:28

我曾经在新加坡维修ＬＮＧ，主要是它的舱壁要承受零下几百度的低温而不变形，而且材料很脆落好象是白钢，新加坡都请德国人做．进舱时要求每个人不能随身带一些铁制品，而且所有的工具必须是青铜做的，很肯定的说ＬＮＧ比ＬＰＧ技术含量要高，ＬＮＧ要把天然气液化需要很低的温度．谢谢．

allmytear · 发表于 2007-8-8 20:48

原帖由 laughingsea 于 2007-8-4 1:49:00 发表国内到现在还没有一家能造以上两种船型,关键设备通不过,罐子还得从国外运过来,货罐的使用寿命是两代船,一般在70年,占到整船完工造价的40-60%,现在见报号称能造LPG和LNG的船厂包括沪东和外高桥,其实也是自欺欺人,造的......

全压式3500m2 lng现在我们厂已经下水，所有的大小罐体都是我们自己造的，并未见到什么困难，也确实没有多高的技术含量，当初液货厂商用制造难度巨大来要挟我们，认为我们不能完成所有的工作，妄图要我们整体打包（液货加货罐），但我们还是坚持完成了大到货罐，小到闪蒸罐的所有罐体制作，甲板除了货舱液位测量、深井泵、一些关键阀件、应急速闭系统、货物压缩机进口外，其他全部自己完成

george_0923 · 发表于 2007-8-9 07:57

上面这位是台州五洲船厂得吧和挪威合作造一万立方米以下LPN得

george_0923 · 发表于 2007-8-9 07:58

对不起打错了 LPG

george_0923 · 发表于 2007-8-9 08:01

对不起打错了 LPG

g.s.dong · 发表于 2007-8-9 08:40

长见识

不懂造船 · 发表于 2007-8-9 09:20

哦~~~ 原来LNG这么厉害阿还有那个什么低温阀……

梦在燃烧 · 发表于 2007-8-9 13:02

点铁积木而已,低温阀门国内至今是空白说的太露骨了啊

xiaogu0511 · 发表于 2007-8-9 20:59

LNG船主蒸汽是515度,60.8bar,是无法用肉眼看到的,一旦泄露将造成巨大的伤害,而且这是蒸汽管路上的阀件都是进口的,质量有时无法保证.

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