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说说我这些年的工作经历(图文版)

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发表于 2024-11-11 10:03 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
大连海事,TJXG,线索多了起来
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龙船学院
发表于 2024-11-12 06:49 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏连云港
给楼主点赞
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发表于 2024-11-12 14:54 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
大名叫小明1 发表于 2024-11-7 22:05
其实以上这些情况,时间长了之后还是能适应的,随之改变的还有与人的交流,刚毕业的时候用语比较文明,这个 ...

好贴,支持,爱看,希望继续更。
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发表于 2024-11-12 16:25 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
楼主,一路走来。可真是不容易!
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 楼主| 发表于 2024-11-12 22:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
多谢各位回复,就不一一回复了,有看的我就多更新些,这个其实有个文字版的,写到海工部分就停止了,一是拖延症犯了,而是现在工作比较忙,经常来海上平台,所以就把之前的填上些图片,看起来也不怎么枯燥。图片大部分是网上down的,如有侵权我随时删除哈。
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 楼主| 发表于 2024-11-12 23:42 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
当然除了这种到城市的出差,还有一种情况是出海,当然不是指的试航那种一两天的。而是去海上石油钻井平台的出海,这个后边会有介绍。下边先介绍经历的一段非常规的经历......借调。

借调海工,
经历了几年不温不火的市场,突然有一阵子厂里的业务量明显下降。甚至出现了“晾坞”的情况,船坞是修船的根本,如果里面没有船修理而坞底晒了太阳,那么真的意味着订单量断掉了。而船厂每天的成本消耗是惊人的,没活儿的时候就人心惶惶,还有流传再次破产的传闻。据说也一直在银行贷款给职工发工资,为了开源节流,公司还是决定压缩人工成本,让员工“自动”进行“调休”,记得好像是轮流休息一个月吧。这样工资支出也能明显减少,负担还会轻一些。
开始放假的都是不太重要的科室或者岗位,比如我对象就在放假之列。而我们因为和现场配合比较紧密,虽然活儿不多,但是并不在第一批休假之列。
一开始我还是比较庆幸的,虽然休假听着挺美的,但是收入也会锐减,本来工资就不高没有任何积蓄,说真的不一定能支撑一两个月就要另谋出路了。这可能也是厂里并没有给年轻人放假的原因,怕人一不留神就辞了。
其实这种担心并不是多余的,重机厂有两个同学都是研究生,就是那段时间干起了教培。当时一个就辞了,另一个也是过了几年之后离职在自家的培训工作室赚钱。
我对象歇着歇着也觉得没啥意思,天天躺平人就容易变懒,而且不赚钱就想着花钱。她也琢磨起了是否能干培训的兼职。这方面她是有优势的,正经的大学英语教育专业毕业,本来就是要当老师的。被我带到这个厂里,她的说法也是非常后悔的。其实当时都没有前后眼,刚毕业的时候学校老师的工作并不吃香,尤其在她的省市也就是混个温饱。没想到风水轮流转,毕业几年之后教师成了香饽饽,而船舶行业却一直走下坡路。正好有个培训机构招人教小孩儿的英语,她就真的去应聘了。这段说法我俩之间一直存在分歧,我认为当时是鼓励她出去试试,广阔天地大有作为。她的说法是我看她每天躺平花钱心里不满一直唠叨,把逼得没办法才去另谋出路。这个最初的动机和起因不好说,那个培训学校开始不让上课要听课学习,给的薪资也是特别的低,甚至不够往来的路费和吃饭。但是她确实适合带学生,和家长的沟通,与学生的配合有着天然的亲和力。我对象真的坚持了下来,那算是她正式的一门兼职了。
后来公司也感觉到这个长休不是办法,毕竟年轻的是干活儿的主力钱也最少,收入要是明显低了,离职恐怕也会很多,如果有了项目而没了人,那就更尴尬了。所以这个虎头蛇尾的政策只是执行了不到一个月,然后工资照发,这些休假从年假或者其他假期里面折算。

而厂里的活儿还是越来越少,等到一个月要过去准备轮休的时候,事情出现了转机,我们被借调去了别的地方干海工设计。
航运市场当时挺差的,不过海洋石油行业的业务还是不错的,不少新项目缺乏足够的人力,这就催生了设计劳务中介服务的生意。这里面的道儿挺多的,具体的我也不太了解,只知道我们是以一个研究所的身份进入了海工设计公司充当设计劳动力。
开始我的内心还挺慌张,毕竟船舶设计还没整明白呢,这海工设计高大上的东西咱更不懂啊。可后来听说我们船体的同事早就去探了路,原来当时船体的活儿太少,就把船体组年轻的同事派了出去。更奇葩的是海工只要机械的人,所以他们全都是以轮机工程师的身份参加到项目中!这么一来我就释然了,我这就再不专业,应该比船体的同事更熟悉机械的工作吧。
在借调之前还去中介的研究所熟悉了一下可能要干到的工作的流程,主要就是CAD画图和制作各类技术文件表格,都是重工制造的范畴,所以难度并不大。当时还特地强调说是以这个研究所的身份干活儿的,所以尽量还是避免船厂的身份。还要准备一些简历,把能和海工沾边儿的项目写了写,另外单位名称自然也变了一下。
开始还说要有相关的专业面试,后来估计是因为缺人比较厉害,这个环节也免了,而海工设计当时有个外派的项目组不在本部。需要两个机械的人员,我们的副主任大姐就带着我去了那里。其实项目组离海工设计公司不远,只是业主提出要求要设计在一起办公并且提供办公地点,所以才搬了出来。位置在本地金融街的写字楼里面,我这也从灰头土脸的半现场生活进入了写字楼的“白领”环境。
副主任大姐是在我们轮机组是负责改装和建造项目设计的,估计比我大上十多岁,一打听才知道居然是我大学所在省份的985机械专业毕业的。大姐人很认真,去现场不怕辛苦,记得有次有个改装的舱室要看管子的走向,一般我们都是请管工帮忙测量一下并画个草图。她则不怕辛苦亲自下去,一点点儿测量,对待技术问题也十分好学和较真。她当时已经是高级工程师了,不过中介提到了价格也只能按一般工程师计算。(没错,这种设计的人力中介的商品其实就是干过活儿的工程师,所以这种工作也俗称“卖人头儿的”),她也并不介意,因为这是个很好的长见识和经验的机会。
我当时其实没有意识到这些,只是能有个工作不被放长假,而且这种外活儿适当还能涨点儿工资。据说相当一部分收入是被中介抽走的,然后科里也能获得一些钱来维持厂内员工的收入和奖金。在当时经营苦难时期,这也是个大家都清楚且默许的事儿。

没想到这段非常规的借调经历竟然成为了后边找工作的关键,工作的简历也都是在这些资历上重点修饰和扩充,人生中无心插柳的事儿不少,不过很多时候有心栽花反倒不成了。
虽然干了一两年的时间,不过这段可讲述的技术问题反倒不多,因为我们只是外派的人力工作,从事的其实都是些不太复杂关键的重复性工作,当然也可以被戏称为“画图民工”的。
饶是如此,对于我这半瓶子都不满的二把刀,开始的工作也并不轻松,当时要我们来是画设备布置图等各类图纸,会发过来设备总图、总体布置图、结构图以及详设和加设各类文件做参考。这个和船舶还是不太一样的,在副主任大姐的帮助下,我就开始了照葫芦画瓢的“设计”工作。海工设计和我们对接的是个本工主管,和他的师父一样是大公毕业的研究生。人挺和善的,分配的活儿也都不是特别急。我们刚开始还是船厂的习惯,以为人家发了的任务要当天完成,而且下班后看着他们本工没走也没好意思下班。所以还跟着加了几天的班,后来主管绷不住了,说图纸慢慢弄就成不用着急,本周完成就可以,另外尽量不要加班,因为外借加班是要有加班工时给钱的,而他们项目组没有这个支出。
这下就比较爽了,以前在厂里还要是不是晚下班或者周六日去单位(没加班费,说的是技术属于一线密配科室,可能绩效会有提高)。到了这里真的就成了朝八晚五,周末双休。活儿也熟悉了之后也并不复杂,都是些设备布置图、安装图、排烟管布置图、设备底座图、吊点吊梁图等。我也逐渐成了熟练工,画图效率有了显著的提高。大姐在闲暇之余也会和主管请教相关的问题,什么PID,PDMS, Naviswork, 数据表,规格书,物料平衡图等等。并寻到了相关的海工设计手册,可以在闲暇时了解。时间过的很快,这个项目组大概待了半年的时间。
后来项目完事儿,我们就撤回了设计公司的本部,公司的机械部人很多,连同外借人员占了整整一层。活儿也杂了很多,哪个项目缺人就去哪里,干的比较多的是编辑数据表和请购书等文字工作。文件都是英文,也有很多专业词汇,开始看起来挺难,不过活儿比较简单,就是固定那么几个需要改的地方,自己需要考量斟酌的很少。再说海工有完整的校对审核体系,会有层层把关,不会出太明显的错误。
这个机械部还包括了HVAC的部分,所以有一段时间在画各种风道布置图,风机安装图,以及各种建造料单的整理工作。套路其实差不多,干起来也逐渐轻车熟路。设计公司的人员学历都不低,基本都是985,211,硕士很多,还有好几个是博士毕业。人员素质很高,如果有时间,我提出的一些问题也都会耐心指导。
这里的本工主要负责一些重要的基础性的工作,比如设备选型与技术评标、技术澄清、PFD/PID/UFD设计、HVAC相关计算等,重复性的画图、建模和文件编辑多由外包员工进行。我的工作依旧是数据表,请购书,规格书,设备培训、操维手册、调试大纲等编辑工作,以及简单的设备技术评标工作。这个好处是能接触到不少设备技术文件,也逐渐了解了一些海洋固定平台上部模块的工艺流程和设备技术详情。和船舶相比,海工平台是另一个领域,船舶最重要的动力推进系统(柴油机-推进轴系-螺旋桨-舵)在平台上是不存在的。而平台上更多的是各类压力容器、罐体、透平、化工泵、压缩机等,也是常规船舶上没有的。这些设备的要求较高,无论设计采购,都要熟悉各种ASME,API,TEMA等规范。而他们其实对船体知道的也不多,闲聊时说能把船体内部那么小的地方安装各种设备和管路,也是挺匪夷所思的。
我至今还怀念那里的办公椅,厚实且宽大,中午能往后放倒直接休息,或者中午有时人们组织个局域网后进行CS对战。当然我的水平很菜,从大学开始就是抱着51当肉盾的角色,但我也是不是加入战局,算是单调画图生活中的一个补充吧。另外食堂的伙食也不错,比起船厂的饭菜丰富了不少,我当时有吃胖了几斤。
这段经历里面印象比较深的是年终举行了个聚餐,我们外界人员也被邀请参加,为了活跃气氛,开饭前没人从一个箱子里面摸了个纸条。说是一会儿有个抽奖,看看今天的谁是最幸运的人。后边的抽奖环节就不赘述了,各位肯定可以猜到那个幸运的人是我。是的,一个外借员工把他们的一等奖给抽到了,虽然价值不高,就是一套比较好的蚕丝被。为了活跃气氛,领奖者需要表演才艺,这对我这个深度社恐人士可是个大问题,但为了奖品我也豁出去了。喝了一杯红酒后,上去讲了一个全场尴尬的冷笑话,然后拎着奖品被子扬长而去。
科里的同事也陆陆续续的加入或者离开,离开的人有些回了厂里,也有些直接离职去了别的单位。有个船体的同事就是后者,这哥们儿给人的感觉就是个混子,当然这里并不是贬义,他的社交能力很好,就是不钻研技术也坐不住,后来居然主动请缨要借调海工。在海工设计干的居然还可以,虽然因为上班时间听歌被部门经理逮到几次,不过任务也都基本完成。更神奇的是本工里面有个和他重名的,所以设备验货的活儿居然发给了他(应该是拼音后边以字母区分的,但是人家也是发邮件忘加了),他也稀里糊涂的和海工本工出差去过几次验货!后来他就突然之间离职了,也没有回科里,而是直接去了新的单位。据说是海工的业主方(好像是海油的监造,具体哪里不清楚)我曾问过这哥们儿怎么找的这么好的单位,他说就是胡乱说了些他有海工设计和设备评标验货的经历,就被应聘了!我当时还就信了,不过后来听说他有个海油内部的亲戚,虽然不一定有多大能量聘用他。但内部信息肯定更灵通一些,起码知道了有内部招聘的机会,再加上有这个资历和经验,应聘也在情理之中。其实相比设计,他的性格适合去当业主建造,能沟通且善于协调,干起来应该有更好的发展。
这部分就没有图片了,都是画图建模的办公室工作,也没有什么照片。不过字太多了,就贴一些从网上下载的船舶建造相关图片吧。
其实这些图片在船舶从业者看来司空见惯,但海工的同事看着还比较新奇,他们很好奇这些曲面怎么建出来,这么小的空间怎么装这么多设备和管路,就如同我们好奇海工的标准为啥这么多,又是ASME,又是API,又是ASTM,又是ISO,,,说实话当时就是上去就抄标准,从来没看过里面的内容,反倒是现在要研究各种规范以应付现场,不过海工的经历对找现在的工作帮助很大,那些曾经只是见面和画图看到的平台,现在上到腿软,,,



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 楼主| 发表于 2024-11-12 23:43 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
两次转行的机会:
其实在那段时期,我也有两次转行的机会,但是有意无意的都错过了。
第一次是那个中介研究所的领导联系我的,至于为啥他会认识我,是因为我曾给他家孩子补课(后边会提到)。可能觉得我还算合适,就给我介绍了一个干海洋工程的民企,这个民企好像是设计和建造各类海工撬装设备的,但也有人力输出的工作。当时提的是一年能将近10W,也是在海工工作,但没说具体是设计还是现场。
说实话当时还是心动的,因为承诺的收入确实明显高了一些。不过对象并不太同意,她的意思是,这个私企只是承诺外派的岗位这个收入,但五险一金要比现在明显低了的。而且外借业务撤销,收入还说不好呢。换工作也要看将来的发展,这个没有明显优势的话,还是慎重为好。我想想也是,其实当时干了有三四年,进入了自己的舒适区,还真的不太想动动,这个工作就没去成。这个工作倒是没啥纠结的,因为可预见的未来也并没有多少更好的发展。而机会就这么接踵而至,曾经差点儿又进入了一个全新的领域。
我的大学同学有几个从事的是保险公估的工作,有时会问我一些关于船舶修理公估的相关业务。其中一个同学接触到船损修理的案子,就会找我帮忙做一些初步的报价协助。其实我也是个二把刀,真正接触经营的也就那么实习的一个月,再说他的案子经常都是船体破损,我这轮机专业的并不太熟悉。不过也不好意思拒绝,就大概给整了个初步价格,并且告诉他这是预算的基础,至于隐含项目无法估计,只能做个参考。他也坦言这些其实就够了,有了这些报价基础,他们就有了和各方谈判的技术支持。至于最终价格多少,更多的则是各方博弈和妥协的结果。
某天突然接到了同学的电话,说是他们老板认识的人保财险的一个部门说是需要一个懂得船舶修理业务的人,问我有没有意向。我当时想了想就跟他坦言道我一直从事的是技术工作,如果让分析一些案例的技术问题或许还可以,修理报价实在只是懂了个皮毛。原以为这事儿就过去了,但后来又接到他的电话说人保的经理想见见面,我就跟着同学的车来到了市区。
原本以为是同学有什么业务请我做个技术支持,没想到见面之后是经理和我聊上了。他人说话很客气,大概问了问相关的船舶修理、经营报价和结算的相关内容,我就把知道的和盘托出。没想到最后问我是否有意愿换个行业,加入保险理赔核保的岗位?我当时有些懵,竟然问了是否这个岗位是卖保险的?经理说不是的,大概跟我介绍了一下,就是利用专业知识对保险的案子理赔额进行把控,需要这个岗位的人有一定的专业知识和协调能力。
事后想想,如果再给我一次机会,我肯定一口答应下来。但是那次我没有答应,本想着说我是技术岗位不精通经营和报价,后来想想那是直接打脸同学了,就委婉的说正好有个项目要好几年的时间,暂时脱不开身。经理还是很客气,没有表示过多的劝解和挽留,就说以后如果有相关的业务看我能否提供一些技术协助,我一口答应了下来。
出门之后同学叹了口气说我失去了一个挺好的机会。这个核保岗位其实会有不错的发展,可是我给拒绝了。有时候人生中改变命运的时刻就那么几个,错过了就不会再回来,我想那时的肯定是浪费了一个,后来回想起来也会劝慰自己不一定能适应那个岗位。但其实我也知道不过是自欺欺人罢了,起码我错过了一个薪资明显提升,且发展相对更好的职位。
我这同学也是个很勤奋和聪明的人,情商极高且目标坚定,在原公司一步步走上管理岗位,然后利用时间考取律师资格考试,并转到保险经纪公司。经过几年的努力,已经到了香港的一家知名外国保险经纪公司入职,应该算是我们班里混的最好的了。
公估的照片后边有不少,曾误打误撞进入这个行当工作了一年多,这段经历后面详细讲。
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发表于 2024-11-13 00:03 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
非常好的帖子
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 楼主| 发表于 2024-11-13 07:58 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
闲暇生活:
那两次机会错过后,生活恢复了往日的平静,回想那段时光过的还是很惬意的。因为没有加班,孩子也没有出生,业余时间比较多,就开始了穷折腾的生活,主要进行了以下几件事儿。
钓鱼
没错,现在的抖音顶流运动,我在十年前就体会过了。周围同事有喜好这项运动的,有时也会叫着我一起活动。当时在淘宝上买了个特价的海竿,然后买一些海蚕作为诱饵,就在厂内的码头或者不知名海边进行垂钓。
钓鱼可是个技术活儿,也很考验人的耐心,这方面我实在不擅长,纯粹就是个玩儿票的,一开始总是当空军。不过经同事指点,让我把钩的位置调节以下,找个比较出鱼的地方,还是能钓到一些还海鲇鱼。本人人管这个叫“鲇逛子”是一种比较傻的鱼,一般在泥底上找食吃,见到海蚕就下嘴,所以非常好钓。但本地人并不爱吃,因为传说在海底吃的东西比较脏。本地讲究的是“一平二快三塌目”,而钓鱼的话,高手喜欢钓梭鱼和海鲈鱼。我没那本事,基本上钓到的都是大大小小的海鲇鱼,舍不得扔但又不会吃。就塞到了冰箱冷冻盒,时间长了竟然也占了冰箱的整整一层。媳妇笑称钓鱼的工具和海蚕购买这三倍的鱼了。而且一条都没吃,搬家的时候都给扔了。
到现在我也经常回忆起那时钓鱼的感觉,钩子放上海蚕就抛入水中,手里握着鱼竿静静等待。那时阳光明媚,微风拂面。码头的海面一般都很平静,闭目养神的时候什么也不想,知道手里的鱼竿“突突突”的开始晃动,那时就好像发现了宝藏。手往上实际提起鱼竿,然后迅速旋转手轮,经常就看到一条十来公分的鲇鱼上钩了。那种感觉真的会上瘾,尤其是漫长等待后手上鱼竿突突突的颤动,感觉那就是钓鱼佬最期盼的时刻。
不过这项运动后来就逐渐停止了,最主要的原因是买房之后换了地方,没有时间和心情。
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钓的鱼就不展览了,实在是没有大的,

钓的鱼就不展览了,实在是没有大的,
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 楼主| 发表于 2024-11-13 08:27 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
安家买房
钓鱼佬和房奴的转变就发生在海工借调的那段时间,因为房价飞涨,看着攒钱速度远比不上房价涨幅。就咬牙狠心借钱,准备买房。当时房价处于上升期,很多楼盘的售价都让我们望而却步。没办法,只能有多大锅下多少米,找一些价格相对低廉的楼盘。恰好听闻厂子要搬到一个新的工业区,而那边据说对区内企业职工有一定优惠,就准备去看看。
我和对象是坐着售楼处的班车去的,地方是真偏僻,这是个围海造陆的新区,开始地图上都没有标记。边上有一片广阔的“沙漠”,再往南走是一个港湾。西边不远倒是有个新建的很大的公园,挺漂亮也挺空旷的。售楼处人员给我们在沙盘上介绍,这个边上是个购物中心,这边是个大医院,这边是个公园二期,这边是精品别墅区和管委会新址,在远点儿是个新建的学校等。当然那时都只存在了沙盘上,周围空旷而苍凉。
被中介一忽悠,加上看了小区的房子还是挺漂亮的,绿化也不错,我们就定了下来。说实话后边也经常为了当时草率的决定而后悔,房价最高点买了之后,基本就是一路下降。现在也已经过去十多年的时间,沙盘上的配套如学校、商场、医院、管委会大楼,甚至公园二期和海边公园等都陆续建起来了。但是人气都很是一般,到繁华的地方也要好几十公里,公共交通一直没有发展起来。不过当时的经济实力也确实买不到更好的地方,就决定把窝定在这里。当时没有攒多少钱,加上结婚时候家里给的彩礼金,家里有补贴了一些,又找同学和亲戚借了一些。总算凑够了三成首付,过上了典型的房奴生活。
说实话付首付之后心里空落落的,本来也有了将近十W的积蓄就这么被划走,还拉了不少饥荒,以及长达三十年的贷款。就靠着这些微薄的收入,啥时候才能还清啊。当时基本上发了工资都买了建筑装修材料。多亏了家父懂得装修,基本装修没有花了多少钱,家具只是简单买了几样,放了几个月味儿之后,就搬家入住了。总算有了个窝了!
那段时间我最喜欢去旁边的公园转转,公园很大,修的也特别漂亮,因为地点太偏,人烟稀少,除了公园里面除草种树的工人基本就是我一个。我当时有一种拥有了整个公园的错觉,直发现了还有几条流浪狗,这个错觉才被打破,后续我还在这公园里面看到过野兔、刺猬、老鹰甚至黄鼠狼,公园水域中有一片很大的芦苇荡,秋天到来的时候,大片芦苇随着秋风飘荡,风景还是很漂亮的。
可惜当时欣赏美景的的闲情逸致并不多,因为买房借的钱和房贷让我不得不思考如何开源节流,也就是考虑如何找些副业补贴家用。为此我还真的陆续体验过以下几个“职业”。
房子离着船厂的工业区不远,保值率可想而知,基本上跌了一半儿,好多人问我为啥买这个地方,还能为啥?没钱呗。有句话说人要为自己的认知买单,我买房基本都赶到了最高点,后悔也没用了。好在当时还算面朝大海,人少的时候还挺漂亮,有种苍凉的美感。现在海边开发成了海岸线公园了,人多了反倒找不到那种安静的感觉了。


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沙漠和海水都能看到

沙漠和海水都能看到
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 楼主| 发表于 2024-11-13 08:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
本帖最后由 大名叫小明1 于 2024-11-13 09:35 编辑

论文枪手,
这个名字有些危言耸听,其实就是帮别人改了改论文。活儿是另一个大学同学给介绍的,他也是保险公估行业的,所以不时会和我询问一些技术问题。突然有一天说他的一个有业务往来的朋友读的在职研究生,临近毕业为论文发了愁。本来找他帮忙的,不过他也毕业多年写论文的手艺生疏,何况硕士论文他也没有写过。就想请我代为捉刀,当然不是从头去写的,大体内容和脉络都已经完成,主要是组织语言、规范格式并防止查重。
我其实不太想接这个活儿,毕竟我也毕业多年技艺生疏,况且写这个能勾起毕业时候都痛苦回忆。不过看在抵得上一个月工资的感谢费,还是决定接下了这个活儿。本来以为这活儿的难度不大,直到接过了论文草稿我才知道我肤浅了。所谓的框架已经搭建和大题内容已经完成,实际上就是东拼西凑的论文原文,甚至缺乏基本都逻辑脉络,虽然也算是理工科,但是选的题目和我所学的相去甚远,这可如何是好?
没办法就硬着头皮上吧,网上找了相关的论文一点点儿的重写,顺便还要重新组织语言防止查重率过高。重新组织框架,然后一点点的找资料画图,做表。基本的骨架算是完成了。起初几天进展神速,但后边的论文核心主题不知如何进行。那个发表论文的哥们儿也没有啥主意,后来我还是和同学商量了一下,好歹定了个方向和结论。但白天好多事儿,论文的进展并不理想。突然接到通知说要提前参加查重,没办法只好熬夜准备。
那天是个周五,想着周六不用上班,所以改到了后半夜,那时的效率奇高。感觉又回到了大学时代,在实验室里面写硕士毕业论文的时光。整个世界仿佛只有前面的电脑屏幕和键盘的敲击声,硬是把整个论文整理完成了。
后来查重结果出来,完全合格,感谢费也预付给我,这算是毕业之后第一笔大的外活儿收入。没来得及捂热,就成了购买厨房电气的专用资金了。

后来同学又给我介绍了一个,还是他的业务上的伙伴,准备在职研究生的论文,不同的是这个其实已经找了枪手给写完,要我润色一下防止查重就可以了。
我其实不是太想接了,这种情况能要的费用并不多,而非得精力一点儿不少,会太得不偿失了。再说,一个在职研究生的论文,能过不就行了嘛。而直接否决也不太好,就想着先给简单看看,如果问题不大就给发回去,钱也不准备要了。
没想到看到发给我的论文成品后我承认又肤浅了,这个论文甚至不如上边那个!我读了读居然逻辑都不通,大段的文章是直接摘抄的,百度上的一大段一大段根本没有更改过,而且论文根本就没有写完。这明显不是找枪手写的,而纯粹是找了骗子。
把这个情况告诉了同学,并让他转告论文的“作者”最好再准备一篇,我这也爱莫能助。没想到准备论文的哥们儿通过同学联系到了我,他人特别客气,说是确实被人给骗了,而且也付了不少钱。现在确实找不到合适靠谱的写手,还是请求我能给帮帮忙。一口一个“大哥”“专家”叫的我非常不好意思,而且也答应付一样的劳务费。我想了想洗衣间的电器还没着落,就只好答应下来。他还是想着先把费用给我,我没好意思要,说是查重过了再转就行。
有了之前的基础,这次写还算轻车熟路,相对沟通也比上一个简单。这人大体上的思路还是有的,也说了导师给他们的要求很简单,逻辑清晰,有个明确的主题和详实的论据就行。最主要的还是论文查重,因为听说查重系统智能升级了,好多同学测试的结果比以前都提高了很多,所以我又把论文的语句和描述做了最新修改。其实肯定是要借鉴相关论文的论述的,以前的时候是把语句顺序更改,现在听说还需要用自己的话修改一遍,而且所有引用的部分都要加上标注,这个过程还是挺费时费力的。
后来这哥们儿告诉我他第一次查重通过,表示了热情的感谢,我也用了劳务费开开心心的添置了卫生间的洗衣机和热水器。

滴滴司机,
这个兼职我只体验了一天,当时正是网约车烧钱补贴正火爆的时候,我体制内的一个同学居然也跟我提帮忙“扎针儿”(应该指代的是冒充乘客假定单这种,每天跑够单数有几百的补贴)。听说甚至有的整个村的年轻人都买车跑网约车薅羊毛。正好我的车技已经成熟,闲暇时间比较充裕,也想着试试能否赚到钱。
注册这个还是费了些时间的,我曾经上用过顺风车APP上下班赚个油费,以为这个滴滴也一样,实际上两者区别还是很明显的。这个打开应用之后是系统派单,如果分配给你的任务不接,是要减少推荐量的。我开始也不知道,就想找那种别在闹市区接客的,路程长一些的订单,所以一天也没干成几单。
说到体验,确实不怎么样。当时正值盛夏,等人的时候舍不得开空调,一会儿就一身汗,想上个厕所也不是很方便。这些还都可以适应,关键是你不确定赶上什么样的乘客,确实大部分乘客还是素质不错且客客气气的。但我就干这么一天居然也遇到两单奇葩乘客,一个是非要到小区的楼下接她,而门口保安并不让进。我说你要么和保安说一下放车进去,要么就走出来,结果她说别的车都让进,不进来就取消订单投诉。我直接挂了电话取消订单,并在APP上写上原因了。另一个单是一对儿年轻的情侣,看着好像都不一定上高中,车上腻腻歪歪也就罢了,吃的东西也直接仍在车里,我实在看不下去了说请保持车内卫生。俩兔崽子居然直接打开车窗扔到了外边!即使没有摄像头拍到不被罚款,别的车看到车里乱扔东西的指不定怎么骂呢。这个订单我也是拿到钱后立马投诉和拉黑了。
一天跑下来,赚了二百多,不过油费恐怕也要一百了,这还不敢想是否有违章之类的罚款,如果算上折旧损耗(感觉确实很废车)就更不值当了。看来术业有专攻,或许没摸着门道,这个行业确实不怎么好干,还是老老实实的去画图吧。
提现之后我就直接删了滴滴的司机端,如果下单乘车的时候也特别注意对司机的态度,因为也一定理解了他们成天面对各种奇葩乘客时候容易崩溃的心理。后来还经常收到滴滴的短信,说是什么有大的活动接单给奖励什么的,也都没有那个心气儿了。
不过顺风车的APP一直保留,如果有合适的上下班订单,看看乘客的评价还不错,会捎上一单抵一下油费。顺风车乘客基本都比较友善,遇到个别非要楼下接的,我也是直接取消订单,所以那个信用分也不高。
最近可能真的是有车的人多了,最直观的感觉是,我们这些偏僻的地方也经常被秒抢。而以前的时候,我记得拼车都要加感谢费还要半天才有人接单的。当年然也可能是坐车的人少了,而顺风车的司机人数剧增了。
家教
不会教课的工程师不是个好的滴滴司机,而家教/教培是我持续时间最长的副业。从大学开始学校就组织勤工俭学,我也干过在富丽华端盘子之类的体力活儿,甚至有被黑中介骗的惨痛经历。当时有个偶然的机会给高中生补课,甚至给学校旁边的一个中专代课(教轮机船体等中专专业课程)以后就断断续续的坚持了下来。
很多见过我的人说我适合当个老师,虽然工作或饭局中沉默寡言,而一旦谈到感兴趣的领域,或者讲一些初高中课本知识点,马上会滔滔不绝神采飞扬。这也是我研究生毕业找了个大专的初衷。然而读研的两年让我明白,自己并不适合搞科研,没有那个耐心和毅力,也没有那个聪明的头脑。而大学只是教书的话也是没有前途的,我这观点不一定正确,但当时就这么想的,这也是我推掉大专老师的offer去了船厂的原因。
顺便吐槽一句,其实我们那届留校的几个硕士里面,也不都是适合科研或者教学的人,也有专业能力相当水的人,当时我们开玩笑说他这将来肯定要误人子弟的,但这哥们儿确实情商和处理人际关系很强,现在应该也能副教授了。
其实工作后我没想着把这个职业继续,只是单位有个非常热心的大姐搭线,我又开始了第一单买卖。那家长也是我的同事,孩子正在高一的叛逆期,所以成绩跟不上。我就约定好了每周去他家里给上课,孩子不懂的也随时提问。
可能岁数差的不是太多,孩子和我倒是畅所欲言,他坦言就是不爱学习,对数学这种枯燥学科完全不感兴趣。而成天幻想好多未来能进行的职业,比如电竞主播、导演等。他家条件很好,所以他还真的有机会接触这些的。但是家里思想还是比较传统,认为学习才是最好的唯一的出路,所以并不支持孩子告别的。我也只能化身思政老师进行开导,用他比较容易接受的语气讲一讲学习的重要性,不确定他是否能听进去,基础成绩是略有好转,但也仅此而已。
后边我接触了好多这类型的学生,脑子不笨,不然也不会考上高中,但心思确实没有在某些学科的学习上。原因是多方面的,比如初中基础没打好高中成绩一落千丈,比如谈恋爱或者喜欢打游戏,比如家长逼得太紧逆反的厉害。而我的教学也比较佛系,串讲知识然后练习典型题目,会的题直接过,不会的或者讲过才会的要反复练习几次,这是典型的应试教育做法,但效果其实还是有的。
其实也有机构找过我,不过那次经历不怎么愉快。介绍的依然是单位的热心大姐,她应该属于到哪儿都能快速联系的社牛型人格,说是一个广场舞认识的需要老师问我是否有意向兼职。那时正好没事儿,就像见识见识正规机构长啥样儿。
去了才知道这是开在居民楼里面的小饭桌,老太太很健谈,一口一个自己信佛,还说边上的年轻女孩员工和自己家人一样,以后咱们能共事了就是一家人。如果我是个刚毕业的毛头小子,可能会被感动。但毕竟也在社会浸淫了许多年,总感觉这种言辞有些传销的意味。我是来赚钱的,不是来当家人的,工作的事儿如果拿着所谓虚构的亲情维系,那么下一步估计就是PUA了。想到这儿就开门见山的说是否需要,如果需要代课,那么学生基本信息和代课薪资是多少?老太太说不是这里找,而是她女儿开了个班,也不是在这里,而是个个人工作室。还是需要先试试课再往下谈。
我开始想着直接拒绝呢,后来想想还是见识一下正规机构的流程或者教学,正好第二天带着孩子去玩儿的地方离得不远,就准备过去长长见识。那个机构其实还是在民房里,不过确实进行了改造和重新布置,进门就看到一个女老师在一对二给几个学生上课,应该是高中生的物理。让我等了一会儿后直接去给高一的学生讲课,我就按照平时的模式给讲了一节知识点并练习了几道相关的习题。能看出来几个学生水平不高,所以挑简单题目做的,过程中规中矩,整个过程并没有和这个所谓的负责人有任何交流或者寒暄。本想着这次也没啥希望了,没成想第二天那个老太太又打来了电话,先跟我说了试讲的时候有个知识点讲的不清楚,然后学生反响一般。然后又说还是想着先试用我一段时间看看能和学生磨合的情况。我说哦,那么代课费用是多少呢?她犹豫了一下说出了一个让我感到十分吃惊的低价,因为上课时间短,这价格低到只够我来回路费和吃饭。
我不太喜欢争辩,所以就找个理由说,我这讲课水平一般还是不给孩子上课了,以免砸了机构的招牌。没想到这老太太没有听出弦外之音,继续忽悠说是不是嫌费用有些低?其实这只是刚开始,如果表现的好,课程时间和人数上来,后边的收入会大幅提升的,毕竟我们机构有正规的流程和培训,也有很好的氛围,是外边小作坊不能比的。
既然这样说了,我也没忍住,语气还算平和的跟她说:
第一,给个建议和忠告,如果真的觉得老师上课不行就不要继续,这是对学生完全不负责。
第二,我不是刚毕业的大学生,也带着一些学生,培训补课的基本价格我还是清楚的。我的时间虽然不值钱,但也没必要半天时间除了路费吃饭剩不下什么。
第三,还是少扯什么家人和氛围好,我试讲时候甚至您那女儿都没出现,搁这儿玩儿无间道呢?
第四,正规机构我不是没见过,但好像没有开在居民楼里面的。
说完之后就挂断电话拉黑了,后来因为工作会不时加班,所以没有去找机构兼职,自己干时间还能自由一些。

时间长了也有了些经验,好多孩子能否出成绩,见面之后聊聊,做做测试卷就能知道个八九不离十。一般见面先了解一下孩子对知识的基本掌握情况,好多差生根本完全答不出。然后针对性的讲解知识点后,再次询问,或下节课再次提问,如果还答不出的学生,基本补课是没有效果的。这说明根本没听进去,可能看着人在听课的,但心思已经飘到了爪哇国。如果留的作业从来就不写,或者搜题把正确答案全写上,这类学生一般我都委婉劝退。因为补课就是在浪费家里的钱,即使跟着学也是砸自己的口碑。干得多了之后得出一个很悲观的实施:好的学生不用补,差的学生补了也没用。当然中等生如果肯学的的话,还是有一定效果的,不过确实有家长会有不切实际的期望。比如孩子资质中等但总想着能够上个头部重点高中,这种一般也不敢接,或许真的能挖掘潜能,但我没那个本事。很多家长的口头禅是:我家孩子挺聪明的,就是不用功。彷佛努力之后就能原地飞升,其实殊不知踏实努力也是学习能力的一部分,在初中阶段甚至占到了主要因素。很少能看到聪明但懒惰的孩子能考上好高中,但踏实而资质一般的学生确经常能够稳定甚至超常发挥。
另外学生的成绩或者说学习习惯的养成,家长真的有至关重要的作用,教的最好的一个是我们这个区的中考第二名。这孩子确实做到了聪明和勤奋踏实兼而有之,课上也总能找到问题最关键的点并认真钻研。我给他带过数学和物理,这俩科目上起来就会在特别轻松和特别烧脑之间转换.....简单题根本不需要讲,难题我也要研究半天,到了中考前的总攻压轴题阶段,好多时候不是我教他,而是俩人探讨问题,一节课下来会感觉特别的累。他也经常提出一些超出初中范围的更深刻的问题,尤其物理方面的,有些我能当堂解答,有些也要回去查一下资料,所谓教学相长,这种教学经历真的很开心。另外需要说的是家长的付出,这孩子家长极其负责和严格,现在都已经上了高中居然只有一个老年机,所以孩子不玩儿游戏也很少看无用的短视频,所有题目家长要带着孩子做一遍并尽力督促。这点真的难能可贵,那真的是别人家的孩子,我等可望而不可即。
当然接触最多的还是中等的学生,他们有好好学习的想法,基础也都还说得过去,如果能听话按时预习复习完成作业,多少还是有些效果的。有时会感觉家长们都很焦虑,其实我也是家长中的一员,虽然孩子还小,但也能理解孩子成绩下降后的焦虑和无奈。他妈经常拿我当反面教材教育孩子,如果不好好学习就跟你爸一样厂里拧螺丝搞电焊,其实我很想告诉他们我这些都不会,我只会画图建模和编辑文件。课上的时候我也会学以致用,把工作经历中相关的知识点和课本知识融合,好多学生其实对这个反倒更感兴趣,或许他们不是不爱读数,只是被枯燥呆板的课堂消磨了本就不多的学习兴趣。我也经常化身为思政老师跟他们讲学习的重要意义,对未来层次的改变,以及现在有哪些热门专业优势学科。而他们也是这时听的最认真。
现在普通人能够改变阶层的方式实在是太少了,而中高考还是最公平且成本最低的途径之一。无奈好多孩子根本就意识不到这一点,和我们那代人相比他们的生活更好,选择更多,面对抖音游戏的诱惑也很多。我也见识太多到了中考前才幡然悔悟不想上中专的学生,家长也是耗费巨资上一对一或者全托,然而收效甚微。即使能勉强上了高中,这种快速催熟的学生也完全无法适应高中急剧上升的难度。
不过这几年打击教培的力度逐年上升,基本和黄赌毒一个待遇了。这门兼职我也逐渐放弃了,不过那些教材和参考书还都有,起码将来自己孩子的数理化不用找别人补课,因为这个费用确实太高负担不起。对于这个政策我也是支持的,如果真能把价格打下来,以后孩子辅导费用也能降下来,如果完全消灭,那么以后孩子的竞争也不会像现在这么激烈。当然如果如韩国那样最后价格越来越高,导致社会分层更加剧烈,那也没有办法,这也不是咱普通人能够左右的了。

每天都要批改这些,,

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这板书确实太差了些

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网上找的图片,我当时的环境也类似这样

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 楼主| 发表于 2024-11-13 09:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
本帖最后由 大名叫小明1 于 2024-11-13 09:40 编辑

海工设计外包的经历还是逐渐接近了尾声,一方面是这边的活儿不多了,另一方面是厂里的业务开始有了起色。最明显的信号是,开始严抓考勤,以前是用胸卡打卡,所以出现了一个人拿一沓胸卡挨个打卡的情况。后来更新了设备,改成了指纹打卡,没想到国人在这种事上的聪明才智是领先的,淘宝上很容易就能买到硅胶指纹膜这类东西。
其实我们还是需要这种东西的,毕竟在外边上班不能每天还要上下班去厂里打卡。就由一个同事拿着几个指纹贴专门在厂里操作,可十分不巧的是,这同事操作时竟然被逮到了,还是新来的厂长!
原来我们借调这段时间,厂里出现了领导权力的更迭,据传公司一直对原来的厂长有意见,但以前修船业务爆满赚钱的时候不能动,因为也要顾及职工的意见。而后来业务量下降,趁着厂长去外国出差,就开会宣布撤销了职务。其实不管是修船,重机厂也是在人家出差时候开会宣布撤销的,据说重机厂长更厉害,直接都没有交接就跑到另一个重工企业当了副总。
都在传原来的厂长和经营厂长及安全厂长是三位一体的,所以厂长被撤后没多长时间,安全厂长就调到了其他部门任闲职。经营厂长倒是接着干了一两年,但后来还是辞职了,一同辞职的还有两个项目经理。修船在俄罗斯的业务基本是被原厂长和经营领导把握的,这两个项目经理也是主要接俄罗斯船的业务,所以后边厂里的俄罗斯外轮业务基本消失了。
新的厂长据说当过公司董事长的秘书,后来一直在总厂部门担任领导,但并没有基层生产的经验,对厂里好多事情也不清楚,看到了拿着一摞指纹膜打卡的同事很好奇的询问,同事也没藏着掖着,就说出代打卡的事儿。得,撞枪口上了。
后来还是部门领导出来解释,这事儿没有深究,但厂长也表示工作纪律还是要保证,厂内活儿也多了起来,人还是陆续撤回来吧。

家门口海边转转

家门口海边转转

回了次母校

回了次母校
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 楼主| 发表于 2024-11-13 09:43 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
本帖最后由 大名叫小明1 于 2024-11-13 10:02 编辑

来了个大活儿:油轮加装脱硫醇项目
那段时间海工形势回暖,厂里面也在积极努力,看看能否承接到FPSO撬块或改装等高产值项目。没想到墙里开花墙外香,公司的海工部居然还接到了个相关的项目。海工部是公司的一个战略性的部门,领导是原来的重机厂领导,既然有战略性,那么实际落地的项目就没多少。终于一个偶然的机会听说有个船东有意向对VLCC改装,就紧密接洽了过来。然而VLCC改装项目海工部是没法干的,就找来了修船。
我们也是在一片懵逼中参加第一次碰头会,开始还真的以为要把VLCC改成FPSO。说实话要真这种大活儿,我们厂还真没有实力接。然而在会上才听说,是要把VLCC改成一个海上脱硫醇的加工厂。
船东很年轻,带着一个干过老轨的机务,听他介绍是看准了一个市场机会,就是伊朗运来的原油需要进行脱硫醇处理(硫醇具体是啥没太关注过,反正据说特别臭而且对结构腐蚀比较厉害的杂质),加上当时油轮市场非常不景气,价格相对很便宜,就准备买一艘旧的VLCC进行改造,打造一个海上加工厂。其实就是把油轮改造,上面加上几个处理模块,将伊朗运来的原油进行脱硫醇处理。这次除了他俩,还带来一个山东那边干陆地化工的研究院团队,看样子应该是以后的设计方。
以我浅薄的经验来看,这个项目实在算不上靠谱,本来油轮运输就够危险的了,还要在上边加个石化工厂?毕竟不时自己家里装修想怎么办就怎么办,起码船检这关就不一定能过得去。而且好像听说过大连有一次发生着火和原油泄露,好像就是处理这玩意儿出现的事故,陆地尚且如此,船上处理的危险性就更大了吧?而听到设计团队的发言后,更是坚定了这个想法。
按说我也算是在国企里面历练过的老油条了,但听了设计团队的发言后还是不知所措。他们说的每个字我都了解,但连成一段话后愣是不明白要表达的是什么,尤其一个五十来岁的电气专业的老头,车轱辘话说了二十多分钟,一句完整的意思也没表述出来,最后他们领导都看不下去了直接打断并进行了总结发言,核心的意思我们听明白了:这活儿他们也没干过,要进行细致深入的讨论;船舶他们没玩儿过,所以要以船厂为核心,他们配合。海工部的领导也是大忽悠级别的人物,听到这个之后直接发飙:我们是建造单位,设计的责任我们负担不起,如果没有能力做,那就直接换一家。
这句话着实震撼住了对方,谈的话题稍微落了地一些,但基础的难题真的太多,那次会面并没有商量出个结果。
我们小兵都以为这就没戏了,即使船东想干也有实力干,各种审批检验不拖个几年也不可能,早晚也要拖黄了。而我们领导缺表示不一定,不要以国企这种办事效率来考量,有时候私企办事很灵活,只要认定能赚钱,效率会很高,而不像是国企流程优先拖拖拉拉的。
事实证明领导的眼光和见识就是比我们高了不少,果然没过几天又要通知去开这个的研讨会。我还以为还是上次的陆地研究院的老油条们,没想到这次换了个团队,除了年轻船东和机务老轨,还有三个人。通过介绍才知道,有两个是法国船级社BV的人员,一个是个技术公司的老板,应该是设计方。
这个老板看着是搞技术的出身,深入浅出的把脱硫醇的流程和设备大概介绍了一遍,对相关技术问题的解答也都一一回应,比上个团队强了不少。按他的说法就是,这个流程处理完全没有问题,用在船上也完全可行。但是船舶各个舱如何保证调驳以保障处理纯净度和总纵强度,以及是否可以一边航行一边处理,这就需要船厂和船级社的专家讨论。
船厂方先发言,这个情况我们也没遇到过,毕竟要考虑一个或者几个舱来处理,那么对强度的影响还是要委托专业的团队计算。我们厂里还是主要进行相关改装和处理撬块的加装。而BV船级社的人员则表示,这个新的撬块恐怕入级难度较大,因为没有现成的例子做参考,而且边航行边处理,恐怕各国都不见得允许,还需要认真探讨解决。
交流又陷入了僵局,最终还是年轻船东来解决的,他不时很耐烦的说到:希望大家有个共识,我们来不时探讨可行性的,而是要解决如何干的问题,这工程我们是必须要干的,如果航行处理有问题,那么就锚泊后处理,如果这个处理模块入级有难度,那么我们就不如级这部分。如果还有哪个技术难题现在各方解决不了,那我们就找其他方面进行合作。总之,这事儿敲定了,考虑下步如何做就对了。
还是船东有魄力,这席话让我们都闭嘴了,谁也没想到这事儿就这么定了下来。BV的人看到船东强硬态度,立马也表示全力配合并尽可能提供各种所需的技术服务。海工部和修船的领导也表示,马上启动前期准备工作,资金、图纸和材料到位后立马开始项目,争取工程最快完成!
在回来的路上,我们感叹这事儿跟做梦一样,这老板的魄力也是真够大的,后来听说他是有交通部的相关关系,说是这个生意特别赚钱,所以不惜一切代价促成此事。不禁感慨道人家能赚钱不是没有道理的,这种信息捕获能力和魄力,真不是一般人能做到的!
同时我们也在感概前后两次设计院人员的差距,对此领导又表现出不一样的看法:虽然第一次那个团队各种车轱辘话,但基本功夫还是有的,也有足够强的风险控制和规避意识。第二次这个,虽然讲起来头头是道,但很可能就他一个明白人,而且也能看出来这哥们儿把各个问题都说的风轻云淡,那么实际后边打交道真的会那么轻松吗?未必!还真的又让领导说中了,果然后边和设计方打交道时候一波三折,当然这是后话了。
突然天上掉下个大项目,员工们还是挺兴奋的,这个船东的效率还真是高,没几天就发来了计划购买的VLCC的图纸,让我们先进行研究,并建模改造油舱管线部分。据说 那艘油轮的船况还不错,价格也才两千万左右,确实还是挺值的。而上部撬块的设计都是由那个设计人员的公司完成设计并部分供货,我们厂里负责制造模块和组装以及后期的调试(后来知道是个大连小设计公司的老板,从化工设计院干过,这个脱硫醇的工艺他好像还有个专利)。
简单说下这个脱硫醇的工艺流程原理吧,陆地化工应该很成熟了,就是通过碱性溶液与原油充分接触反应去掉原油中的硫醇,通过一个纤维膜接触器的核心部件达到碱液和原油充分接触的效果,这就需要有碱液制备,纤维膜接触,废液处理等多个撬块,这些装备都放在VLCC的油舱甲板上,因此甲板结构强度需要加强,上部管线和进舱管线需要改动。此外,需要增加原油循环泵、空压机、制氮机等大型设备,配电和DCS控制等系统。因为不再航行,尾轴,螺旋桨,舵叶等设备拆除,相关论及系统也要进行更改。
资金到位的很快,前期的改装建模等已经进行,但进度还真就卡在了大连这家设计公司上,原来这老板前期讲的很好,而公司人手并没有多少,所以设计进度很慢。后来厂里实在没办法,派了好几拨人员进驻公司进行督促。出来一些设计图纸就开始建造,项目就这么很快的启动了。
我是前期就开始接触这个项目了,不过没有负责具体的建模,而是负责设备技术协议、验货等工作。记得这上面的几个罐体、换热器等都是这个设计公司承包后委托给了我们本地的一家石化装备生产商,到了检验的节点我们厂里的技术、检验等和设计公司的一个代表(据说是老板的侄子)前往现场检查见证,来这个厂子主要就是容器和换热器的压力试验。
公司在城区的边缘地带,虽然地方不大,但订单还真的不少。而且都是些大型国企装备制造的项目,据老板说产值和利润还都可以。
项目用到的动设备主要是各种流程泵,都在市区的一家中型国营泵厂,做性能试验的时候我们去过几次。虽然市区来过多次,但头一次看到繁华市区的深处也有类似于我们船厂风格的老国企,听厂家销售介绍说,这个泵厂也在转型,因为环保查的很严,所以铸造等活儿已经外包,厂内保留的是机加工、组装和调试等内容。厂内的订单除了陆地、船舶等应用,也在往海工方向发展。
没事儿的时候,也会和主管去现场查看撬块结构的组对等情况。除了上部组块,与船体连接的部分还要设计和建造复杂的垫墩,结构的东西我不太懂也就看个热闹,主要跟着看一下设备安装、管路连接、电气布线等内容。由于厂里把这个项目作为第一优先级,所以现场的进度很快,船东买船的进度也异常迅速,船舶的详细图纸发过来好几箱子,闲暇之余我们负责扫描打印备份。那个项目的前期,虽然有些小的插曲,但总体还是按照工期计划一步步的落实,就当我们全力准备项目的时候,突然接到了一个意想不到的消息......船来不了了。
不能来厂的原因也很简单,相关部门不同意,原来厂里的码头没有停泊VLCC的资质,这个其实据说很早就在办理,但公司相关的人员变动频繁,居然拖拖拉拉的没有办成!当时气的董事长大骂了相关负责人,然后也出动了各方面的关系希望特事特办,然而得到相关部门的答复也很简单......不行,就要一步步按照规矩来。
原来我们这边的港口码头曾经有一次震惊世界的大爆炸,之后相关管理部门噤若寒蝉,对相关的项目的审批慎之又慎。比起你厂子的损失,人家的乌纱帽肯定是更要紧的,而一旦不能进厂,这个属于厂方责任,巨额的改装费用不但拿不着,还要赔付天价违约金。那可能厂子真的会黄了,为此领导们也是使劲浑身解数,托关系看看能否有啥补救措施。最终据说花了三十多万做了相关评审,本以为花钱消灾事儿就能往下进行了。得到的答复依然是......不行。
实在没了办法,只好相出一个权宜之计,我们厂把船舶修理改装的工程分包出去,然后派项目组去监督,也就是成了二船东。而能够选择的船厂其实并不多,考虑北方的有能力且愿意承接的船厂只有山海关船厂一家。也只能冒着被狂宰的风险,把所有项目转移到了山船,项目组的人选确定的也很快,除了工程部的项目经理和主管,技术和质检都出了人,尤其技术部是船体轮机电气各出俩人,我当然也在其中之列,大队人马就浩浩荡荡开奔山船,开始了长达三个多月的出差生活。

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当时比较闲,自学的厨艺,微笑蛋

当时比较闲,自学的厨艺,微笑蛋
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发表于 2024-11-13 11:10 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
之前看过文字版 看了图文版才发现是学长 海大的学弟报道
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 楼主| 发表于 2024-11-14 09:48 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
YyyXz333 发表于 2024-11-13 11:10
之前看过文字版 看了图文版才发现是学长 海大的学弟报道

没想到论坛上的学弟还不少,,我的经历可以参考下,好多的坑或许能避开,如果想进船厂,现场相关图片也可先感受下,
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 楼主| 发表于 2024-11-14 20:16 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
山船改装项目
我们大概是四月中旬出发的,一个同事开车带着我们。山海关船厂是在著名的山海关外边,一直听说关外要比关内的温度地上一些,看来所言非虚,在我们那儿已经很温暖了,这边还明显感觉有些寒冷。到了目的地之后没有着急进厂,先在附近安排了住宿的地方,这边的酒店价格还确实不贵,当然也是因为没到旅游旺季的原因。记得选的是一家叫里士满的酒店,离船厂不太远,安顿好了之后,我们就乘坐厂里开来的别克商务车去了船厂。
修船分厂是个四层的小楼,给我们安排在三楼的一间大办公室里面。刚开始还提供速溶咖啡和水果,后来因为人数太多很快用完了配额,就不再提供了。因为VLCC船还没到,头几天的事儿并不多,先和船厂的人接洽了一下,做了简单的技术交底,剩下的时间就在厂内各处溜达。
看地图上的面积,这个厂区面积并没有我们厂的大,但是这边的码头蜿蜒曲折,利用率要比我们厂好很多,修船离码头比较近,但是离船坞还是挺远的。从大门口走到修船办公楼也要将近二十分钟时间,而且路上还能看到一个首部有巨大结构的船,据说那时给巴西石油建造的FSO,没有生产模块,所以前面的单点系泊结构显得很高,因为当时油价偏低 ,巴油没有接收这艘船,不过也没有弃船,还是定期给保养停泊的各项费用。
当时还能看到好多直径一人多高的巨大的圆管,听厂里的主管说,那是风力发电机的支撑结构,不知道他们的经营怎么承揽到这个活儿的,据说光这一项每年就两个亿的产值!
说起来这山船和我们厂渊源颇深,听厂内的老人说我们厂最辉煌的时候是派了团队去援建山船的,后来这厂的领导也是我们厂出去的。不过风水轮流转,我们厂逐渐衰落,而山船发展的确越来越好。这地方大型国企不多,而船厂能够提供的就业岗位不少,所以政府对企业的扶持力度很大。据说山船最好的时候是赶上了河北远洋的系列油轮改装散货船工程,产值和改装能力有了极大提高。当然发展也不是一帆风顺的,后来厂里的经营思路倾向于造船和海工平台,那几年钻井平台建造大爆发,几乎是以极低的预付款建造了几艘钻井平台。然而形式急转直下,国际油价因为页岩气等影响大滑坡后,船东直接弃船(不光是山船,我们这边也好多钻井平台烂尾的),几十个亿产值的东西差点儿把公司拖垮。还好大连船厂接手了债务,厂子才算保住了。
虽然是兄弟企业,但这个项目报价也毫不手软,听我们项目组的人说价格比我们报价要高出不少,但现在也找不到更好的去处,只能伸出头来挨宰。我们中午就在楼边上的食堂吃饭,这边食堂分员工食堂和船东食堂,船东食堂的伙食还不错,自助餐形式,也有水果。
这食堂下午还提供小炒,我们几个经常在这里点上溜带鱼,烧茄子,尖椒豆皮等下饭菜,另外再来上一份酸辣汤或者西红柿鸡蛋汤,吃的还是不错的。尤其是这边的豆皮细腻软滑,有股淡淡的豆香味儿,据说是本地的特产。
我们的早饭一般在酒店后边的院内解决,也是简单的自助餐形式。我那时起得早,就想看看外边的风景,没想到往南走没多远就是个下坡,居然就是一片大海!这条路边上有个GE与哈汽轮机的工厂,据说这边是个入海口。沿着海边溜达,发觉沙滩比较粗糙,沿途有很多漂上来的海带,也能看到养殖扇贝的渔民,在往西边走,就能看到远处有个高大的城墙!我们溜达到附近才看到,这城墙居然是老龙头景区!这就是万里长城的起点啊。后来闲暇的时候,我们几个就沿着这条海边线路走到老龙头,这边的空气挺好,气温也不冷不热,有时手机里面放着万青的歌曲“秦皇岛”,一路慢跑到达城墙底下。还有一次跟着装修工人混了进去,还上了城墙拍照留念。

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喜欢这里的海边,早晨经常沿着海岸溜达

喜欢这里的海边,早晨经常沿着海岸溜达
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有售卖这个的,不知是否是真的海参

有售卖这个的,不知是否是真的海参

这些不知道处理出去了嘛

这些不知道处理出去了嘛
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有知道这是哪儿的嘛?

有知道这是哪儿的嘛?
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聚在一起搓麻,五十K

聚在一起搓麻,五十K
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 楼主| 发表于 2024-11-14 20:17 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
每天吃完早饭后,我们就做着厂里的别克商务到山船队修船厂办公楼,VLCC船也已经靠在了附近的码头,我们换上工服工鞋,带上安全帽,就直奔现场码头。头一次上这么高的船还真的不适应,那时的巅峰体力能保证一口气上到甲板但依然气喘吁吁。甲板吊上去一个临时集装箱作为办公室,每天简单碰头之后,船体和轮机就要分头行动了。相对来说轮机是比较累的,因为要去机舱和前面的泵舱,尤其是泵舱,那螺旋楼梯仿佛没有尽头,等到中午再下船吃饭休息,到了下午再重复上午都路线。下班之后我就不坐班车回去了,想着减减肥就步行回到酒店。这段路大概要走四十多分钟,到了门口快速走也要一刻钟,半路上的交通状况还可以,路过一个铁道处,经常有卖新鲜水果和蔬菜的大车,有时会买上一些。酒店所在区域算是个小的商业区,也有不少快捷酒店和饭店,下班的时候有时也会聚在一起吃点儿烧烤啥的,酒店的电视节目还算清晰,不过更多的活动是打牌。开始玩儿五十K,我这还能加入战局,后来玩儿那种算分的打滚子,我就不会了。后来娱乐活动更新,玩起了麻将,我也只有边上看着的份儿了。
改造工程是各个部分同步进行的,比如机舱里面就是更改管路,安装新的消防泵,舱壁开孔。甲板就是加装结构加强,还有布置新增管路的支撑。山船这边跟我们对接的是现场主管,我们也曾问起为啥他们的技术不来和我们对接,他们说到厂里的技术也就画画完工图,不像我们还要跟着看具体的工程怎么干。这里和我们厂不一样的是干活的很少有本厂职工,以外包队为主,主管的权力也比加大,而且不像我们厂主管那么累。
我们也要去下货舱进行查勘,VLCC的货舱里面黑咕隆咚,虽然通风多日而且带着口罩,但我还是能闻到一股浓郁的难闻的油气味儿,只有身在其中才能感到这些舱室的巨大,仿佛深渊一样见不到底部。好容易走到舱底,船厂的主管邀请我们一起查看新增竖直管道的安装情况,这项检查要从一层层的脚手架爬到顶部!而我尝试了一层就放弃了......体型太胖钻不过去脚手架狭小的空隙。
其实山船已经在河北和辽宁的交界,我的手机信号经常在船上就收到辽宁移动欢迎您的短信,而往东溜达不多远,就是葫芦岛的地盘,闲暇时我们下班就往东走,一直到了一片挺干净的沙滩,据说这里属于东戴河的景区。我记得那次手机微信运动步数三万多,同事戏称时不时手机放在洗衣机里甩干出来的步数?其实平时上下船和上下机舱也基本保证步数在两万左右。
五一的假期都没有歇,因为那几天船开始进船坞安装撬块,这边的气候也挺怪的,本来还春暖花开,突然五一的时候就气温骤降,听熬夜安装撬块垫墩的同事说,他们半夜冷的都穿上了厂里的冬季棉服。山船的主管也说,这个月份经常出现穿厚秋衣和超短裙对视一眼互相内心问候对方煞笔的情况。安装撬块的时候我们全体人员在场,平时看上去高大的上部模块被巨大的龙门吊车吊起的时候,显得还是非常渺小的。而我们下到坞底,看到了巨大的舵叶和螺旋桨,也被震撼到了。以前看惯了小船的舵叶,也就一人多高,而这个舵叶大概十多米,相比之下乘坐高空车在旁边作业的人就显得非常渺小。
模块吊装之后船就出坞并移到离修船办公楼比较近的码头,这时候活儿不多,我和同事就沿着码头一直往最里面走,果然看到了停泊在水中的钻井平台群,这应该是一个系列的产品,布置非常接近。看外形保养的还不错,听这里的职工说,这些平台被废弃了,但厂里还是定期投入资源维护和保养,看是否还有合适的机会出手,也能减少一些损失,而现在纯粹就是个鸡肋。再往里面走,看到一条很小的海油的FPSO,好像叫“渤海明珠”,估计也就几万吨级别的,上边设备看上去也很陈旧,不知道是和我们厂的那条一样封存,还是修理改装。再往里面走就是空着的码头了,而且里面还在扩建,可以看到有稀稀拉拉的钓鱼佬在垂钓。而一艘大散货船的旁边,居然还有个美术老师带着一帮学生对着船画画。那天风和日丽,是个旅游散心的好时候,如果不是穿着笨重的工鞋步履匆匆,我还真的有几分旅游的感觉。当然,真的旅游恐怕叶看不到这个风景的。
模块吊装之后,就是各种连接管路安装和布线,我们负责的是设备管路安装调试的检查,此外如果发生现场问题和设计图纸出现问题,往对方进行反馈。与坐在办公室建模画图做文件相比不那么枯燥,虽然已经逐渐入夏,可是这边气温确实好比我所在的城市凉爽很多,每天上船之后我们都要爬到高处的驾驶台侧翼上欣赏一下船厂的风景。
天亮的也越来越早,只要天比较晴朗,我也总是早起去南边的海边慢跑或者溜达到老龙头的城墙底下,那有一片小沙滩,那城墙砖头已经参差斑驳,更是裂了一个不小的缝隙。有时在想明朝的时候,这城头是不是还站着辽东铁骑,上边的红衣大炮对着外边的女真蛮夷?
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 楼主| 发表于 2024-11-14 20:18 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
路上经常遇到一个卖海参的大爷,他说就是船厂的退休职工,喜欢游泳和潜水,摸到了一些深绿色粗大的海参,价格不贵,好像十块钱一只。可惜我们没有做饭的条件也不好处理,后来听本地人说这个深绿色没有刺的不叫海参而是海茄子,价格本来就不高。还经常看到渔船在岸边,上边有一筐筐的指甲盖大小的扇贝苗儿。想着能捡到一些漂亮的贝壳或者石头,但基本没有遇到,不过路边的海菜和海星是挺多的,同事捡了几个回去晾晒做成了标本。
其实我最喜欢的是这里初夏的早晨,在海面上升腾的淡淡的水汽的折射下,初升的太阳显得特别大而明亮,配上海边遛弯儿的人和劳作的渔民,感觉就是一副岁月静好的画。对面是广阔的大海,有一天居然看到有三栋一摸一样的高楼!我开始还以为是个幻觉,后来想想这应该就是海市蜃楼吧,这也是我第一次看到这个奇景,并在手机记录了下来。
模块之间连接完成后,就进入了联合调试阶段,因为船厂没有这个实力和经验,船东特地请来了海工的调试团队,我们每天也和他们上去巡检。调试是用淡水进行的,目的是保证系统能够连通,并且把内部的脏污清理出来,一开始滤器上的渣子特别多,是不是要进行清理。
现场也不时出现跑冒滴漏等情况,有一次我和另一个同事在一个缓冲罐底下,没想到缓冲罐的水满了喷了出来(估计是下游阀门没开或者控制系统调节有问题),把我俩浇成了落汤鸡!想想也是后怕,幸亏这是普通的淡水,如果是碱液或者原油......
动设备运转也出现了一些小的问题,两台主循环螺杆泵震动明显,开始还以为是结构或者流程水力的问题,后来核查发现就是原动机和泵对中偏差比较大!只好停下一台进行重新对中,厂家来的服务工程师看样子也不怎么精通,我们项目组的工程部领导恰好钳工出身,跟着忙活了好几天才初步解决。
在这段时间,还偶遇了一个大学同学来修船,他是船上的二轨,上的是河北远洋的散货,毕业之后还是头一次见到。后来听说他就下船找了个公估的陆地工作,再后来就成为了一名船员培训学校的老师。
这里的夏天还是比较凉爽的,本来待着习惯了还没啥感觉,直到一个同事回了趟老家,看到他发来的微信是光着膀子哈啤酒,说是家里已经提前开始了桑拿天,与之相比,这边还是非常凉爽的。
项目一天天的推进,就这样时间到了七月份,调试结束打扫卫生,准备交船。我们爬上了驾驶台侧翼,和三个月前那个破旧的二手VLCC相比,现在确实焕然一新!主甲板也树立起十来个复杂而整齐的模块,仿佛等待着检阅的战士!
交船仪式那天挺隆重的,船东和中交集团子公司(好像入股成为二船东),我们公司领导,山船的领导悉数到场,在船边举行了热烈的交船仪式。我们项目组的人都在船上的主甲板随时等候命令,本来计划用无人机拍摄的,但听说这地方属于禁飞区只好作罢。各位领导都亲自登上了主甲板,我们在登船口迎接欢迎和握手。领导并围绕着新加模块遛了一圈,并在显眼的位置合影留念。
这工程就这么结束了,看着焕然一新的船和边上已经人去椅空的仪式会场,心里突然泛起一股巨大的失落感,可能是曲终人散的空虚,也可能是对自己未来方向的迷茫。
过了两天船就离开了山船码头,我们也陆续撤回了家里,这船后续到了东南亚的海域靠泊,另一个同事还去现场做了技术支持,据说使用效果还不错。不过回来一算总账,本来之稳赚不赔的买卖,听说居然赔了上千万!
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 楼主| 发表于 2024-11-14 20:21 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
考一建、公务员。
回来的生活又恢复了平淡,而我想试图改变的心也开始蠢蠢欲动,利用业余时间,又做了如下的尝试;
考一建:那些年考证很流行的,工程部的一个主管坞修跌落受伤之后,就下决心考下了一个,然后转行成功。我也想试试,当然没想过转行,不过能挂靠补贴家用也很好。在网上买了写书,手机里下载个APP,就时不时的看看。好在那时的审核并不严格,居然也成功报上了名。
无奈拖延症发作,虽然也有空闲时间,但就是看不下去书,但考试临近,如果直接放弃就损失了几百的报名费。只好考前临阵磨枪,把比较简单的两科重点复习一下。考试是在市里面,我借宿了一个要好的高中同学家里,我俩是属于那种平时不联系,但聊上就最少一个小时的那种关系,虽然也都是扯闲篇儿,但从来没有尬聊收场。他恰好就是建筑设计行业的,那时房地产还是赚钱的行业,他的活儿也不少,听说也要接外活儿熬夜加班画CAD。不过确实是能赚钱的,我也曾羡慕的问他我这转行还来得及不。他坦言,其实房地产已经呈现颓势,相关们也都在另谋出路呢。而且这行设计的话语权很低,业主瞎指挥的又比较多,一旦出了问题是要追责的!所以还是不要踏坑的好。
考试的时候没啥感觉,反正就是一顿蒙,本来最后的实物不想参加了,不过想着钱花了怎么也要见识一下,就还是坚持答了最后一科。最难的应该也是这个,上面的题目五花八门,我看的也是一脸懵逼。不过时间确实充裕,忍着恶心把所有题目写完了。
结果还是不出所料,两科过了,一门擦边儿没过,实物低分飘过。本来成绩保留两年时间,是可以攻一下另外两科的,不过那段时间忙别的居然错过了报名,而且听同学说考下来之后也有个挂证合法合规的问题,以后可能管理更加严格甚至社保要求,这个事儿就戛然而止了。
考公:对考公这事儿其实我开始是排斥的,自己也了解性格根本不适合在机关里面混,所以本科和读研时候,包括工作的前几年都没有报名。无奈经历了社会的毒打才发现为人民服务是多么崇高和伟大的事儿,尤其是我们那边的公务员的的福利和保障高的离谱(公积金比我们工资要多)。所以抱着有枣没枣打三杆子的原则,想着考一下试试。那时考公的热潮已经来临,我深知自己的斤两没敢报竞争激烈的国考岗位,而是报了一些附近的管委会政府雇员等不是太热门的考试。想着不算是体制内正式编制的,竞争应该小一些。
然而依然是一个岗位几十个人报名的竞争程度,为此我也真的买了些参考资料和试卷。行测的题目做起来还挺有意思,不过计算和逻辑推理部分一直得分不高,申论的话真的是懒得写,就背了些相关内容,看看能否现场发挥。
好在考点在附近,不用起早跑到市区,答题的过程比较紧张,恍惚间感觉回到了高中课堂。反正选择题居多,实在不会的看哪个答案顺眼都蒙上了。申论其实题目比较简单,但是我写起来却也很费劲,本来作文就写的不好,关键好多字还都忘了,为了使内容不显得乱。我强忍着胡编乱造,起码在规定时间内完成规定的字数。
考试结果出来,没想到居然还进入面试了,我看了一下是排名第二,申论的分数不出意外的比较低,不过行测网上拉了不少分。面试我还真的认真准备了的,买了本相关的书,照本宣科背了常见类型, 并且媳妇作为考官进行了模拟,她给我提的建议就是太像背的了,这样估计不行,要有自己的主见。关键我也想不出啥花活儿来啊,全是人事行政管理这种似是而非的难题,我是一点也想不出来别的答案。为了显得正式一些,媳妇花巨资还置办了一身行头。面试的地点就在小区边上的管委会大楼里面,虽然经常遛弯儿路过,我还是第一次进到这个装修大气精致的楼里面,等着面试的人居然也有七八十号。我见到了同一个岗位的第一名和第三名,第三名看着也是个内向的人,一直在翻看面试资料。第一名是个年轻小伙儿,说是已经拿到了其它公司的offer和老家的事业单位,想着这里再试试,看来实力强劲。他是在我前面进去面试的,出来和进去的表情一样自然而放松,估计表现的应该很优秀。而等我进了面试场地之后,说实话心态还是有些崩了,被一排表情严肃的人盯着,我的大脑一片空白。其实题目不太刁钻,不过我答的也是磕磕巴巴,最后结果毫无例外的没录取上。
后来又报名了一次市内的公考,岗位要求算是不太限制那种,毫无意外的没有进入面试,我查了下分数,行测还是比较高的,不过申论太低,最终还是离面试线差了几分。

考试是小,主要能常常市区的特色美食

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顺便发现公园有个这个超大阀门

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 楼主| 发表于 2024-11-14 20:22 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
考教资:这段儿经历其实是在保险公估的那一年干的,不过感觉放在这里更合适
世界的尽头是编制,编制的尽头是师医公,既然尝试了考公失败,那教师资格证也是要试着考一下的。那时的想法也很简单,毕竟时不时的家教补课,如果有个证的话显得不太像糊弄家长的。不过看了初高中教师的专业题目之后,才发现微积分和高考压轴题目自己已经完全忘了,只好考虑最简单的小学数学。
曾经还自嘲自己是个小镇做题家,实际操作才得知这个称号我还真配不上,好多简单的概念是看了又忘,面对稍微难点儿的解答题也是一筹莫展。还好我们那年的考试并不难,居然也低分通过了笔试。
而面试的答题表现也是差强人意的,面试地点是设在了室内一个大学的教学楼里面,导航的是北门,然而进去之后是个巨大的湖泊!门口是不让共享单车进入的,我想这再怎么路上也能碰到个共享车子,但还是失望了。确实发现几辆,但不是坏了就是被同样赶考的人捷足先登。眼看这条路没有尽头,我只好逐渐小跑着来到指定教室。好在这边也没准备好,到了之后也等了二十分钟,把我们安排在一个大的阶梯教室内,居然也做了满满一个教室!有些比较年轻的看起来是没毕业的大学生,也有临近中年的家庭主妇。先给我们一张试卷根据题目写教案(记不清了,好像是这个东西),然后就等着逐个去面试。
我抽到的是一个讲长方体面积的考题,居然发现自己不会讲!好在还有多年临场教课的经验,气势上没有退缩,说话也没有磕磕巴巴的完成了试讲(但是有个点讲错了,不知道扣了多少分)。
考试结果出来了居然也是通过了,这个我觉得其实还是纯凭运气的,听说这个面试是卡通过率的,小道消息说昨天好像通过率太高了,今天要加大淘汰力度,而今天估计开始淘汰的厉害了,最后又放了水,不管如何总算是一段时间的辛苦没有白费。拿到证之后再听到学生和家长喊老师,感觉心也不那么虚了。
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