CONVERTEAM在COSCO南通遭遇噩梦

南通之恋 · 发表于 2009-10-15 09:54

法国电力推进系统供应商CONVERTEAM在COSCO南通船厂遭遇噩梦。

来自该船厂的消息，正在该厂进行升级改造的两艘铺缆船，由于电力推进系统供应商CONVERTEAM缺乏备件，无法提供相关技术支持及服务，船东被迫决定放弃原船的电力推进设备，将其更换为其他厂家系统，目前具体事宜正在洽谈中。这两条铺缆船始建于2001年，采用全套CONVERTEAM电力推进系统，船东为Helix ESG。

我们可以看到，尽管CONVERTEAM是从法国ALSTON分离出来的，技术力量及服务还有众多不足之处，我们十分有必要提升自身的技术水平，加快电力推进系统的研发进度，大力发展国有自主品牌，以摆脱国外厂商的束缚，振兴中国船舶工业。

freed0m · 发表于 2009-10-15 09:55

Caesar不是试航完成了吗？

难道还没完?

不是就一艘吗？

pengpeng520 · 发表于 2009-10-15 10:05

SIEMENS、ABB、施耐德的服务还可以，基本上随叫随到，ALSTON也还行啊，不过这些公司就是服务费用太高，CONVERTEAM是怎样的公司，有人了解吗，介绍一下咯。

leon202002 · 发表于 2009-10-15 10:18

www.converteam.com

简介

科孚德引领科技创新的前沿，在动力转换领域享有盛誉。我们在世界各地拥有4,600名员工。他们可近距离地服务于客户，提供符合最严格质量和性能标准的解决方案，并通过后续服务满足您的个性化需求。
方案

我们的方案以变速系统为基础，主要分为三类：

. 旋转机械（发动机和发电机）—— 科孚德提供各型号的高压电动机，同步电动机输出功率可达100MW，异步电动机输出功率可达40MW。
. 传动装置——通过变换电流电压和频率来控制电动机速度。科孚德传动系统的型号齐全，功率从几千瓦到100兆瓦。
. 自动化和过程控制——适用于自动化设备、船舶自动化系统和SCADA系统。

公司致力于持续发展，不断完善以HPCi高性能控制器和网络系统为中心的技术，从而能够通过整合最新突破性技术和各级标准（从过程控制到生产和企业管理）提供完整的自动化系统。

我们的变速传动系统可以让客户在市场中脱颖而出：

. 完美符合生产流程的控制和自动化，如：冶金行业
. 在满足机械需求的同时优化能耗，尤其适用于泵和压缩机（石油和天然气开采、船舶和远洋工程）。
公司致力于持续发展，不断完善以HPCi高性能控制器和网络系统为中心的技术，从而能够通过整合最新突破性技术和各级标准（从过程控制到生产和企业管理）提供完整的自动化系统。
市场

科孚德机电在其核心市场上遥遥领先于其他竞争者，订单总额超过14.26亿欧元。

在船舶和远洋工程领域，科孚德是邮轮/商船用电力推进系统、船用发电机系统和动力定位系统的全球第一大供应商，特别是油轮、海上平台和放缆船、半潜式平台以及海军应用领域。

科孚德是全球工业处理行业的第三大供应商，如：冶金和石油和天然气加工行业。我们能够提供完整的电气解决方案，包括高速传动系统、电动机、压缩机、泵等。

我们也为其他专业领域的客户提供服务，如：可再生能源、陆上/海上风能发电、发电（大型涡轮用电力系统、电厂辅助设备系统）、物料搬运（尤其是起重设备）以及汽车测试台。

我们的设备解决方案由全套服务提供支持，符合国内外客户的需求。他们可随时通过我们的区域业务中心获得先进设备的专业维护技术、技术支持和培训。
人才

我们的业务在具备国际性的同时也要求现场实用性。为应对这一挑战，我们目前有4600名员工，遍布14个以上的国家。其中，欧洲员工占总数的85%，大多数在法国、德国和英国；10%的人员分布在南/北美洲；其余的5%分布在中国和印度。

工程师和专业技师占了半数，他们负责运营进行中的业务和研发工作，始终恪守质量第一的准则。

公司主要数据

>4600 雇员分布在全球14个国家

>订单总额超过14.26亿欧元

>营业额8.75亿欧元

zhaowc0027 · 发表于 2009-10-15 10:20

CONVERTEAM是从ALSTON分离出来的一个独立公司。
曾听过该公司雇员对其历史的介绍，印象中诞生的很曲折。

danielsun122 · 发表于 2009-10-15 12:16

法国人也很多忽悠客的,不能和德国人比

SCREAMINGEAGLE · 发表于 2009-10-15 12:56

宝贵信息啊

guowwwei · 发表于 2009-10-19 15:54

楼上的估计是来自CONVERTEAM的竞争对手吧。

2楼兄弟已经说过了，我就把事实告诉你吧：
该船只有一条，是由铺缆船改为铺管船。COSCO南通只负责将穿上的铺缆设备改为铺管设备，
该项工作已完成，正在海上试航。该船的动力设备-CONVERYEAM电力推进自2002年交船运行以来，
性能不错，现在试航情况也说明这一点。
而且这次改装根本没有请CONVERTEAM提供任何技术支持和服务。试完航后马上交船，何谈缺乏备件，
无法提供相关技术支持和服务，更谈不上更换其他厂家的系统......
作为船厂的人，我很不喜欢描黑竞争对手的行为，做人要有诚信，也要讲良心。

海上铁匠 · 发表于 2009-10-19 18:00

将对楼主的消息进行核实！
一定严惩不负责任的言论！

sinonline · 发表于 2009-10-19 20:08

我觉得也是，Converteam现在总部在英国，也不是所谓的法国公司了！Converteam在中国有很多项目，前身还是ALSTOM的时候就在烟台莱佛士船厂提供平台供应船的电推了。
烟台莱佛士的那几条船早就在海况恶劣的北海冲风破浪好几年了，也没听说连个技术支持和服务都不能提供??缺乏备件？楼上说的很对，做人要讲诚信，也要讲良心。
我不是Converteam的，只是看不惯楼主这种造谣生事的人。

守望燕归 · 发表于 2009-10-21 08:29

两艘铺缆船??楼主瞎说吧，都去试航了，还有这种问题？

猪肉口味鸡腿 · 发表于 2009-10-21 09:48

就是啊，中国的电力确实是不怎么样，加油吧！

狼牙2002 · 发表于 2009-10-22 10:13

楼主所说的事情应该发生在今年9月份，确有此事，但不准确，我所了解的事实应该是这样的：
caeser现在已经去试航了，但是是带着问题出去的，两台CONVERTEAM的推进变频器VDM4500VVVF都有不同程度的问题。
船东Helix本不希望改造推进系统，但C公司无法提供备件及相关服务，这使船东非常恼火，因此正在和其它电力推进供应商洽谈更换事宜。

inuyasha56 · 发表于 2009-10-22 22:21

没听说过...

harbinzbc · 发表于 2009-10-23 08:17

这些都是内部消息了

chuanjian · 发表于 2009-10-23 19:12

长见识了，

bandit · 发表于 2009-10-23 19:18

路过，怎么火药味这么浓。。

sinonline · 发表于 2009-11-10 15:41

更正一下，据我近期了解，（恰好一朋友参与过此项目的改造方案设计）此项目正好处在Alstom和Converteam(原Alstom机电)交接时候建造的，用了当时Alstom为数不多的当时比较先进的中压推进系统。这套系统一共卖出去18套。也仅此18套。Converteam独立出来之后，当时的技术人员流失非常严重，此款变频器随即也停产了。为此，船东确实饱受缺乏备件和技术支持之困扰。

亢龙有悔 · 发表于 2009-11-10 16:54

一个连名字都变来变去的公司能让人信赖么？当初买了“春兰”牌汽车的人又找谁讲理呢？

zy_super · 发表于 2009-11-15 13:54

凯撒11月18号要交船了呀，怎么我在厂里都不知道这么多内幕呢？

CONVERTEAM在COSCO南通遭遇噩梦

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