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“你不就是画个吊马吗，有什么的？”-佚名
这句话说的对也不对，结果的呈现往往是份工艺图，人人都可指点一二，但是实现结果的过程往往没有想的那么简单。
在精益造船的背景下，吊装设计牵扯比较多，比较零碎，需要考虑周全。
吊装设计中考虑的因素，举例如下：
- 组立、分段、总段方案有没有统筹考虑？
- 吊耳布置在强结构处？布置是否均匀？
- 是否需要加强结构？
- 有无舾装干涉？
- 是否超重：龙门吊超重？吊钩超重？吊耳超重？
- 根据总段重量和结构形式，考虑单吊？联吊？联排？
- 脱胎？旋转？翻身？
- 钢丝绳夹角是否合理？
- 吊运过程是否有干涉？
- 吊装过程变形情况？应力情况？
- 如何布置支撑？
- 如何设置封焊？
- 油漆保护？
- 是否需要探伤？
- ……
方案设计的好了，无智名，无勇功；设计的有些瑕疵，甚至会影响生产进度，别人要骂N。
有研究指出，人的工作记忆最多同时记住七个事物，但在做吊装方案设计时，考虑的点远不止七个，在紧张的设计节奏中，面对如此多需要考虑的因素，难免挂一漏，忽略一些要素。因此方案设计时一定要谨慎，做的慢一些。校对时要仔细，多个视角看方案，看的全一些。
停下思考一下，做吊装设计的目的是什么，有人说是又好，又快，又安全，又经济的服务生产。
你觉着是什么呢？Ta 只是画个吊马吗？
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发表于 2024-1-11 16:54
提升卡
变色卡
楼主
，两三个技术生产主管掐指一算就OK了。当年某央企大厂，龙门吊900吨，首个分段造完一算将近990吨，正好位于龙门吊极限110%吊重的上限，吊还是不吊？吊，有可能造成龙门吊倾覆，那可是轰动世界的大事件；不吊？这是铺龙骨的首段，节点工期逼在那里，几千号人就等这个节点工期款吃饭呢。怎么办啊？谁敢拍板啊？真有牛逼人物，当年的总调度（就因这次大胆的举动高升到北京总部去了
