|
|
船舶行业安全部门有一项主要的工作就是测爆工作，我是1977年开始搞测爆的，和我一起从事测爆的船检局的哥们最大的还当上了国家某部副部长，有的当了船检局的头。当时买外国的测爆仪贵且要外汇，无奈买了南京产的国产测爆仪，用后极不准，明明气体味道很浓，可是仪器就是没有反应或反映过头，又买了北京产的，情况也差不多。80年左右，单位进口日本高空作业车同时，顺便给安全部门配了日本的理研气体检测仪和新宇宙的XP-311A，使我们的测爆工作如虎添翼，得心应手。后又参加了中船总在广州举办的测爆学习班，学的内容不敢苟同。
30年的测爆工作经历，我想对从事测爆的同行说几句：
1、搞测爆就要有责任感，不能偷懒少爬舱，对每个舱室要取上中下三个点，而且要取死角的气体。
2、测爆前要与船方联系取得舱室分布图，做到心中有数。
3、要确认仪器：
（1）检查仪器的外观，确保仪器没有损坏；
（2）检查探头是否过期，如过期应更换，测爆仪是强检范围，按规定应半年进行一次检测校对，但很多企业做不到，我体会正常操作，进口仪器探头应可以使用三年左右，但探头很贵，约占仪器成本的50%以上；
（3）检查电池是否符合仪器的要求；
（4）在舱外进行仪器零位调整和设置报警；
（5）有条件的可使用标准气样对仪器调整，没有条件的，可用打火机的气体试验一下表是否正常,注意浓度和距离；
（6）应同时准备两台可靠的仪器便于互相校对。
4、入舱前要确认舱内可燃气体浓度在爆炸下限的5%以下，氧气含量大于19.5％时才可进入。 5、船舶行业的测爆合格是：仪器检测在爆炸下限的1%以下，外观检查无油垢油脚，铁板见锈，但是到目前为止船企还没有一个可燃气体检验标准，有的国家和行业如日本，美国，海洋是爆炸下限的5%-20%。
（1）测爆时要特别注意自身的安全和着装。
（2）进入深舱时不要盲目移动，要等对环境适应后，才开展工作。
（3）进入复杂的双层底要做好标记。
（4）要携带防爆强光电筒。
（5）坚持双人监护制。
（6）要注意缺氧环境中检测，表针有可能反向移动。
7、在测爆作业中要防止产生静电或火花。
8、有心人应尽可能的收集各类油品，因为各产地原油的组分都不尽相同，有条件的单位可取样进行色谱分析，计算出较为准确的爆炸极限。
当然还有许多值得总结的地方，这里就不详细叙述了。
结论：凡是经过测爆检查后批准动火的舱室，绝对要保障不会发生爆炸事故。
30多年的测爆工作，我已经画上了圆满的句号！88了测爆！！
|
评分
-
查看全部评分
|
[复制链接]
发表于 2009-10-20 10:44
提升卡
变色卡
楼主
