造船11年小记

风城雪域 · 发表于 2024-10-27 13:31

本人在此论坛混迹13年之久，每次来此论坛都是查询一些问题的解决方法和下载一些资料，很少发表言论。可以说这个论坛是我学习和提升自己能力的一个知识储备库。现实中也没人教我怎么造船，都是从各位船友发表的言论和提供的资料中，来获取所需要的知识，各位船友都是我的老师。现已造船11年，特写如下小记，发表于此。

造船11年小记
2 0 1 3毕业季，来到启东某私企。
半年光阴混现场，割刀电焊打磨机；
后来转正技术部，打杂输单ERP。
七哥见我有灵气，带我入门搞管系；
浑浑噩噩混一年，生活到也很安逸。
某日老大揭竿起，要到上海创天地；
带着几个小阿弟，七哥和我也同去；
老板和我谈薪资，不交社保四千起；
来到上海很苦逼，一间卧室三人挤；
加班加点是常态，偶尔聚餐吹牛逼。
初创公司啥没有，口号必须要喊起：我们要做第二个佳豪！
一个项目刚做好，老板要卷铺盖跑，我也傻眼了！

至此我与七哥各奔东西，时常怀念与其友谊，
虽与其称兄道弟，但我自当他徒弟。
未在上海出人头地，转战扬州大型国企。
国企就是不一样，制度福利都健全。
刚来就上大项目，油船散货干飞起。
扬州三年收获多，中间还有小插曲；
某日半夜遇盗贼，丢了钱包和手机；
来到jing局做笔录，叔叔叫我等消息。
那时毕业已五年，已谈女友把婚结；
此时身上小有钱，把房买在至高点。
考虑将来和发展，毅然回到自家乡；
话说家乡在哪里，状元张謇他故居。
新造转型做改装，各有各的不一样；
压载脱硫市场翘，四年改了几百号。
D和zf 决策好，摘了三年大口罩。
一日接了新项目，领导封我大主管；
勇挑大梁兼数职：Draftman & Supervisor.
书到用时终觉少，天天狂记ABC。
大型改装LNG，船厂船东齐努力；
技术引领创佳绩，两年三艘保交期。
2 0 2 5在眼前，毕业已有十一年，
加入研发新契机，做出自己的成绩。

最后祝福各位船友：生活事事如意，事业再创佳绩！

FFMPEG · 发表于 2024-10-27 17:54

第一个启东的不知道
第二个上海的也不知道
第三个是应该是扬州中远
第四个是南通市区的南通中远船务，项目应该是美国夏威夷Pasha公司的“至诚”（改装前叫HORIZON RELIANCE,改装后叫George II）集装箱船LNG双燃料动力系统改装项目（蒸汽轮机改LNG动力，活不少）,这是为了满足琼斯法案：从1个美国港开到另一个美国港（含夏威夷），必须使用美国建造的船，但是现在美国造集装箱船太慢太慢，只能把这艘1978年在新奥尔良AVONDALE船厂造的44岁蒸汽轮机动力老船改造
https://www.sohu.com/a/752271052_175033
改装前(船尾设计很特殊，为以前的龙门吊导轨服务的)

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改装后

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这条船保交期是很牛逼的，主机拖期了5个月，而且作为对比Pasha公司之前2017年还有个类似项目“George III” 2500TEU在德克萨斯布朗斯威尔Brownsville, Texas的吉宝美国Keppel AmFELS船厂新造，结果拖到2022年才交。
至诚George II的LNG燃料舱棚设计是跟这条George III保持基本一致的

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https://www.eworldship.com/html/2022/NewShipUnderConstrunction_0806/184406.html

LZ后续说的其他改装应该是同样在夏威夷的美森Matson公司的系列集装箱船改LNG动力，第一条名字是美森一诺，其实叫DANIEL K. INOUYE，丹尼尔K井上，后面还有MANUKAI和KAIMANA HILA，这些船其实是给TEMU（拼多多美国分部）跑小商品快航CLX航线（上海港/宁波港到洛杉矶长滩港）用的。为什么在美国TEMU把亚马逊的网购吊起来打，就是因为美森公司的这批小集装箱船太灵活太给力。

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