船体结构

xh.123456 · 发表于 2024-10-9 10:32

集装箱船所有的船体结构边对边装配算不算错？

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张元坤 · 发表于 2024-10-9 12:14

看图纸，规范

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xh.123456 · 发表于 2024-10-9 12:24

张元坤发表于 2024-10-09 12:14
看图纸，规范

图纸都是边对边，但是CM节点好多都都是中对中，车间源头分段上胎架装配时都是边对边划线（比如双层底），但是到坞内搭载时横舱壁里面的纵壁框架有加厚板，当焊接完成时，背面烧黑的硬档一边很浅一边很深，这时候船级社验船师就会提出现场错位了

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张元坤 · 发表于 2024-10-9 12:30

关于现场对中问题看新造船建造标准，里面有详细装配节点，希望对您有帮助！

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hawk1103 · 发表于 2024-10-10 15:20

这要看你们集装箱船是否有CM节点要求，如果是入籍LR，那肯定是有CM要求的。这就要按对中建模出图的，不能模型是边对齐，安装是中对齐，没法实现啊。

龙娃娃 · 发表于 2024-10-13 07:40

这个问题挺好，不水

你相信光么 · 发表于 2024-10-13 11:25

江龙船艇技术中心常年招不到人的原因：各位船舶设计行业的朋友，找工作千万擦亮眼睛啊，别被一个虚标的工资待遇给迷住双眼。江龙船艇技术中心常年招聘船舶设计工程师，能在技术中心做满一年以上的员工都是老员工，可见工作环境和工作氛围是多么的恶劣！！
招不到人的原因：1、名义上说工作时间每天8小时，实际远远不止，甚至有时候强制加班或变形强制加班！！（年底评优的标准是谁加班时间最长，无语至极！！）
2、部门管理乱成一摊屎一样，安排工作事情永远不会管你手上有多少事情在做，时间节点是否冲突，直接丢给你任务说一句什么时候要，很多时候任务节点都会冲突，但是领导不管你，做不出来就扣工资甚至威胁。
3、部门之间和专业之间沟通问题就跟有大病一样，狗咬狗的语气沟通问题！
4、船舶设计中出现问题领导把责任推的一干二净，工程师承担责任并通报扣钱！5、工资制度按照所谓项目制发放，实际就是为了扣工资找个理由和借口，干的多了不一定涨工资，但是活儿稍微松散一下立马就会被扣工资，美其名曰工足量不饱和（可笑的借口）！！
6、技术中心在江龙就是专门的背锅的部门，工作氛围压抑至极！！（一个工作将近20年的老员工亲口所说，从来没有见过这种工作氛围和管理模式）
7、平时周末休息日，工作群信息回复问题不及时都要被臭骂一通，几乎要做到随时回复处理问题的状态！
8、人员大批量离职，很多都是被中层管理者穿小鞋，扣帽子，变形挤兑走的！！！
所有船舶设计行业的朋友，擦亮眼睛吧，如果有第二选择，千万不要来江龙船艇技术中心！！！谨慎避坑！！！

船坞哥 · 发表于 2024-10-17 23:15

应该按照十字接头的来算，还有斜十字接头的，IACS 47里面有。