船舶生产设计是干什么的呀？有没有老师解释一下

15642160504 · 发表于 2024-8-26 11:33

我刚刚进入这个行业，有些还不太懂，感谢

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labilaoxin · 发表于 2024-8-26 13:19

把原理图转化成施工图

千年一剑 · 发表于 2024-8-26 13:36

放样，可以理解成把2D图纸和原理图做成3D模型，然后根据3D模型给出制造图纸，材料清单等

人间掌法人间笑 · 发表于 2024-8-26 15:26

通过建模把详细设计图纸转化成施工图，一般用软件AM，tribon m3，CATIA，SPD等，工艺路线，放样，套料，等等。

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徐小胖 · 发表于 2024-8-26 16:26

就是整天建模和画图的人懂了没？

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15642160504 · 发表于 2024-8-26 17:41

人间掌法人间笑发表于 2024-08-26 15:26
通过建模把详细设计图纸转化成施工图，一般用软件AM，tribon m3，CATIA，SPD等，工艺路线，放样，套料，等等。

老师，是搞生产设计好一些还是搞性能计算那方面好一些

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留得残荷听雨声 · 发表于 2024-8-26 19:09

本帖最后由留得残荷听雨声于 2024-8-26 19:46 编辑

...船舶生产设计最初的船厂名称是综合放样简称综放，人员由各工种熟练工合成。主要流程是各工种先先绘出单工种局部放样图(船体在前)，然后机管电(有的不设机)将自己的放样图与船体放样图挂靠，没有冲突(尺寸碰撞)见下...

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留得残荷听雨声 · 发表于 2024-8-26 19:45

本帖最后由留得残荷听雨声于 2024-8-27 06:08 编辑

...(接上)即为合格，这种综合挂靠就是综合立体图的展现。就是现在的建模和3D的工作内容。
综放需以详设的施工图纸为依据，说生产设计是将原理图变成施工图是不准确的。船舶设计分为技术设计(也有叫粗略设计的比送审设计多一些)、详细设计(施工设计)、生产设计(施工预制有的叫施工小票)。现在规模船厂拼的就是生产设计(厂根据自身特点自己做生产设计)，而现在还有诸多简易船厂还是按照技术设计造船(没有施工图纸)。
综放各工种主次取舍的基本依据是机管电在以不变动船体结构为前提，将自身工种的工作内容进行优化，无法优化的(譬如压载舱主管道不带弯电缆主线路不带弯)应和船体结构进行‘’磨合‘’(对结构做变通处理)等。其难点在于不是做到建造时谁也不碰布置完了就完了，而是要理解每处布置对于航运安全、航运维护及后续的进厂维护是否会有影响。这也是衡量生产设计做的好与不好的主要标志。

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魅力杀手 · 发表于 2024-8-26 21:41

路过学习一下

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人间掌法人间笑 · 发表于 2024-8-26 21:49

15642160504 发表于 2024-08-26 17:41
老师，是搞生产设计好一些还是搞性能计算那方面好一些

性能计算一般由基本设计或详细设计做，有机会的话还是这一类更保值

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feisiwei · 发表于 2024-8-27 08:21

15642160504 发表于 2024-8-26 17:41
老师，是搞生产设计好一些还是搞性能计算那方面好一些

当然搞性能计算，生产设计做到后面就跟电子搬砖一样枯燥反复乏味变体力活了

15642160504 · 发表于 2024-8-27 08:41

人间掌法人间笑发表于 2024-08-26 21:49
性能计算一般由基本设计或详细设计做，有机会的话还是这一类更保值

好的，谢谢老师了。

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15642160504 · 发表于 2024-8-27 08:42

feisiwei 发表于 2024-08-27 08:21
当然搞性能计算，生产设计做到后面就跟电子搬砖一样枯燥反复乏味变体力活了

好的，谢谢您

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预船人 · 发表于 2024-8-27 08:42

同意留老师的说法。其实最开始应该是没有生产设计这种说法的的吧，一开始是不是叫工艺师，或者做生产设计活的，叫工艺工法科（/室），就是把详细设计转化为可用于生产施工的材料清单、单材料制作图和安装图。至于有电脑以后，用CAD来完成这个工作也好，后期用TRIBON、SPD、AM等也好，这些都只是一种实现生产设计的手段而已，生产设计最重要的，还是如何在详细设计图纸基础上，做出来更加适合船厂生产模式，更加能够快速高效，节省成本的造出合格的船的生产图纸。每个专业都有每个专业的衡量标准，在错误率越低的情况下，比如船体，最衡量的指标就是套料利用率，利用率越高越好；轮机的管子错废率越低越好；电缆使用长度越少越好等。

haitun001 · 发表于 2024-8-27 08:48

不论做那一行，你精通之后可能就会进入另一个未知行业。不断的学习跨越，超越自我的过程。

15642160504 · 发表于 2024-8-27 08:48

留得残荷听雨声发表于 2024-08-26 19:45
本帖最后由留得残荷听雨声于 2024-8-27 06:08 编辑

...(接上)即为合格，这种综合挂靠就是综合立体图的展现。就是现在的建模和3D的工作内容。
    综放需以详设的施工图纸为依据，说生产设计是将原理图变成施工图是不准确的。船舶设计分为技术设计(也有叫粗略设计的比送审设计多一些)、详细设计(施工设计)、生产设计(施工预制有的叫施工小票)。现在规模船厂拼的就是生产设计(厂根据自身特点自己做生产设计)，而现在还有诸多简易船厂还是按照技术设计造船(没有施工图纸)。
    综放各工种主次取舍的基本依据是机管电在以不变动船体结构为前提，将自身工种的工作内容进行优化，无法优化的(譬如压载舱主管道不带弯电缆主线路不带弯)应和船体结构进行‘’磨合‘’(对结构做变通处理)等。其难点在于不是做到建造时谁也不碰布置完了就完了，而是要理解每处布置对于航运安全、航运维护及后续的进厂维护是否会有影响。这也是衡量生产设计做的好与不好的主要标志。

谢谢，老师了

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15642160504 · 发表于 2024-8-27 08:49

预船人发表于 2024-08-27 08:42
同意留老师的说法。其实最开始应该是没有生产设计这种说法的的吧，一开始是不是叫工艺师，或者做生产设计活的，叫工艺工法科（/室），就是把详细设计转化为可用于生产施工的材料清单、单材料制作图和安装图。至于有电脑以后，用CAD来完成这个工作也好，后期用TRIBON、SPD、AM等也好，这些都只是一种实现生产设计的手段而已，生产设计最重要的，还是如何在详细设计图纸基础上，做出来更加适合船厂生产模式，更加能够快速高效，节省成本的造出合格的船的生产图纸。每个专业都有每个专业的衡量标准，在错误率越低的情况下，比如船体，最衡量的指标就是套料利用率，利用率越高越好；轮机的管子错废率越低越好；电缆使用长度越少越好等。

谢谢老师！

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15642160504 · 发表于 2024-8-27 08:52

haitun001 发表于 2024-08-27 08:48
不论做那一行，你精通之后可能就会进入另一个未知行业。不断的学习跨越，超越自我的过程。

好的，我下半年大三刚刚出来实习，现在在设计公司搞性能计算这一块还不是很熟练，然后有一家公司联系我去哪里是做生产设计，我不是很懂就来问问大家，也谢谢您给我指点

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留得残荷听雨声 · 发表于 2024-8-27 10:03

本帖最后由留得残荷听雨声于 2024-8-27 10:05 编辑

...对于船舶轮机而言，详细设计与生产设计的职能经历了诸多转变，这都是商业化市场运作的结果而对于船舶设计质量来说则是每况愈下了。
...起初轮机设计自粗略设计(也有叫基本设计)到详细设计均由一人设计(这个现在也有改的变成两人设计)，设计思路缜密整体衔接性强，后来管系被从轮机分出来单独设计，再后来管系也只绘制原理图，布置图转由生产设计做了。这样一来船舶轮机的整体概念变的支零破碎，设计效果也变得驴唇不对马嘴了。
...管子布置图详设不做转由生设做是不得法的，因为管子布置图是原理图的量化延伸，你只有看完两张图纸才能对一个管系有一个立体概念，这里面包含着诸多流体力学中的动能势能位能要素，缺了布置图则上述三能原理得不到立体展现做出来施工图自然达不到设计要求。
...最初的管系放样是依据管子布置图绘制的(局部有改动)，放样者无需考虑管路空间位置，只是按照管子布置图的空间位置(包括与其它工种磨合)按工艺分段做管段小票就行。可现在生产设计连同管子布置图职能一并做了，这对于不懂管子原理的入门者来说是无法下手的到后来只能生拼硬套。
生产设计最初的职能是详细设计者的手脚功能(量化落地满足施工需求)，现在是割裂开来，故设计质量远远达不到传统设计效果，这也是没办法的事，谁让赶上个只求商业利益最大化的年代呢。

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预船人 · 发表于 2024-8-27 19:45

确实是这样。从零几年那波船市火爆开始，就已经体现出来这个问题。按照道理来说，做生产设计的人，最好是做过现场的，而且现场经验越丰富越好，这样生产设计才能做的更好，不仅能看懂详细设计原理图，也能理解怎样才能做出符合生产需求的施工图纸。实际上呢？那一波，各种生产设计公司如雨后春笋般冒出来，学校也各种扩招，然后，好多人做生产设计，一直做到那一波船市下去，有些生产设计公司关门，有些人居然还没有见到过实船长啥样，明明做的活烂的一比，但却被有些人吹的上了天，实在是一种悲哀！是那些对真正有着能力和经验的人来说，简直是一种赤裸裸的嘲讽和侮辱。