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11月底的南通异常寒冷，依维柯带着我沿宁通高速进南通，越江路右拐，到通沙汽渡口再右拐就上了长江大堤，不多远就看见了南通吉宝，厂区不大，2百来亩的面积，从大门望进去厂容整洁而干净，很安静，厂区看不见什么工人，只有一台大些的龙门吊，估计也不到100吨。进了门右拐，不少进口的设备在露天堆放着，从裸露的舵桨来看，日本设备居多。不过那么多的设备堆放在露天，显然室内仓库不够用，明显的生产进度缓慢，设备积压了。不远的合拢区上两艘约40米长的拖轮正在大合拢中。只剩船首分段还没有合上去，船上工人人数不多，在紧张的施工中。两艘船的首分段放在一旁，分段上不在焊缝的部位预处理的底漆已经有部分脱落，不知道是制造时间过长还是预处理不到位。仰头看看大合拢的船，合上去的上建分段也是这样。仔细的看了看焊接的质量，感觉很一般。绕过这两艘船左拐，来到了下水船台边，一艘涂装一新的拖轮已经准备下水，在金陵看惯了几十道横向下水的斜船架把57000吨的船放下水，在这里突然看见一个斜船架就把一艘拖轮纵向放下去，觉得有点新鲜，这船厂造不了大于1000吨的船，而且船台是只有一个斜船架。
顺着防汛墙的开口向码头望去，唯一的100米左右长度的岸壁式码头上前后停靠着两艘拖轮，有一艘已经达到交船状态，涂装一新。另一艘外壳尚未涂装，正在紧张的系泊试验中。11月底的寒风刮在脸上刀割般的难受，没有心思上码头了。顺着厂区的道路往回走，内场的工人也很少，在制造的分段寥寥，还是第一次看见有分段储备量接近于零的船厂。从大门走出船厂，回头往往已经有点破旧的船厂。到是有一丝的感慨，这不是和新加坡吉宝一个级别的船厂，只是一个制造由新加坡设计图纸，加工大马力拖轮的微型船厂。目前视乎开工不足，交通也很不方便。 |
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发表于 2009-12-4 11:43
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发表于 2009-12-4 13:30
