关于振华重工美国大桥钢结构及英国发电桩出现的问题。

遥远 · 发表于 2009-11-4 23:09

目前网上传言这两个工程都不同程度上出现了问题，都延期了，不知道业内人士怎么看？
国家把伊朗这么大的订单给了振华，这个扶持够大的，业内朋友们有什么看法呢？

qinshjie · 发表于 2009-11-4 23:20

消息确切吗？

pplppl · 发表于 2009-11-5 06:33

振华重工新海湾大桥钢构项目延迟交付
   近日美国加州运输局官员警告，加州海湾大桥东面新桥的预计完工日期将推迟，建筑费用也可能超出预算，其中一个原因是，其钢构件出现裂缝，导致检测不合格。但是，负责钢构建造的振华重工（600320.SH）称，公司按合同办事，对于延迟交付并无责任。

   10月20日，振华重工董秘王珏向记者确认，新海湾项目的交付已延迟，尚不知何时可交付，其延迟原因是“由于设计方案的更改和检测标准提高所致”。

　　对于钢构件出现裂缝的问题，王珏称，焊接钢构不能完全避免出现裂缝，振华重工也完全按照合同要求和标准来建造，问题在于工程发包方按照高于合同要求的标准来检测。

　　王珏还透露，工期延后对于振华重工影响不大，即使按照完工进度确认收入，该项目钢构延期交付部分对公司的总体收入也不会有重大影响，原因是推迟交货部分产生的收入占公司年收入比例很小。

　　美国加州新海湾大桥将坐落于旧金山湾，根据设计是世界第一大单塔自锚抗震悬索钢桥，设计难度和制造难度属世界级，建成后其将是美国加州的标志性建筑。

　　新海湾大桥钢索桥一段的主要部分由振华重工进行组装。按照原计划，组件将分八次由海路运输交付，第一次交付日期本来应是2008年10月，现在修订首批交付日期是2009年10月。

　　该项目的一位工程师对记者表示，该项目的设计和质量要求在签订合同后都有修改，“要求比原先的严格很多”。

   据其介绍，该项目几乎是目前世界上最复杂的钢构项目，现在桥塔的主体还在建造，美方一直派人在振华重工的基地监造，振华重工则尽量满足美方的各种要求。

   据外媒报道，加州运输局官员认为，大桥正受两项因素的影响从而可能出现延误：一是桥梁预制组件出现问题，二是施工程序的详细蓝图制作进度遇上阻碍。加州湾区道路征收局（Bay Area Toll Authority）行政副总裁Andrew Fremier表示，目前不清楚首批付运延期是否会造成多米诺骨牌效应，预计大桥2013年完工的日期可能推迟。

　　振华重工证券事务代表李敏告诉记者，自2006年公司动工建造该项目钢构，发包方就派了一百多名监理在公司位于长兴岛的基地进行监造，每个建造步骤都有美国派驻的监理进行验收。

　　2009年8月，加州运输委员会、加州运输局和湾区道路征收局高层代表到上海与振华港机高层会面了解工程进度及延迟交付的原因。驻工地的监理发现，在建造桥面及横梁时，有结构性焊口不合规格，工人需重新修理再造。

　　振华重工长兴基地质量技术办公室高级工程师陈孟泉则认为，在施工过程中与设计方和监造人员有不同的意见很正常，都会协商解决。

　　振华重工于2006年7月与American Bridge和Fluor Enterprises Inc.的合资公司签订了美国加州新海湾大桥钢构的总承包合同，由公司承造新海湾大桥全部钢构共4.5万吨的工程，合同总价约为2.5亿美元（包括工作浮吊一艘），上述订单原计划是将于2009年年底前分批交付。

pacman1188 · 发表于 2009-11-5 06:37

"对于钢构件出现裂缝的问题，王珏称，焊接钢构不能完全避免出现裂缝".....

做领导的竟然说出这些废话!

bbsky · 发表于 2009-11-5 08:57

无论消息的真伪性，但是产品质量问题一定要引起我们业内同行的重视啊，人命大于天，无论是美国人民还是中国人民都不希望出现美国明尼苏达州明尼阿波利斯市、重庆市等桥梁坍塌事故的出现。2.5亿买块豆腐，不值得啊！
另，在这个事情上也显现出了中国领导的特色，讲话滴水不漏，玉润珠滑。各位看官请看我们董秘的三句精彩答复：1、其延迟原因是“由于设计方案的更改和检测标准提高所致”。大家都是做钢结构的，设计方案的改动基本是局部或者小范围的改动，并且在竞标和商务合同上都是有说明的，你同意了人家的要求，别人才会同意和你合作，而且增加工程项目也是要收费的，并不是白做；其次，提出修改后应该是如何组织人力、物力应付新的方案建设，而不是以此为借口推迟或者延迟产品的交付，什么叫一言九鼎、什么叫一诺千金。在这个问题上我想董秘要比我们这些粗人懂得多。一个企业的金字招牌就是质量、诚信。而我们出了问题之后做的最多的是看合同，看规范，看法规，而不是如何处理、解决问题。而是先找个推诿、扯皮的理由。另外，法规，规范都是一大众应遵守的要求，具有普遍性，每个人的对问题的认知度不一样，所以检测、检查标准也不一样，为何说人家的检测标准提高了呢？为什么不说我们的施工工艺和技术水平落后呢，建桥、造船是百年大计的事，人家老美不希望用个30、40年就报废了，为了子孙后代和老百姓的生命安全，别人的检验标准提高了也无可厚非，也不是我们承建方推卸责任的口实。我国的结构设计规范片面依靠过去的统计数据，规定车辆荷载安全系数为1.40，低于美国的1.75和英国的1.73，另一方面我国规范规定的材料设计强度又定得较高，因而对车辆荷载来说，我国桥梁的设计承载能力仅为美英的68％和60％。不要忘记我们是在美国架桥，不是国内。满足一般规范和法规是最低的要求，为了拿单我们不一直高呼客户就是上帝，上帝的要求是是我们的追求吗？这个时候怎么不满足上帝的要求了？说上帝的检测标准过高，是上帝过高，还是我们过低了？
2、王珏称，焊接钢构不能完全避免出现裂缝，诚如四楼所说，做领导的竟然说出这些废话!完全是一副不负责任、耍赖皮的嘴脸，连他们内部自己还没搞清楚是怎么回事，才有这样的表态和言辞，如果真的搞明白了就会有一份详细的技术分析报告了。作为承建方，你要做的不是对付，即便解释也要有理有据，具有权威性的，王董秘的解释是越说越黑，还不如不说。出现裂纹，应该花大气力去研究怎么避免，如何提高焊接工艺，什么叫不能完全避免出现裂纹。换位思考，你花2.5个亿做个满是裂纹的桥梁，你如何面对百姓，如何面对你的支持者，美国不是中国，你做个项目多少人在盯着你，万一做不好，你就等着质询吧。中国的官员太幸福了，中国的百姓是最善良、最淳朴、最温顺的人民。因此你这句话骗下国人就好了，老外就不要这样骗了。有损中华名族的形象。
3、发包方就派了一百多名监理在公司位于长兴岛的基地进行监造，每个建造步骤都有美国派驻的监理进行验收。这句话更进一步的显露了推诿的嘴脸，把责任一部分转嫁到了美国派驻的监理头上，弦外之意，即便不合格，也有你们的责任，全程也有你们的人跟踪检验。即便不合格也有你们的产品合格，接受签字的。临死也要找个垫背的。山不转水转，你这样一说，这批监理被拿下、问责、解雇，但是你的建造没有结束，会再来一批，那么这批人鉴于前车之鉴的话，你们的日子会好过吗？报检还会顺利了吗，这可不是在请吃饭，给红包，性贿赂可以做到得了。金融危机，工作难找了，我想老美他也不敢再马虎放松了吧。
因此，建议我们的同行，问题出了不可怕，就怕大家都在找谁的问题，是那个的错误。有这个时间坐下来，把问题解决处理掉，然后在找问题出现的原因，不更好吗。问题出来不要先急于表态，这个问题不是我的，我没错。为什么我就不会先说句I am sorry......，问题解决好了，弄明白了在态度强硬，这样效果不会更好吗？万一真是自己错了，不是搬石头砸自己的脚吗？那时候在说sorry就没那么大的效果了。
以上只是一家言语，不针对那个企业和个人。同意的不用举手，不同意的也不要拍砖啊！

yuntao · 发表于 2009-11-5 09:00

领导也不能什么都懂得！

danile0620 · 发表于 2009-11-5 09:06

内容基本情况是：美国人善自提高了焊接的标准，给振华制造麻烦。明摆着是欺负人！

害虫之天下 · 发表于 2009-11-5 10:08

顶5楼的说的句句在理

jebman · 发表于 2009-11-5 10:22

呵呵，五楼说真话了，这个在国内要跨省抓捕的！小心啊

bandit · 发表于 2009-11-5 10:31

嘿嘿

fzx118 · 发表于 2009-11-5 10:32

谢谢分享。五楼的好样！！！！！！！！

fzx118 · 发表于 2009-11-5 10:34

谢谢分享。五楼的好样！！！！！！！！我们也是造桥的。知道桥梁焊接的重要性。百年大计！！！！

traveler · 发表于 2009-11-5 10:52

5# bbsky
支持灰太郎！

遥远 · 发表于 2009-11-5 13:59

深感忧虑啊

sinbada · 发表于 2009-11-5 14:09

5楼强人!
振华也是在国际上拿得出手的"中国制造",千万不要把自己的名声给砸了.

freed0m · 发表于 2009-11-5 14:15

某人不是就此还预言振华可能挨不了几年吗？

船小仙 · 发表于 2009-11-5 16:13

规模和难度都不小的工程，存在某些问题。可以理解，但不可推诿

sgd1968 · 发表于 2009-11-5 16:35

关于振华--我说一些看法
我因工作的关系，对振华有比较近距离的观察。
1 英国风力发电项目在第一船交货时，被业主检测发现焊缝有大量横向裂纹等缺陷，业主拒收，振华不得不大面积返修，因全部为55-83的厚板，加上缺乏好焊工（不舍得给工价），导致工程进展缓慢。
2 因为风力发电项目焊缝有大量横向裂纹等缺陷，导致钢桥的总包方FLUOR公司（也是风力发电项目的总包方）对振华公司的焊接质量高度警觉，增加横向裂纹的检测，结果在该项目焊缝上也发现大量裂纹等缺陷，也是大面积返修，工程进展缓慢。该项目板厚一般在10-25之间。
3 振华最拿手的产品--桥吊，虽然业主也派有监理监管质量，但在焊缝内部质量检测上，基本由振华负责或由振华请第三方负责，属于自说自话，较不得真，当然桥吊用的板薄，大多在10-20之间。
4 关于伊朗的十座平台，如完全由振华消化，要在三年内完成，根本做不到，一是未造过平台，二是缺乏好焊工，三是生产管理水平太差。
5 振华场地不小，工人也不少，好焊工极少，也留不住，全部为老板工，老板不舍得给钱。振华的体制是只要有人撑腰，再烂的施工队及老板都可在里面混，照样赚钱。
6 振华给我的印像是无人抓生产质量，任凭施工队在自由发挥，产品质量可想而知，碰上质量要求稍严的工程，注定是百分百败下阵来。

justsun · 发表于 2009-11-5 19:13

看过楼上的。其实感觉不止是振华一家，而是整个行业的风气在下降

事故没出到自己头上之前，总是觉得没关系

danile0620 · 发表于 2009-11-5 23:14

内容质量和速度永远是一对矛盾，抓质量，影响速度！要速度，质量肯定有问题！

关于振华重工美国大桥钢结构及英国发电桩出现的问题。

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