搞不懂一些事情

左脚跳跳舞 · 发表于 2009-11-25 21:01

我们公司生产设计做完了，料都下了退审图才来，然后就不停的出改图单，板厚改了现场再拿余料换。我搞不懂为什么都没有一个合理的流程。我们是拿着方案设计或者说初步设计的图纸就进行生产设计了，做完了船级社对所谓的详细设计的退审图才来。我不能说船级社速度慢，但为啥厂里就催生产设计的图纸这么紧呢？请问各位老手这究竟说明什么问题

zef · 发表于 2009-11-25 21:26

垃圾领导

qinshjie · 发表于 2009-11-25 21:29

我们都叫分段了还有更改单下来，而且是最后一条船都做完了，被办法，改呗。。。

王者到达 · 发表于 2009-11-25 22:51

在国内来讲,确实这种问题很平常,为什么?就是拍脑门啊!社会资源的巨大浪费

xy96_2 · 发表于 2009-11-27 10:30

都着急交船贝..........

crane · 发表于 2009-11-27 10:45

讲大了是管理和工艺的问题，说白了，是利益驱使。

大将 · 发表于 2009-11-27 13:37

技术/设计与生产/经营职能之间的冲突与争执是难免的，企业就是在这样的冲突中发展前行的，就好像骑自行车，理论上应该笔直向前，但实际上你总是先这边偏一点，然后又往那边偏一点，只要总体上还是向前走就行。可如果你不能及时纠正过度的倾向，那就要出问题了

cwpin · 发表于 2009-11-27 14:16

审图周期太长，或者你们送审太晚没排上队，要么就是你们领导没路子。。。

金龙 · 发表于 2009-12-13 20:35

很普遍的。整个周期紧迫，每个阶段只能并行地做。

船厂小马仔 · 发表于 2009-12-13 21:28

8楼，9楼讲的是正理，开来图纸才接触这个啊？在接单的时候都是有个初步的预定交船节点，这个只是在现有能力的基础上，没有外来其他突发因素的干扰下，所有的供货，生产进度都按照预先的计划施行并实现的理想交船时间。但是凡事都是人算不如天算，不可能不会有问题（送审图纸的质量，退审图纸的速度，设备供货的时间，施工上的问题），更何况这么大的船呢？送审的图纸退审需要时间，但是基本上不是太大的问题，不可能叫你大面积的换板或者增加结构，叫你重新计算总纵强度，和横向强度，从新做有限元计算，只是局部的增加和修改，因此造成了生产设计图纸修改的问题，一般5-10万吨左右的船，找好的设计院做送审设计的话：退审个图纸要3个月左右的时间，生产设计5个月，下料、打分段4个月，船台或者坞内2-3各月，水下3各月，首制船要18个月左右的时间，退审拖得时间长了，那么就要在生产设计上挤时间，生产设计图纸不出来，就不能按时开工，不能按时开工不光光是进度问题，还包括造船合同上的节点预付款问题（一般预付款合同签字预付40%的造船款（现在很少有船东这样做了），下料开工预付20%，上船台预付20%，下水预付10%，交船预付5%-8%，但是有的企业每个节点都是预付20%，最后一个节点是15%-18%，扣留2%-5%作为质量保证金），一个船舶企业，他的经济链条是按照节点运转的，你的钱不能按时到帐，后续用钱的其他项目就不能开展，后续工作就要受拖累，资金链就会脱节，资金链一脱节设备采购，材料采购，工人的劳务费都受影响恐怕你连工资都发不出来了。这个比你下单子修改所造成的损失还要大，因此楼主你不要只看到你眼前的，目光要长远些，如果按照你的想法这个船就不要做了，即便你船级社认可了现场的船东，船检不照样有意见？你等现场的意见也解决了，在做你的生产设计，时间还来的及吗？一般船企都是拿到送审设计图纸就开始了生产设计，边送审，边设计，边修改，也有退下一部分在开始生产设计的。