设计和现场有什么区别

预船人 发表于 2024-12-09 20:55
本帖最后由 预船人 于 2024-12-10 08:28 编辑

感觉楼主是对生产设计有点迷茫了，不知道该不该继续做下去了吧。
其实是做现场，还是做生产设计，跟人的性格还是有点关系的吧。能够坐的住，而且不喜欢和人过多沟通交流的话，那还是适合继续做设计做下去。如果不能耐住性子，而且沟通能力比较强的话，那去做现场可能更合适一些。
现场和设计，无非不过是现场环境差，噪音、灰尘、味道、光污染、危险系数高等等，不过现场有时候比较自由点。设计环境干净点、危险系数小点，但是有电脑辐射，伤脑子，容易掉头发，秃顶啥的，而且没有现场那么自由吧。现场和设计有时候都会碰上加班加点，这个都差不多。
其实，如果有得选，那就选自己喜欢的，如果没得选，那就没办法了。

个人原来在船厂，做了十几年，说是技术部门，其实就是二传手，别人图纸拿来，发给现场施工，现场有问题了，再处理处理，确实没有多少技术含量。后来从船厂出来，给别人做生产设计，也六七年了。看到大家有人说生产设计是个人都能做，其实觉得还是有点偏颇了。
个人理解，生产设计还是非常重要的，特别是对船厂来说。当然，那种是个人都会做的生产设计，个人觉得那就是忽悠船厂的。生产设计前期的策划，船体分段如何划分，管子走向如何分布，电缆通道如何规划等等其实还是很重要的。不过其中有些工作确实很简单，就像出图，做多了，按照要求来就行，就是一个熟练工的工作，这个确实没有多少技术含量，但是出图其实也是很重要的，你模型建的再好，图纸出不好，那等于是为山九仞功亏一篑。
根据以前的了解，说最初像韩国，日本那边的做生产设计的人，都是从现场出来的，为何呢？因为你不懂生产，如何能够做好生产设计呢。这个不知道真假，但是，个人觉得这个起码是有道理的，你连这个施工都不知道，又怎么知道你做出来的生产设计是符合船厂需要的，是能够实际施工的呢？虽然船上绝大多数的地方，施工不会有什么特别的情况，不需要特别去了解怎么施工，但还是有很多地方是需要了解才能做好生产设计的。
个人已经碰上很多次，做电缆主通道规划，需要把从主配电板出来到冷藏分电箱的电缆，一个个的去排一下，好几层托架，哪些电缆走哪一层托架，都要规划出来，到冷藏分电箱的分支托架，应该从主托架那一层接出来，主配电板上，哪个冷藏分电箱的电缆从哪一屏接出来，都和详细设计进行讨论，这样都是为了让电缆敷设更加顺畅，现场施工更加方便，电缆不会绞线。像这种情况，我想也不是谁都能做的出来的吧。  再说一个例子，我们曾做个一个内底壳是316L不锈钢的化学品船，船不大，艏艉货舱线性变化很厉害，船体板要折角，而且焊接空间又很小，如果是不懂的，那就随便做作了，反正图纸给船厂就不管了。我们船体同事，做过十年现场内业车间的，对这个船的施工难度，一做就知道了，马上就给船厂提出来了，需要讨论施工方案，修改方案，一开始船厂也是一个不怎么懂得人，还不理解，后来船厂上来一个老师傅，一讨论，马上和详细设计联系，最后甚至改了内壳的线性，才解决了不能施工的问题。 如果是一个不懂的人，直接不管不顾就做出来图纸发给船厂，等船厂发现不能施工的时候再改，那就麻烦了，316L不锈钢，全是定制板，这个损失，不仅是材料问题，还有工期啊。
说这些，只是想说明，生产设计，也不是一点技术含量都没有，有些还是很重要的。
就楼主来说，如果还想继续做生产设计，建议楼主把船体的几个学会，这样以后走到哪都是被需要的，如果愿意辛苦点的话，可能还可以赚点外快。 曲面建模，线性光顺，工法部分分段划分、总段划分、总组方案这些方面。如果可以的话，建议楼主可以多和船厂负责负责现场施工管理的联系联系，多听听他们对图纸的看法，有什么可以改进的，甚至可以去船上看看，这样可以提升自己的水平和实力，不要把自己培养成一个只会简单建模出图的熟练工。

预船人 发表于 2024-12-09 20:55
本帖最后由 预船人 于 2024-12-10 08:28 编辑

感觉楼主是对生产设计有点迷茫了，不知道该不该继续做下去了吧。
其实是做现场，还是做生产设计，跟人的性格还是有点关系的吧。能够坐的住，而且不喜欢和人过多沟通交流的话，那还是适合继续做设计做下去。如果不能耐住性子，而且沟通能力比较强的话，那去做现场可能更合适一些。
现场和设计，无非不过是现场环境差，噪音、灰尘、味道、光污染、危险系数高等等，不过现场有时候比较自由点。设计环境干净点、危险系数小点，但是有电脑辐射，伤脑子，容易掉头发，秃顶啥的，而且没有现场那么自由吧。现场和设计有时候都会碰上加班加点，这个都差不多。
其实，如果有得选，那就选自己喜欢的，如果没得选，那就没办法了。

个人原来在船厂，做了十几年，说是技术部门，其实就是二传手，别人图纸拿来，发给现场施工，现场有问题了，再处理处理，确实没有多少技术含量。后来从船厂出来，给别人做生产设计，也六七年了。看到大家有人说生产设计是个人都能做，其实觉得还是有点偏颇了。
个人理解，生产设计还是非常重要的，特别是对船厂来说。当然，那种是个人都会做的生产设计，个人觉得那就是忽悠船厂的。生产设计前期的策划，船体分段如何划分，管子走向如何分布，电缆通道如何规划等等其实还是很重要的。不过其中有些工作确实很简单，就像出图，做多了，按照要求来就行，就是一个熟练工的工作，这个确实没有多少技术含量，但是出图其实也是很重要的，你模型建的再好，图纸出不好，那等于是为山九仞功亏一篑。
根据以前的了解，说最初像韩国，日本那边的做生产设计的人，都是从现场出来的，为何呢？因为你不懂生产，如何能够做好生产设计呢。这个不知道真假，但是，个人觉得这个起码是有道理的，你连这个施工都不知道，又怎么知道你做出来的生产设计是符合船厂需要的，是能够实际施工的呢？虽然船上绝大多数的地方，施工不会有什么特别的情况，不需要特别去了解怎么施工，但还是有很多地方是需要了解才能做好生产设计的。
个人已经碰上很多次，做电缆主通道规划，需要把从主配电板出来到冷藏分电箱的电缆，一个个的去排一下，好几层托架，哪些电缆走哪一层托架，都要规划出来，到冷藏分电箱的分支托架，应该从主托架那一层接出来，主配电板上，哪个冷藏分电箱的电缆从哪一屏接出来，都和详细设计进行讨论，这样都是为了让电缆敷设更加顺畅，现场施工更加方便，电缆不会绞线。像这种情况，我想也不是谁都能做的出来的吧。  再说一个例子，我们曾做个一个内底壳是316L不锈钢的化学品船，船不大，艏艉货舱线性变化很厉害，船体板要折角，而且焊接空间又很小，如果是不懂的，那就随便做作了，反正图纸给船厂就不管了。我们船体同事，做过十年现场内业车间的，对这个船的施工难度，一做就知道了，马上就给船厂提出来了，需要讨论施工方案，修改方案，一开始船厂也是一个不怎么懂得人，还不理解，后来船厂上来一个老师傅，一讨论，马上和详细设计联系，最后甚至改了内壳的线性，才解决了不能施工的问题。 如果是一个不懂的人，直接不管不顾就做出来图纸发给船厂，等船厂发现不能施工的时候再改，那就麻烦了，316L不锈钢，全是定制板，这个损失，不仅是材料问题，还有工期啊。
说这些，只是想说明，生产设计，也不是一点技术含量都没有，有些还是很重要的。
就楼主来说，如果还想继续做生产设计，建议楼主把船体的几个学会，这样以后走到哪都是被需要的，如果愿意辛苦点的话，可能还可以赚点外快。 曲面建模，线性光顺，工法部分分段划分、总段划分、总组方案这些方面。如果可以的话，建议楼主可以多和船厂负责负责现场施工管理的联系联系，多听听他们对图纸的看法，有什么可以改进的，甚至可以去船上看看，这样可以提升自己的水平和实力，不要把自己培养成一个只会简单建模出图的熟练工。