国内船舶上层建筑状况

一泓泉 · 发表于 2007-7-25 23:26

国内目前船舶正处于高速成长期，但在一些关键的建造工序和方法上还不够熟练，有关船舶上层建筑的整体建造和吊装，好像也是没有多大的突破。大伙讨论讨论。

金陵老船工 · 发表于 2007-7-25 23:57

原帖由 一泓泉 于 2007-7-25 23:26:00 发表国内目前船舶正处于高速成长期，但在一些关键的建造工序和方法上还不够熟练，有关船舶上层建筑的整体建造和吊装，好像也是没有多大的突破。大伙讨论讨论。

这到不是你说的原因,其实是工艺的问题,不能很好的进行受力分析,整体吊装后会有比较大的变形,要调整很麻烦,还不如两层一合,不过大的船厂现在这样整体吊都不是问题了.

一泓泉 · 发表于 2007-7-26 00:05

目前在大连已经有了专业厂商建造上层建筑，而且好像年产还比较大。这个项目应该会有大的做为的。

一夜孤舟 · 发表于 2007-7-26 11:02

模块化建造是一种趋势，应该学习！挺！！！！

超级油轮 · 发表于 2007-7-26 11:11

原帖由 一泓泉 于 2007-7-26 0:05:00 发表目前在大连已经有了专业厂商建造上层建筑，而且好像年产还比较大。这个项目应该会有大的做为的。

韩国的啦! 不过品质不佳(根据用户反馈), 而且不能及时回馈图纸信息,影响船厂设计出图进度..

hai0096 · 发表于 2007-8-18 00:19

我就是做内装的，在模块化建造的大趋势下，中间产品设计的深度和质量以及建造的完成率决定了整个造船周期。作为一直从事内装专业的我，一定努力将上建区域建模做精做细，为公司以及整个造船事业转模的顺利完成贡献自己的一份力量！我是内装，我自豪！

mes · 发表于 2007-8-18 20:36

原帖由 一泓泉 于 2007-7-25 16:05 发表
目前在大连已经有了专业厂商建造上层建筑，而且好像年产还比较大。这个项目应该会有大的做为的。

你说的是东方精工吧，那是韩国投资的

目前大连厂的楼子，已经达到了成品化的程度，即内装基本完成，设备接线基本完成，外板油漆结束，救生艇安装到位，基本上合拢后，送电就可以调试设备

poorman · 发表于 2007-8-19 11:38

主要是看你能吊多重，再研讨吊耳布置，大型船厂对于这方面已经很有经验

金陵老船工 · 发表于 2007-8-19 14:09

原帖由 poorman 于 2007-8-19 03:38 发表
主要是看你能吊多重，再研讨吊耳布置，大型船厂对于这方面已经很有经验

船体专业往往这么看，觉得吊车大就能做大，其实上建的总装程度有管装，电装，内装，涂装所决定，只有上述工种从图纸的细化程度，制造管理合理性，工人的技术熟练度，工艺的完整性都达到很高的程度，加上工厂大型的硬件和优良的船体才创造出最佳的上层建筑。

紫外光 · 发表于 2007-8-19 14:22

老船工说的好! 太佩服了!

一泓泉 · 发表于 2007-8-20 17:12

本人认为，这种模式的主要问题是，上层建筑与船体的妆接口问题，管路是不存在什么大的问题，烟筒这块也没有什么大的问题，但在电装方面是一个大问题，电缆从集控室一直到驾驶室，怎么走，是个问题。其余还是什么问题，还没有想到。

船舶硕士 · 发表于 2007-8-20 17:20

呵呵　可以应力分析哦　

用MARC 进行吊耳接触分析
用MSC．Patran 进行上层建筑整体吊装分析　１０万吨的油轮已经用过了　呵呵

金陵老船工 · 发表于 2007-8-20 19:31

不会吧，谁说电装影响整体预装，办法很多的。

小妹 · 发表于 2007-8-20 23:27

hai0096,刚刚看到你发的帖子,知道你是做内装的,我也是这个行业,请问我能加你为好朋友吗,怎么找你啊?我有些问题想请教你啊!万望回答!

jackleesh · 发表于 2007-8-30 20:10

电缆加接线盒

ykr110 · 发表于 2009-4-20 15:34

大山的娃子 · 发表于 2009-4-20 19:44

引用:
原帖由 poorman 于 2007-8-19 03:38 发表
主要是看你能吊多重，再研讨吊耳布置，大型船厂对于这方面已经很有经验
船体专业往往这么看，觉得吊车大就能做大，其实上建的总装程度有管装，电装，内装，涂装所决定，只有上述工种从图纸的细化程度，制造管理合理性，工人的技术熟练度，工艺的完整性都达到很高的程度，加上工厂大型的硬件和优良的船体才创造出最佳的上层建筑。

我们厂都是在分段组装,整个上建分成前岛和后岛两个大的分段..在每个分段四周加强防止变形的.以前每层分段都打沙都刷完油漆.在分段组装之后里面的预舾装.里面的舾装率都跟高的.但是船从船台下水之后.一般都发生变形的.一般到码头船东都要求重新看火工的 .造成大量的油漆破坏的.还有电缆设备的破坏的.听公司领导说光浪费的油漆都要8万多元...
后来公司领导提出分段不打沙,不油漆的.先组装好之后所有的舾装完整之后.让船东看完整性的..所有批补磨火工一起看的.看完之后在在打沙,油漆.拉电缆.这样省油漆防止破坏设备的 ..
但是完整性这边报OW很不顺利的,他提出的批补磨完整性太难做了..各施工部门的相互扯皮,很多..基本上压点就做点的思想的...根本都抱不出去的 .........

54253188 · 发表于 2009-10-24 16:25

楼上是哪个厂的，建议你们到别的地方看看上建是怎么造的！！

54253188 · 发表于 2010-2-27 09:36

做上建是细活，船体工程与管电装、内装平分秋色，后者工作量甚至更大

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