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请教螺旋桨有关的问题

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发表于 2024-12-2 15:37 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东青岛
想问问各位真实的从业大佬们三大主力船型的螺旋桨叶片数基本是多少啊。 我听同学说散货船的螺旋桨一般是5叶。我本科也是学船的,在本科课程设计的时候就用的MAU-4螺旋桨,我记得好像也是参照母性船设计的。还有一点想问问大家,就是真实情况下船厂会设计好找厂家定制还是从厂家那定制的符合要求的呢。比较常见的厂家是哪些呢。我是跨考的水声,想从这个设计这方面慢慢捋一下螺旋桨噪声。希望各位大佬给出宝贵意见,先谢谢了
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龙船学院
发表于 2024-12-8 10:22 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
从船舶推进系统来讲,气垫船的空气螺旋桨、喷水推进的泵叶桨、高速船的表面桨都属于螺旋桨的范畴;而常规船舶在设计时还会有两类选择,一是图谱桨,楼主所述的MAU是其中一种,还有B型,KA型,关刀型等;二是环流理论桨,根据理论计算进行设计的桨;
桨叶常见的数量通常为3、4、5居多,具体根据船型、主机功率以及主机的气缸数进行综合确定,以达到推进效率最高、振动最小且不会产生气蚀。
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发表于 2024-12-8 10:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
常规中大型船舶的螺旋桨是在船舶设计时进行计算而选择匹配的螺旋桨(船、机、桨)以达到好的能效和振动噪音控制;而小型船舶有时会根据相关推进设备进行选择与之相应的桨,如表面桨已经是形成系列化,在选择某当主机功率时其对应范围的桨也就确定了。
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发表于 2024-12-9 16:07 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
螺旋桨选型插眼
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发表于 2024-12-10 10:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
woshi512520 发表于 2024-12-8 10:22
从船舶推进系统来讲,气垫船的空气螺旋桨、喷水推进的泵叶桨、高速船的表面桨都属于螺旋桨的范畴;而常规船 ...

大部分情况是高速的3叶,中速的4叶,低速的5叶
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发表于 2024-12-10 10:36 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
xjf 发表于 2024-12-10 10:09
大部分情况是高速的3叶,中速的4叶,低速的5叶

谢老师,桨叶数量和很多因素有关,通常叶数少效率更高,但是高速小船往往因其主机功率大而螺旋桨的直径受限也有很大一部分高速船的螺旋桨是五叶的。
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发表于 2024-12-10 10:45 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
woshi512520 发表于 2024-12-10 10:36
谢老师,桨叶数量和很多因素有关,通常叶数少效率更高,但是高速小船往往因其主机功率大而螺旋桨的直径受 ...

是的,综合各种要素吧,不能一概而论
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发表于 2024-12-10 19:17 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
xjf 发表于 2024-12-10 10:45
是的,综合各种要素吧,不能一概而论

期待谢老师讲课
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发表于 2024-12-10 23:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
woshi512520 发表于 2024-12-10 10:36
谢老师,桨叶数量和很多因素有关,通常叶数少效率更高,但是高速小船往往因其主机功率大而螺旋桨的直径受限也有很大一部分高速船的螺旋桨是五叶的。

确实是这样,转速相对也较高
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发表于 2024-12-11 09:06 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山

世界是你们的了
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发表于 2024-12-11 10:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
     螺旋桨推进效率最高的是桨叶瘦直径大如同摇撸水中页面形状,直径受影响就要增加叶面宽度,再达不到就要增加盘面比了。
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发表于 2024-12-11 21:58 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
我設計過船舶螺旋槳,但不是專門設計師。那不是我的專業。我已經退休多年。就我所知,船舶工業是國際性的、多學科的,綜合性的重型加工裝配工業。船舶設備一般是擇優選用的。因為牽涉到設計要求的處罰條款。我見過二種情況:一是我工作的船公司在rb
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发表于 2024-12-11 22:13 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
我見過二種情況:一是我工作的船公司在日本某廠訂造散貨船,某知名螺旋槳設計製造公司在合同中承擔設計船速責任。二是看到,德國某知名螺旋槳設計製造商把他們的螺旋槳趕叩街袊炒瑥S的新船上安裝。
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发表于 2024-12-11 22:24 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
二是看到,德國某知名螺旋槳設計製造商把他們的螺旋槳趕叩街袊拇瑥S,安裝到新船上。
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 楼主| 发表于 2024-12-13 11:23 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
谢谢!谢谢各位,这种只能在生产实际上的内容真的很难找到。
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