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发表于 2023-11-13 08:22
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来自： 中国天津
海油平台防寒科研项目，
好运可能是过几个月后来临的，就是一次本地的外借项目。有一天领导叫来了我问是否乐意搞一下科研，是否都半潜式钻井平台感兴趣，是否干过HVAC? 然后告诉我有个外活儿需要去CCS里面借调一阵子，我想想干个科研项目肯定比在厂里画完工图整理料单有意思，就答应了下来。
当时具体干啥领导也没说明白，就说而船级社有个项目需要相关机械电气设计人员，就联系了下属的一个公司，那个负责人是原来我们技术科的领导，就把这个活儿转包给我们。本来是想着活就在本单位干的，但业主顾虑仅兼职工作很难保证进度和工作质量，要求必须现场办公。
船级社还真的是毕业时候的梦想，可惜那些年就业形势不怎么好，我们那届研究生更惨，只有去了广州和青岛的。到了船厂之后和船级社有时会有联系，但船检大楼还是第一次来。和我们一同前往的还有中间公司的两个工程师，一个是当过老轨，一个是电气工程师，算是我们的领导，并与业主沟通这活儿具体怎么往下进行。
我们一行四人来到了船级社，当时没有了空余工位，经理就给我们安排在了一个小会议室里面，配了临时的门卡和饭卡。然后先开了个小会，大概说了一下项目的由来和进展，以及下一步的工作安排。而这个项目说来话长。是中海油服的一艘半潜式钻井平台，由大船海工建造，本来是温带热带海域执行钻井任务而设计的。然而当时业务量比较少，只能接一些寒带地区的项目，所以海油领导就想着能否进行寒带适应性改造，以及这些是否能符合船级社的相关规范。其实当时的平台已经在烟台进行适应性改造，准备去北极地区海域作业了。据说科研项目大船、来福士和船级社都进行了报价，后者最终中标。在研究规范和寒带冬化要求、相关建模和分析方面，船级社确实有比较强的实力的，对比分析了不同海域需要结构改装的量并做了详尽的报告和PPT。但是第一次汇报之后，业主提出了要求,不光是结构的改装，上边的设备是否适应，通风系统和电力系统如何更新，也是很大的一部分工程量的。
开始我们以为仅仅是出个科研报告以及PPT，后来收到业主给的文件要求就有些傻眼了。不光是上边两个文件，关键还有个大的文件包是各个专业的工程明细和图纸料单清单！这不光是基础设计和可研，这文件要求的程度，已经一竿子戳到了详细设计，加工设计和施工准备！怪不得大船和来福士没有接，这个项目隐含的工作量实在有些大。而且涉及到钻台挡风墙改造的内容，涉及结构的东西，我俩不会干。把这些问题和中间公司的领导说了之后，他说后期的人力没问题，先把需要完成的项目列出来，后期再酌情增加人力。其实我们也没有啥思路，先具体熟悉一下平台的各个设计细节吧。然而资料现在也不太全，说是业主有个监造的老轨有比较全的资料，等他过几天来了之后才能提供。要不这里有自升式钻井平台的图纸，系统应该差不多，先拷过来让我们研究一下。
看来活儿不太着急，我们也就先搜寻相关的规范、系统图纸、设计标准等，为后边做准备。
这里的伙食是真的不错，尤其早饭的样式极其丰盛，在这里我品尝到了非常正宗的锅巴菜，皮蛋瘦肉粥，兰州牛肉面，烧饼夹牛肉等，平时有水果，夏天会有不同口味的冰激淋。到了职工生日的时候，还有大蛋糕可以吃。吃完了我就和同事在边上的大绿地广场溜达，当时正是春暖花开的季节，徜徉在嫩绿的草地边上悠闲散步，有一种白领的错觉。
后来业主的老轨来了，带来了建造所用的主要资料，上百G的东西，我们研究了一个多星期。然后和老轨请教，终于有了个大体的方向：首先设定目标寒带地区的温度范围，然后分区域研究设备防寒性能的要求，比如外部开敞区域的设备无法保温或加热，那么一旦低于设计温度（大概都是-29℃）则只能考虑更换。再有就是围蔽空间的设备，可以考虑通暖风，达到最低的使用温度。人员住宿区域，要重新计算通风加热量，然后用考虑增加锅炉和空调通风系统。
说起来容易，但做起来工作量真的很大，而且我们也都是略知一二，开始就是摸着石头过河。后来发现，上边BOP系统的使用温度也是（-29℃），而这套系统的造价和关键程度，基本不可能考虑更换的。这下就简单了很多，后边的热力计算和设备核查都以此为基础。终于有了进行的方向。
这里的活儿还是比较轻松 ，领导也很忙，所以平时不太过问进展，一般就是周五时候过来问几句。反倒是科里领导一直在催问进展，我跟他提了工作量不是想象的那么简单，要很多需要做的，包括计算，画图，查资料，出料单和工程单等。如果科研项目有时间要求，最好再增加两三个人力，哪怕在家里帮忙干活儿也行......当然收到的答复是人力紧张，先慢慢坚持，后来问了两次我一直说要增加人力，就不怎么过问进展了。
项目进展开始的关键，就是通风量的计算，说实话第一次干这个，虽然海工曾经干活HVAC的活儿，但是计算还真没搞过，书到用时方恨少，钱到月底不够花。所以从头研究相关的船舶和海工设计手册，已经这个平台的HVAC文件PDF版本。先把可能用到的方法和参数搞清楚，好在网上有相关的可编辑版的excel，自己一点点儿钻研。大概用了一周时间弄出来一版新的计算书。
然后就是以计算书为基础考虑锅炉加热还是电加热的问题，电气的哥们儿开始评估全电力加热是否超过现有发电机的负荷，是否需要增加发电机组。经过计算还真的已经超过，只得考虑增加锅炉，但外部管路是可以采用电伴热来实现，电力供应经过计算还是可以的。而钻井区域需要增加防风墙，以及新增锅炉间需要结构设计，也有一部分工作量，中间公司派过来一个船体的工程师。我们就开始进行初步的系统设计，计算和选型等工作了。
正好平台就在烟台的来福士停泊改装，我们在五一之后就进行了现场调研。中间公司的俩工程师开着单位的一辆公车（低配自动档桑塔纳）带着我们一同前往，本来船级社领导是要坐飞机去的，但没订到当天的票，就也和我们通往。还记得我们仨都挤在了后排，而体型都不算瘦，在后边狭窄的空间挤了大概五六个小时，终于在晚上十一点左右到了烟台。因为是业主安排的住宿，所以选择的酒店档次还不低，我第一次自己住上了带有浴盆的单间，早餐也是及其丰盛。
吃过早饭之后依旧是五个人驱车赶往来福士厂区，进门就看到了高高矗立的“泰山”吊，据说能吊起两万多吨的模块，而下边的船坞里面只有一个小小的邮轮（或许叫游艇更合适），往里面走就能看到好几艘不同颜色的半潜式钻井平台靠泊在码头边，虽然自升式钻井平台见过了不少，这种形式的我还是第一次见到。因为没有带工服，我们借了当地CCS现场工程师的几套连体工服，穿上这厚实干净的工服，还特地自拍了一张，也算是满足了学生时候理想工作的一个愿望吧。
我们经过门卫之后走在了巨大的浮筒上，然后通过立柱的梯子一路爬上平台的主甲板，还真是个费体力的活儿。上来之后先和船上的项目组开了个小会，人家挺客气的，特地安排不同的工程师带着我们到了各个地方进行查勘。轮机和设备部分都是原来拷资料的老轨带着，他是这个平台监造组的设备轮机负责人，对上边的设备和系统了如指掌。和自升式相比，这半潜式的空间很大，被分割成好多宽敞的舱室，要是增加变压器或者配电箱等设备还是挺富裕的。我和电气哥们儿一起大概进行了测量和拍照，又和平台电气工程师大概了解了一下改造的电气布置和系统方案等。又重点看了一下现在的空调舱室，查勘了一下改造空间和蒸汽管路的布置。然后老轨带着我们去了浮筒的舱室，我还以为又要往下爬一圈圈的梯子呢，没想到居然有电梯！听声音应该是齿轮齿条传动的，声音很吵而且速度并不快。下去之后看到浮筒部分居然也有很多的轮机舱室。这船的推进系统也很先进，据说是DP3动力定位的水平，因为这部分需要改造的比较少，就走马观花的看了一圈儿推进舱室和发动机舱室。
之后我们就来到了主甲板和钻井区域，平台其实来这里就是进行防寒改造的，不过仅仅是加装了钻井区域的防风墙，据相关人员说这平台已经接到了俄罗斯那边海域的活儿，考虑到只是夏季作业，其实温度并不太低，所以仅仅考虑了钻井区域的防风即可。增加的锅炉计划在甲板的一个舱室，要进行相关的改造，所以重点进行了查勘和测量。完事儿之后，老轨领着我们到了钻井区域给我们进行了介绍，好多新鲜的名词“猫头”“鼠洞”“鹅颈”“指梁”“牛鼻子”等都是第一次听说（当然听完就忘了）。站在高处，还看到了边上停泊的“蓝鲸一号”钻井平台，这可是发现了可燃冰的功勋平台，现在也静静矗立在码头边上。
中午是在平台上用餐的，伙食有荤有素还挺不错，关键是转了半天消耗了不少能量，所以胃口格外好。下午依旧是平台各处舱室都转了转，把相关资料再搜集一下，半天居然很快就过去了。
第二天CCS的经理就提前坐飞机回去了，我们依旧留守查勘，不过能看的基本都看过了，就简单找了些资料，下午就回到了宾馆。因为不想半夜到家，我们决定第二天清早回去，下午的时间自由安排，我就大概看了一下地图，想着去海边转转。本来想着找共享单车的，结果一路上居然没有，不知不觉溜达到了烟台山。当时不是节假日，不过人还是挺多的，我随着人群也进去转了一圈。出门左拐就看到了一片宽阔的沙滩，那天天气非常好，虽然海水温度不高，但在边上晒晒太阳也很舒服。我当时在想如果这个时间带上老婆孩子出来旅游，错开拥挤的人群和高昂的酒店费用其实也挺好，但也仅是想想，后边并没有合适的假期出来一起玩儿，旅游也仅限于去市区或者附近的首都转转。
晚上我们四人一起转了转烟台的夜景，然后找了一个边上很有人气的饭馆吃饭，餐馆的名字好像写着“大面包”，我当时还纳闷怎么还有西餐嘛？后来上来之后才知道，原来就是大包子，点的是韭菜虾仁和韭菜海肠的，韭菜脆嫩虾仁鲜香，又点了些天鹅蛋贝壳蒸熟切片，那滋味还真的挺难忘。
第二天我们就驱车回去了，这次后排只有我和同事俩人，空间要轻松很多。
后边的日子就是比较平淡的画图，计算，制作工程清单和料单，做PPT和报告，定期沟通进度，船级社食堂的饭菜也都尝了个遍，终于在入秋的时候要和业主进行中期汇报。
还是船级社的经理带队开车接着我们，汇报是要到燕郊的中海油服研究院进行的，这里面地盘挺大，边上还有个高仿的圆明园大水法雕塑。接待大厅里面也有好多钻井平台的模型，我们科研的半潜式平台也赫然在列。
这个答辩汇报会议的出席人员还是挺多的，开始我们心里也比较忐忑，毕竟都是野路子做出来的，怕业主较真儿找问题推倒重来。然而和厂里的项目相比，这个汇报还是比较轻松的，毕竟船级社和油服合作的项目很多，不全是纯粹的甲方和乙方的关系。CCS的经理先介绍了平台结构分析的PPT,洋洋洒洒上百页，开始我门还聚精会神的听着，后来就不明白说的时候是啥了，专业术语太多太专业。这个环节居然用了将近一个半小时！不过后边我们就比较轻松了，前面的业主领导听的太多有些累了，后边到了机械电气的问题就比较少，提了几条相对好修改的问题，并赞扬了一下图纸和文件的完成度比较高，这个汇报会议就算完事儿了。
顺利完成了中期答辩，这项工作也大部分就完成了，我们也被领导召回到厂里，后来第二年还被拉着进行了课题结题的汇报。我和另一个同事晚上还出来逛了逛燕郊的景色，可能是天气比较冷吧，感觉街上了无生趣，边上的小吃一条街也没啥人气，听别人说这里的房价也曾被炒到了很高的水平，但后来又腰斩了。可即便这样也比我所在的地区房价高了不少，这夜生活看上去并不怎么丰富。
这段经历其实挺有意思的，那是一种干科研和工程设计混搭的工作。在结题答辩的时候，恍惚间有种读研时候每周课题汇报的感觉，后来我找工作时候简历上都会写上这么一项，也算是这么多年的工作以来，稍有“科研或技术”含量的工作。
而且多年之后回顾，发觉每天重复性的工作都已经忘得差不多了，能回忆起来的，恰恰是这些不同的经历。 |
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楼主: 大名叫小明1
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发表于 2023-11-10 12:38
