也说说我这些年来的从业经历-修船，船舶公估，海工等

xjf · 发表于 2023-10-31 08:53

大名叫小明1 发表于 2023-10-31 08:21
神人同事
技术问题说太多了就太枯燥了，调节一下气氛，聊聊我见识到的神人同事，以及老旧国企里面的奇怪现 ...

我原来国企单位也这个B样，所以国企就是这个社会的牛皮癣

xjf · 发表于 2023-10-31 09:01

大名叫小明1 发表于 2023-10-30 17:11
2-螺旋桨切割
这个活儿不是我干的，不过听说有个螺旋桨切割的活儿，我还是主动跟踪了整个过程。为啥要切 ...

说一下螺旋桨削边：
这个技术开始于上世纪80年代末期，当时是作为节能省油的先进技术引进中国，但是因为费用太高，所以几乎没有船东(包括中远中海等国企）应用这个技术。到了2000年以后随着油价上涨，部分船东开始采用这个螺旋桨削边技术了，其实主要还不是船机桨不匹配的问题，主要是油价高，在螺旋桨不削边的情况下，转速一样，速度快油耗高，而削边以后，转速不变，速度下来了，油耗降低了。当然，2000年以后，螺旋桨削边的技术成熟了，价格很低了。

大名叫小明1 · 发表于 2023-10-31 09:04

xjf 发表于 2023-10-31 08:53
我原来国企单位也这个B样，所以国企就是这个社会的牛皮癣

不过船舶这种人力密集型行业，确实对劳动力的吸纳是有作用的，这种人浮于事吃空饷的现象后来随着二次破产和改革而消除了，但是后续是否又出现就不好说了。

大名叫小明1 · 发表于 2023-10-31 09:05

xjf 发表于 2023-10-31 09:01
说一下螺旋桨削边：
这个技术开始于上世纪80年代末期，当时是作为节能省油的先进技术引进中国，但是因为 ...

嗯，我们就赶上过一两艘这样的项目，那个船况不好，很多地方设计不合理，应该是沙滩造船的产物。

大名叫小明1 · 发表于 2023-10-31 16:21

出差相关的事儿
技术的活儿总体是比较枯燥的，但时不时会有些别的经历进行调节，比如有时出差的活儿。
可能和大部分群友不一样，我们出差补贴标准低的发指，大概是每天二三十块的水平，当然你可以选择吃住实报实销，所以基本都选择后者，当然也是火车坐票住宿快捷酒店的标准。但毕竟是出去涨涨见识，而且也能看看当地的风土人情，算是免费旅游了。下边列举几个典型的出差记录一下：

第一次出去是验货：验货其实是个比较美的差事，厂家一般都是车接车送，好吃好喝。我的第一次出差就是去的江苏南通，厂里造的浮船坞应急发电机需要验收。我们技术和质检物资等一起参加的，那个工厂不大，买的康明斯的发动机和国产的发电机组装的，验收的话要做台架试验，按照不同的负荷运行一段儿时间看看各项参数是否正常。我们的领队是原来的生产厂长，后来被返聘为技术科的专家，他是那时大工毕业的高材生，理论和实践都很牛，还带着我用螺丝刀抵在柴油机缸体上听声音。（我也就是做做样子，啥也没听出来），一切还都很顺利，直到我拿着技术协议和铭牌对数据发现了问题，上边写的是300KVA，而技术协议要求的是KW, 中间要乘个功率因数，好巧不巧，乘完之后就比技术协议差了五六千瓦。
场面一度陷入了尴尬，，，，，

其实吧，验收这种情况，如果试验情况不是特别理想还好，毕竟可以说没看到。但是白纸黑字的东西，是无论如何也没人敢排拍板儿的。我呢只是个小角色，只是把问题捅了出来，这里面有个中间商把相关人员臭骂了一顿之后，和我们这里狡辩“其实性能完全没问题，加上这几千瓦机组完全能正常运行，这个设计余量很大，况且还是个应急机组，，，，，，”领队专家也是老江湖，微笑说到“X总，您说的我们都明白，但铭牌和技术协议不符，这是原则问题，除非出技术变更说明（这个可能要扣款的，或者搞定相关领导），或者把铭牌改了（要找船级社，也很难办），否则我们恐怕没法签收，，，，，，要不您再想想办法？”

事儿是没圆满解决，不过说实话，吃的还真是不错。第一次吃到了阳澄湖大闸蟹（本地作陪的人直接说这是洗澡蟹，不过真香），还吃到了传说中的河豚，不是生鱼片而是炖鱼。虽然宴请方一直强调这是养殖的基本没有毒性，但是我把富含胶原蛋白的鱼皮放在嘴里时，总感觉嘴唇麻麻的，估计还是心理作用”。

这次出差我还第一次坐上了飞机，其实我这资格是不够的，但是托专家的福，因为有别的事儿赶时间，他就申请我们一起坐飞机回去。实话实说，第一次坐飞机的感觉还挺好玩儿的，除了加速起飞前的耳朵刺痛和不适，飞机飞上云层之后的feel 倍儿爽！

大名叫小明1 · 发表于 2023-10-31 17:33

制氮机验货：
这个事儿其实是好几年之后了，设备厂家是苏州的，早就听说上有天堂下有苏杭，只是我们去的时候是初春，不是旅游季节。可能是设备产值不高，销售其实并不太上心，一路上跟我们说利润较低，做这个订单有点儿赔本儿赚吆喝的意思。也没有进行基本的招待，其实我觉得还挺好，我比较不适应吃吃喝喝虚与委蛇，还不如自己出去转转找找本地美食。然而带队的物资科的是个老油条，一直和我与质检科的哥们儿（验货一般都是技术、物资、质检三驾马车）“按标准技术标准严格检验”，我这早就过了愣头青的年纪，再说这事儿也不是我该出头的。好巧不巧，验收的时候真的问题不少，拖到很晚都没有彻底解决。后来质检哥们儿发威了，表示不具备试验条件拒收！
厂家这下子慌了神，先安排了饭店让我们吃点儿饭，他们再调试一下。那顿伙食还不错，太湖三白吃了俩（白鱼和银鱼），上的酒我也喝了一些，记得是古井贡酒，头一次感觉这玩银耳还挺柔的，我这基本不喝酒的那次也喝了小半杯。
当然晚上还是没有搞定，第二天又进行了相关试验，总体结果还是没问题的。中午依旧是进行了招待，在厂区食堂的单间，上来的饭菜也还不错。闲聊中听闻，这个厂家其实还真不是个小作坊，产品系列也挺全的，只是没有进入船舶海工的业绩，所以这个利润确实不高。也发现这个行业的要求其实比陆上产品高了不少，看来术业有专攻，这条路也不太好走。
哦对了，这次还逛了虎丘塔。虽然春寒料峭还不是周末，但逛的人依然不少，可想而知旅游旺季是何等摩肩接踵。我们又溜达着去了山塘街，沿着一条墨绿色的河流（味道有些冲）走到了一条仿古的街道，领头的物资大哥开启了买买买模式。我啥也没买，就记得晚上在外边吃到了莼菜汤，味道嘛确实不太习惯。

参加海事渔业展
验货当然比较爽，但是我本人不太喜欢和厂家虚与委蛇，因此干活儿出差也是不错的。厂里维修的大客户之一是渔业加工船，这船看起来很破，但舱内有一整套自动化加工流水线。关键的设备是德国生产的，不得不说这是个神奇的东西，我们还曾经上去勘验过。据说这个设备能自动把捕获的鱼头摆到一个方向，肚皮朝上，破开鱼肚，寄出内脏和鱼籽，削掉鱼头并切片。这些复杂过程居然都是一个设备完成，简直不可思议！然后切片通过传送带运到下个环节极冷储藏，鱼骨烘干并磨成鱼骨粉。最珍贵的鱼籽装好做鱼子酱。
毛子船东的意思，是想着能否找到平替设备，原来这套设备德国产的太贵，韩国有山寨产品，没便宜多少但质量太差。而考虑到中国是制造业大国，看看能否有飘零提的产品。正好上海有个海事渔业相关的展会，就在世博园区。就派着物资部长，技术副部长和我出差上海了。
展会很大，但可惜真的没有找到这种类似的相关产品，我们也和渔业加工设备的厂家提到了这个设备的功能，他们表示：难度太大，做出来恐怕可靠性不高，即使可靠性过关，但市场太小也没啥利润，所以意向都不大。这个也在我们意料之中，所以收了一堆可能用的到的设备样本资料，在展会逛了一天半的时间。
可惜的是并没有来得及去上海外滩什么的地方，这倒也无所谓，我实习去过，而且后来参加电视节目也去过几次。
我比较感兴趣的还是吃，在路边找的苍蝇馆子，点的白斩鸡红烧肉，还有武昌鱼的阳春面，味道居然还不错，原来副部长曾经在上海借调（好像是708所）干活儿，所以对这边的美食都比较熟，那顿饭吃的美美的。第二天居然还喝到了我小时候才品尝过的麦乳精。
这种地方出差肯定是选择实报实销的，因为二三十的补贴（北上广一线好像是三十，其他地方二十）真的不够一日三餐。
魔都的物价反倒是比我想象中便宜不少，在本地的超市里，我采购了些麦乳精，还有就是买了个特价销售的电苍蝇拍，这个居然一直用到了现在。

大名叫小明1 · 发表于 2023-11-1 08:29

公务船勘验
一般的修理项目是不需要勘验的，但是有几次有改装的项目，因为金额巨大且不确定因素太多，所以还是要派个团队去现场看看的。当然还有个原因，表明厂家的重视程度，想拿改装的活儿连个人都不派，船东凭啥把活儿给你呢？
这次去的地方是青岛，这个还是第一次到，技术部门是我和电气的哥们儿，我们领队换成了经营部的老师傅。我还是很乐意跟他出来的，老师傅自嘲就喜欢吃，所以跟着他吃的肯定差不了。当然为了节省开支，早饭是在兰州料理解决的，吃完了先要到船上去看看。

这种公务船我们修过很多，但这么老旧的我是第一次见到。结构腐蚀不说，设备也疏于保养，明显有漏油的地方。我们走马观花遛了一圈儿，就和船上人员攀谈，说实话这船如果要改掉话恐怕就是大改，类似于农村翻盖房子，有时比盖新房费用还高。这大改装也存在这个问题，费时费力，恐怕钱也不不比新造的省，这么大费周章是为什么呢？

船上人员说，他们这种是有编制和番号的，新造的话番号取消就很难申请了，所以只能改装，即使从船壳到设备都换了一遍也是无奈之举。当然后边这船我们没接下来，好像一家青岛本地船厂中标了。

剩下的时间就是吃和逛了，我们去了趟栈桥，沿着青岛的海边溜达了俩小时。当时我记得已经转凉了，所以没有下海，在海水浴场的礁石滩上逮了几个小蟹子。吃的就不错了，老师傅选的船歌水饺，黑的黄的绿的饺子上了不少，配上炒嘎啦和二厂青啤，喝的挺美的。

第二天早晨和同事逛了逛市场，喝了本地好像叫“甜沫”的早餐，市场里的东西可都不便宜，感觉比我们这里的消费要高上不少。美食有一种叫“脂渣”的，就是老家炼猪油剩下的猪油渣，我是没买这个，买了几套大煎饼和常见海鲜......紫菜就返回了。

洛阳之行
要我们去洛阳出差的通知来的比较突然，我记得上午还和老主任在船坞测绘舵杆准备机加工呢，就收到了和物资一起去河柴出差的命令。
简单说一下事情起因，我前文说了，修船厂不光修船，改装和建造的活儿其实也有。头些年市场好，货船改装的项目挺多的。我听说或经历的就有货船拉长加货仓、整体升高、油轮改成硫磺运输船等。改装工程最主要的是船体项目，轮机一般涉及到就是设备加装和管路改造。在我们组是副主任姐姐和另外几个姐姐进行的，也要现场测绘软件放样。如果比较复杂的项目，要用到3维设计软件（我们用的是HD SPD)。除了改装，建造项目也有几艘，比如给某个研究说建了个运输船，给毛子见了个育苗船。这是外边的项目，因为厂子要搬到新基地产能扩大，需要的拖轮和浮船坞也是我们自己造的。

先说说浮船坞吧，也是个神奇的项目，据说开始设计的是八万吨，后来变更成十万吨了。考虑的是到了新区之后能修理大船（厂里现有的是几千吨的小浮船坞），最初据说是造船建造的，后来估计是看着没啥利润，又返包给修船，建的进度很慢，前边提到的南通出差那个额定功率低于技术协议的应急发电机就是给这个用的。不过建的差不多了之后也没有投用，原因不详，有说是资金问题的，后面效益差，赚的钱勉强够发工资，这种没有利润的项目考后排。况且在新区是租借到造船的大船坞的（这也是个扯不清的狗血事儿，本来计划修船也在新区建造船坞的，后来国家下令压缩产能就把修船坞取消了，没有自己船坞的修船最终难免走向了衰落），这个未完工的大浮船坞就放在码头被拖来拖去。保养也不及时，据说某年冬天寒潮，压载水未及时排放，导致水结冰，把压载泵都被胀坏了。后来又拖到了特检，核算一下发现续建到能用了恐怕也要大几百万。就准备出售了，也能回收一些成本，那时候形势不好，根本没有买的，直到我离职都没能找到买主。
不过头几天听原来同事说已经卖给了土鸡国，售价居然也一亿多，看来船舶市场真的起来了。

写跑题了，这儿专题要说的其实是我们厂自建的拖轮，上边用的是河柴的柴油机，不是说对国产有偏见，不过我们建造和修理的船舶，河柴的机子问题确实多一些。当然可能是幸存者偏差吧，如有评价偏颇还请谅解。这艘拖轮配备的是双柴油机配上全回转舵桨，马力充足，刚开始运行还是不错的，可是突然有天听说一侧的柴油机拉缸了！拉缸是柴油机很大的事故，那时候正好进出船坞的活儿比较多，瘸了一条腿的拖轮操纵性和马力大大下降，拖轮船队意见很大。赶紧喊来了河柴刀服务工程师，结果人家一翻轮机保养手册发现了问题......没按时换油！说实话船队的保养确实有问题，没按说明书定期更换润滑油。当时船厂技术部门的对接人也比较实在，就默认了是滑油没定期更换，杂质过多导致的拉缸!

俗话说饭可以乱吃但话不能乱说，这定责任的事儿这么表态就被厂家抓住了小辫子，闹的厂里非常被动。不得不请来专家大拿解决，厂里也改口我们不承认是滑油问题，要拆解后才能确定问题。在双方的见证拆解才发现了问题另有原因！活塞一侧破损很严重，明显是被硬质高速冲撞变形的，并非滑油杂质那种均匀拉缸！继续拆解发现，受损活塞一侧的活塞销的卡环丢失。专家分析到，这大概率是组装过程失误卡环没安好，高速运动过程中脱落并划伤活塞和缸套所致！我厂保养有问题不可否认，但一码归一码，这个就是厂家的产品质量责任事故！厂家服务工程师都是老油条，没有承认可是也没办法否认，只好请来了厂家领导。这人也是搞技术出身的，看了之后也曾表示：从技术角度看确实装配问题可能性比较大，但不排除别的保养不善的问题，而且这些只代表个人意见，不代表厂家的任何态度。他能做的就是先把拉缸的修复，让拖轮柴油机正常运行，别的不在他的范围之内。

责任认定不清，那么我厂保留的尾款就不能付出，而传闻河柴那边管理层变动，新的领导不知道这事儿前因后果，就以为故意拖欠并传言要法庭解决。所以厂里准备派专家、物资领导、主任去解决一下这事儿，而我就是跟着涨涨见识。

这是第二次坐飞机的，洛阳这个地方在历史书上听说过很多次，但也是初次到。厂家其实还算客气，给安排了本地不错的宾馆住下，也宴请了好几次。我起初以为第二天会进厂然后唇枪舌剑据理力争，还特地把整个事件的检验报告和测量记录熟悉了一遍。老专家也说谈判玩如果有机会看看这厂的产品，对于这种涨见识到事儿，我还是很期待的。

然而第二天得到的通知是对方领导有事临时出差无法接待，我们提到其他领导也可以，只要把事情说清楚，毕竟我们来了一趟这样无功而返根本没法交代！对接人员说再请示一下，安排我们先去转转。

听他们介绍才知道，洛阳也是个好地方，不然也不可能好几朝的古都。古人有云：生于苏杭葬于北邙，邙山就是洛阳的风水宝地。不过王朝在此建都的都是王朝衰落时候的选择，有说法“居长安者盛世统迁洛阳者天下分都南京者朝命短”，当时正在热播神剧“神探狄仁杰”里面的神都也是这里。据说牡丹天下闻名，但是我们去的时候不合适，牡丹都没开呢。

下边就是我最期待的逛吃内容，我们去的是有名的龙门石窟，听导游介绍这山叫龙门山，据说本是一体，后来被大禹开凿才一分为二。洛阳本地的大河伊河才另一条洛河合而为一，因为这是伊河边上开了个口子，所以被成为伊阙。而在开凿石窟之前战国时期，杀神白起把韩国的精锐部队消灭殆尽，是他的成名的伊阙之战。

石窟雕像建在两边的岩壁上，雕像大小不一但惟妙惟肖，最让我震惊的还是上面的飞天，虽然颜色随着岁月的流逝已经退却，但神韵还是潇洒飘逸，灵动而又栩栩如生。游览这个的老外挺多，他们看的很认真，拿着专业的单反拍来拍去。而我就是走马观花，后来也到了课本和电视常见的卢舍那大佛去打了卡。

伊河的对面也有好多景点，据说有不少和唐朝白居易相关，但几位同事都是老同志而且以前来过，对这种建筑兴趣也不大，我一个人也不好让他们等太长时间，就没去游览。

吃的啥记不清了，网上说本地的水席很有名，但本地人说这个有些名不副实，并没有多好吃。印象深刻的是，我们住宿的快捷酒店里面居然好几场婚礼举办。听说这里消费水平和收入都不太高，所以快捷酒店举办婚礼其实档次还可以，不知道是否都是一水儿水席待客。

终究等到的消息还是对方没有领导接洽，听接待我们的人说，当时介参与这事儿的人已经退休或者离职，别人并不清楚来龙去脉。收到我们提供的事件描述和相关证据后估计也觉得质量问题更大，新的领导也不乐意处理这笔糊涂账。索性找个理由不接见了，而我们虽然白来了一趟，但是表明了态度和诚意，如果后边再起争执，这也一定程度上占据了主动。只是我这确实没赶上参观柴油机流水线的机会，有些可惜。

和老师傅门出来还是很涨见识的，他们总会聊到经历过的许多有意思的事儿，物资的同事也是个多年主管经验的业内人士。聊到过一个报价的事儿，说是一艘船的舵杆换新（好像是舵杆丢了），正常按照造船的报价，钱不会太多。但他们当时报的价格翻了几倍，而且用的是某个旧舵杆改造的！船东自然也不认可啊，说是新的舵杆才多少钱？并按照材料人工加上利润率给算了一遍，何况还是个二手的？就deny了这个报价。可是又被船厂硬气的驳回了，给的理由就是这种情况要特殊情况特殊处理，如果船愿意等新制舵杆，没问题啊。我们可以按照船东的报价来，不过新制的话，要考虑从材料采购订货开始，到设计出图，再到加工，热处理等环节，最少也要几个月的时间。那时船舶市场好，几个月不拉货的损失是多少？当然船东可以选择别的船厂给造，但是新制的时间不可能明显缩短。而我们厂里用的旧舵杆恰好就是同类船型的，简单加工一下就可以了，连着安装，如果快的话半个月就可以了。这里面减少的损失，又岂是这舵杆的利润能比的？所以船东只好无奈接受了。想想也是，舵杆如此，人也一样，你的价值并不一定取决于自身，而是取决于不可替代的程度，谁也没想到一个差点儿当废铁的旧舵杆能高出几倍的价格卖出，只是因为需求方（船东）对时间的要求紧急，反倒比新的价格高了不少。由此我想到了我这是否有可替代性呢？答案是悲观的，无论测绘、画图还是建模、计算、乃至做料单或者其他设计文件，都有好多同事比我熟练的多，自己只是这个运转机器上一颗并不太好的螺丝钉，有技术含量的并不多，中专生来了一样干。想了想，其实将来还是挺迷茫的。

这个拉缸事故其实是个好的论文题材的，不过我只是参与者，没有一手的资料和图片，加上后边拖延症发作，就没有整理出来。关键论文后来还要一千的版面费了，虽然科里面鼓励发表论文能给报销，不过也没有多少积极性了。

海事张大志 · 发表于 2023-11-1 10:47

有几天没过来了，先支持一下楼主再看帖~

hopekey88 · 发表于 2023-11-1 10:58

看的很过瘾，继续加油💪

大名叫小明1 · 发表于 2023-11-1 17:13

无锡
无锡这个城市我出差来过两次，第一次还是和上边说的新建拖轮有关。那个拖轮的全回转舵桨是国内一个公司提供的，这个算是某研究所的三产，发来了邀请说是有个什么课题希望一起研究。算是参加个研讨和类似于课题开题的会议。
可能还是考虑我写的那个关于可调距全回转的劳斯莱斯舵桨的PPT，领导觉得我还是懂一些的，就派部门领导和我一起出发参会。
来了才知道，其实课题人家都完成的差不多了，让我们来其实就是想一起挂个名儿，估计是一方面是考虑搞好关系，后边有合适的项目可以推荐厂家的产品。另一方面，有厂家挂名说明设备已经有了应用的实际场景。这样一来其实需要干的就不多了，空余的时间就可以继续逛吃了。
我们被安排在一个很有江南风格的宾馆里面，而且还是单间，后来才知道好像是江南大学校内。那天天气不太好，阴雨蒙蒙的。本来想着去太湖的计划落空了，后来行程改成了另一个旅游热点：灵山大佛。车带着我们行走在太湖边上，那天的雨其实很小，但是不知怎的太湖沿岸的风浪特别大，感觉有两三米高。以往电视里面看到碧波万顷的太湖，变成了浑浊的颜色，可以说是浊浪排空的即视感。更令人称奇的是岸边居然还有好多穿着雨衣的钓鱼佬，可能确实是风浪越大雨越贵吧。
其实景区看了啥我也没有印象了，反而印象深刻的是刚下车时看到的蒙蒙烟雨笼罩下的美景，这大概就是我想象中的烟雨江南的情景（还缺个打着伞穿着旗袍的婀娜女子），而一层薄薄雾气笼罩的灵山，真的有种仙气飘飘的感觉。
吃的话并没有太多感觉，品尝的酱骨头感觉甜味儿太冲了，就买了些油面筋回去，不过味道也吃不太惯。

第二次去这个城市是个急活儿，头天通知就要求第二天到的。说是准备承揽个小型邮轮改装的工程，要我们去和第三方公司一起去赶技术和商务标书。
在火车上也没来得及吃饭，到无锡的时候下午两点多了，当地的老板接的我们，先到小饭馆打了尖儿。大家都饿了，所以吃的很像，印象中有个油爆鳝丝，口感和味道都很惊艳。鳝鱼这个东西平时我是不太敢吃的，感觉外皮很像蛇，看着就有些发怵，不过这次吃到的爽滑脆嫩鲜香的口感确实不错。

到的地方是个宾馆的会议室，中介公司和我们经营的小领导都在，到了就催促我们整理相关标书。其实基础内容都差不多，但是我们厂也没有修理邮轮的经验和业绩，有些内容是无法响应的。还好造船在建的医院船，有些东西可以借鉴。技术标还要对某些维修细节编写相关的响应文件，整整忙活了两三天才把相关内容敲定。
吃饭也在宾馆里，这个老板也不点菜，就和服务生比划五个手指，意思就是五百的标准上菜，伙食还属实不错！尤其又有那个油爆鳝丝，我就着连吃了两万米饭！除了菜比较硬核，喝的也不是常见的啤酒白酒或红酒，而是糯米酒，微微发甜，也没有任何辛辣的感觉，连我这个不爱喝酒的也干了两杯。不过没想到这玩意儿的后劲儿特别厉害，本想着晚上和同事去不远处的太湖边转转，结果晚上我俩酒劲儿上来都睡着了。也有太湖的计划并没有实现。

在我们打印标书的时候，和老板的手下聊了一下，才发现人家无锡这边人的脑子就是特别活泛，什么赚钱干什么，手里也都有其他的产业，好多小企业都是异常低调，都是闷声发大财。
另外就是这地方应该算是苏南把吧，感觉非常歧视苏北，他们吓唬小孩儿的方式就是不听话把你送到苏北去，这散装江苏的名称所言非虚。

都做完之后，幕后的老板出现并宴请了我们，原来这些日子的小老板并不是中间商，而是专业做装修的，因为这个邮轮项目有不少是装修的活儿，所以忙前忙后一直招待。这个幕后老板才是真正的中间商，如果项目能成，船厂干主要工程，装修分包给这个老板，他从中间抽成。我们就一边听他们的高谈阔论，一边眼神和筷子都没离开饭桌上的美食。
印象比较深的一道菜是蚂蚁和松子炸了，这个以前还真么见过，大蚂蚁炸完之后吃在嘴里没啥特殊的味道，或者也许有的，但是被浓郁的松子味道遮住了。
这次装修老板款待的是本地的黄酒，说实话我喝着的感觉远不如米酒，怎么说呢，黄酒的口感和料酒是一模一样的。
我们领队的经营小领导，比较善于PUA。他一直和我以及同事使个眼色要我们给对方敬酒，无奈我这榆木脑袋没看出来，同事也推脱说酒量有限再喝就吐了。他一看顶不住了，就派他手下的经营小弟挡酒。小弟平时受他的欺压平时不敢发作，那天不知怎的，在他发话之后一杯杯的和中间商，小老板干杯，真的是一口一杯的那种敬酒。后来做东的老板脸色都变了，说这黄酒虽然入口比较柔但后劲儿极大，这么喝可不行。可惜这话说的有些晚了，经营的哥们儿已经上头，说话也开始语无伦次。把这小领导让他平时带饭不给钱的事儿都都落了出来，弄得后者脸色微变，要我们打车给带回去，我们也乐得离开这个拼酒的战场。然而那天十分不巧，等了半天居然没有出租车！细一打听得知，原来因为网约车价格补贴正盛损害了出租车的利益，无锡本地的出租车司机闹起了情绪，集体不接活儿了。这时中间商非常大气的说开他的车先送回去。此时的经营哥们儿已经醉了，拖上车之后却起了反应说要吐，虽然我和同事用力的把他拉了出来，但终究还是晚了一些，人家的大凌志车上也留了一口黄酒蚂蚁松仁儿的混合呕吐物，闻之非常酸爽。所以后来我一直没喝过黄酒，因为总能浮想起料酒泡上松仁和和大黑蚂蚁的味道。
那个项目终究还是没成，我记得当时和装修公司的人聊过，这个事儿有多大把握，毕竟他们宾馆和吃喝招待了好多天也都是不小的成本。那人说其实他也没底，不过以往经历这种事儿也不少，项目的成功与不成功的都有，不过他们老板没有考虑这些招待的沉没成本。成功了当然更好，没成功起码和相关的人士建立起了联系，这个行业的圈子不大，难免以后有机会合作，那么曾经喝过酒共过事儿的经历也能获得先天优势。想想这边的老板能赚钱确实还是有独到的为人处事本领的。当然了，这个项目只是我们厂没有揽到，至于中间商和装修老板是否通过标书而得中标，这也就不得而知了。
威海
船舶行业是市场化很充分的行业，所以没有项目就没有一切。有一阵子修船的项目比较少，所以到处去承揽投标，对于潜在的大型项目，勘验也必不可少。在威海有轮渡在厂内维修的时候起火了，船东准备换个厂修理，我们厂经营和技术团队就一同奔着威海出了趟差。

那次好像是坐的飞机，本来我们级别不够，不过拖经营领队的福，他说勘验期限比较紧急而且坐火车倒换太麻烦，还不如飞机上算。不过那次坐飞机的体验一般，是个很小的支线飞机，内部和乡村公路上的中巴差不多的感觉，空间不大但人很多，行李架上居然都满了，我们这种拿书包的只好放在脚下。而船厂所在位置也并未威海市区，而是边上的荣成，又打车几十里地直奔荣成。一路上都是沿着海边行驶的，因为路上车少而且都是上下坡，感觉司机还是在开着飞机奔腾。路边上的海水清澈沙滩干净，路边的草木也很茂盛，空气都清新了不少。

听司机说威海的空气和环境非常好，就是冬天雪特别大，而都是上下坡，开车尤其要注意。
到了地方之后先奔目标船舶，就孤零零的停泊在码头，上边只有少量的船员留守，应该是勘验的队伍来过几拨儿了，所以他们轻车熟路的带着我们转了转。着火的地方十载汽车舱，而且电都断了，我们只好拿着手电，视线并不好，查勘进度也比较缓慢。还好这里轮机的活儿不多，我的任务主要是查找船舶资料，评估一下如果厂里接活儿的话，是否有可发现的隐含项目。勘验断断续续的持续了半天。

车票没有定到改天的，要后天才能回。所以有了一天充分的逛吃环节。晚上是在本地的小饭馆搓了一顿。其实我所在的也算海边城市，但海鲜和这里的还是不太一样。这边儿的鲅鱼水饺非常鲜香美味，而海鲜有一种叫“天鹅蛋”的贝类。蒸熟切片蘸上三合油也别有风味。
第二天本来准备去成山头转转，据说这个是中国陆地最东端，离得也不远。但被本地人劝退，说是没啥意思。同事都没有意向去，我自己也没有前往的计划。出来溜达的时候，路过一个不知名的街道，两边的房子色彩斑斓，那是个大下坡，尽头就是大海。当时感觉很美妙，后来知乎上看过一个网红打卡地“火炬八街”的图片，颇有几分相似。

第二天先打车赶往威海市区并找了个宾馆，然后简单写了查勘报告之后，又是逛吃的一天。因为不是旅游旺季，所以人并不多，当然也不能下海。不过天气温暖晴朗，显得空气特别清新，威海确实是我呆过的海滨城市里面最安逸和干净的。最让我们羡慕的，是海边好多钓鱼的，而不像我所在的海边基本都奔铁皮围住。这边除了钓鱼，还有那种“锚鱼”的手法，只见一个带着墨镜的大爷站在高处，手拿一根常常的鱼竿，杆头不是普通鱼钩，而是类似于古代攻城爬高的飞爪（各个方向都有钩子），身体和雷达一样来回转动，突然出手刷出鱼钩后，一个干脆的回拉，然而扑了个空。我这好奇看向海边，并没有任何的踪迹。此时大爷再次出手，居然真的勾到一条二十公分以上的梭鱼！可奇怪的是他并没有收起鱼来，说是自己不喜欢吃，只喜欢钓。但鱼被钩子钩住了，放回水里也不能活，所以就送给边上的人。

这边的海真的非常漂亮，沙滩也很柔缓，比我们那边泥质滩涂的黄泥汤子好了很多（不过我们本地人说，据说泥底儿海边的虾蟹味道很好），我们就顺着海边一路逛到了个博物馆，当时照的图片都丢了，所以回忆不起来具体的地方，只记得有个甲午海战的北洋铁甲舰的复原船模型，就这样一直逛到了晚上。
晚上找了个韩国烤肉馆，说实话不如昨天的鲅鱼饺子天鹅蛋和我胃口，都是些五花肉弄熟了卷上紫苏的叶子，味道还比较辣。听说威海和韩国的贸易往来十分密切，主要是两边离得比较近。而威海这边的工业很少，虽然海边捕鱼业有一些，但并不能支持大多数人口的就业。所以威海的人力输出到韩国的特别多，这边韩企或者韩国饭馆也不在少数。
这个项目最终也没成，据说风险比较大，而且其他船厂的报价更低。综合判定一下，宁肯不接也不能赔的太多。

出差部分比计划写的超了不少，因为这毕竟是日记不是论文。纯技术的内容太枯燥我也都一知半解，如果写的都是涨焊光车的加工量、或者中间轴承调整和负荷测试及现场工艺、或者配管路径优化分析（反复更改）、或者常压罐体加工图纸和料单，估计十有八九更没人看了，这些干过的活儿也没有多少印象。

当然除了这种到城市的出差，还有一种情况是出海，当然不是指的试航那种一两天的。而是去海上石油钻井平台的出海，这个后边会有介绍。下边先介绍经历的一段非常规的经历......借调。

neilmacho · 发表于 2023-11-1 18:27

大名叫小明1 发表于 2023-10-31 17:33
制氮机验货：
这个事儿其实是好几年之后了，设备厂家是苏州的，早就听说上有天堂下有苏杭，只是我们去的时 ...

鱼加工设备流水线就是传说中的巴德尔机吧

大名叫小明1 · 发表于 2023-11-1 20:08

neilmacho 发表于 2023-11-1 18:27
鱼加工设备流水线就是传说中的巴德尔机吧

应该是的，我记得当时领导说过这个名字，

大名叫小明1 · 发表于 2023-11-1 20:10

13210515977 发表于 2023-10-31 08:07
小明同学好棒，现在从事什么职业？可否考虑创业？有意可以与我联系

还是和船舶海工相关的行业的一名小兵，，没有创业的能力和打算啊。

大名叫小明1 · 发表于 2023-11-1 21:53

借调海工，
经历了几年不温不火的市场，突然有一阵子厂里的业务量明显下降。甚至出现了“晾坞”的情况，船坞是修船的根本，如果里面没有船修理而坞底晒了太阳，那么真的就是订单量断掉了。而船厂每天的成本消耗是惊人的，没活儿的时候就人心惶惶，还有流传再次破产的传闻。据说也一直在银行贷款给职工发工资，为了开源节流，公司还是决定压缩人工成本，让员工“自动”进行“调休”，记得好像是轮流休息一个月吧。这样工资支出也能明显减少，负担还会轻一些。
开始放假的都是不太重要的科室或者岗位，比如我对象就在放假之列。而我们因为和现场配合比较紧密，虽然活儿不多，但是并不在第一批休假之列。
一开始我还是比较庆幸的，虽然休假听着挺美的，但是收入也会锐减，本来工资就不高没有任何积蓄，说真的不一定能支撑一两个月就要另谋出路了。这可能也是厂里并没有给年轻人放假的原因，怕人一不留神就辞了。
其实这种担心并不是多余的，重机厂有两个同学都是研究生，就是那段时间干起了教培。当时一个就辞了，另一个也是过了几年之后离职在自家的培训工作室赚钱。
我对象歇着歇着也觉得没啥意思，天天躺平人就容易变懒，而且不赚钱就想着花钱。她也琢磨起了是否能干培训的兼职。这方面她是有优势的，正经的大学英语教育专业毕业，本来就是要当老师的。被我带到这个厂里，她的说法也是非常后悔的。其实当时都没有前后眼，刚毕业的时候学校老师的工作并不吃香，尤其在她的省市也就是混个温饱。没想到风水轮流转，毕业几年之后教师成了香饽饽，而船舶行业却一直走下坡路。正好有个培训机构招人教小孩儿的英语，她就真的去应聘了。这段说法我俩之间一直存在分歧，我认为当时是鼓励她出去试试，广阔天地大有作为。她的说法是我看她每天躺平花钱心里不满一直唠叨，把逼得没办法才去另谋出路。这个最初的动机和起因不好说，那个培训学校开始不让上课要听课学习，给的薪资也是特别的低，甚至不够往来的路费和吃饭。但是她确实适合带学生，和家长的沟通，与学生的配合有着天然的亲和力。我对象真的坚持了下来，那算是她正式的一门兼职了。
后来公司也感觉到这个长休不是办法，毕竟年轻的是干活儿的主力钱也最少，收入要是明显低了，离职恐怕也会很多，如果有了项目而没了人，那就更尴尬了。所以这个虎头蛇尾的政策只是执行了不到一个月，然后工资照发，这些休假从年假或者其他假期里面折算。

而厂里的活儿还是越来越少，等到一个月要过去准备轮休的时候，事情出现了转机，我们被借调去了别的地方干海工设计。
航运市场当时挺差的，不过海洋石油行业的业务还是不错的，不少新项目缺乏足够的人力，这就催生了设计劳务中介服务的生意。这里面的道儿挺多的，具体的我也不太了解，只知道我们是以一个研究所的身份进入了海工设计公司充当设计劳动力。
开始我的内心还挺慌张，毕竟船舶设计还没整明白呢，这海工设计高大上的东西咱更不懂啊。可后来听说我们船体的同事早就去探了路，原来当时船体的活儿太少，就把船体组年轻的同事派了出去。更奇葩的是海工只要机械的人，所以他们全都是以轮机工程师的身份参加到项目中！这么一来我就释然了，我这就再不专业，应该比船体的同事更熟悉机械的工作吧。
在借调之前还去中介的研究所熟悉了一下可能要干到的工作的流程，主要就是CAD画图和制作各类技术文件表格，都是重工制造的范畴，所以难度并不大。当时还特地强调说是以这个研究所的身份干活儿的，所以尽量还是避免船厂的身份。还要准备一些简历，把能和海工沾边儿的项目写了写，另外单位名称自然也变了一下。
开始还说要有相关的专业面试，后来估计是因为缺人比较厉害，这个环节也免了，而海工设计当时有个外派的项目组不在本部。需要两个机械的人员，我们的副主任大姐就带着我去了那里。其实项目组离海工设计公司不远，只是业主提出要求要设计在一起办公并且提供办公地点，所以才搬了出来。位置在本地金融街的写字楼里面，我这也从灰头土脸的半现场生活进入了写字楼的“白领”环境。
副主任大姐是在我们轮机组是负责改装和建造项目设计的，估计比我大上十多岁，一打听才知道居然是我大学所在省份的985机械专业毕业的。大姐人很认真，去现场不怕辛苦，记得有次有个改装的舱室要看管子的走向，一般我们都是请管工帮忙测量一下并画个草图。她则不怕辛苦亲自下去，一点点儿测量，对待技术问题也十分好学和较真。她当时已经是高级工程师了，不过中介提到了价格也只能按一般工程师计算。（没错，这种设计的人力中介的商品其实就是干过活儿的工程师，所以这种工作也俗称“卖人头儿的”），她也并不介意，因为这是个很好的长见识和经验的机会。
我当时其实没有意识到这些，只是能有个工作不被放长假，而且这种外活儿适当还能涨点儿工资。据说相当一部分收入是被中介抽走的，然后科里也能获得一些钱来维持厂内员工的收入和奖金。在当时经营苦难时期，这也是个大家都清楚且默许的事儿。

海风微凉 · 发表于 2023-11-2 06:56

写的很好，支持

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大名叫小明1 · 发表于 2023-11-2 11:18

没想到这段非常规的借调经历竟然成为了后边找工作的关键，工作的简历也都是在这些资历上重点修饰和扩充，人生中无心插柳的事儿不少，不过很多时候有心栽花反倒不成了。
虽然干了一两年的时间，不过这段可讲述的技术问题反倒不多，因为我们只是外派的人力工作，从事的其实都是些不太复杂关键的重复性工作，当然也可以被戏称为“画图民工”的。
饶是如此，对于我这半瓶子都不满的二把刀，开始的工作也并不轻松，当时要我们来是画设备布置图等各类图纸，会发过来设备总图、总体布置图、结构图以及详设和加设各类文件做参考。这个和船舶还是不太一样的，在副主任大姐的帮助下，我就开始了照葫芦画瓢的“设计”工作。海工设计和我们对接的是个本工主管，和他的师父一样是大公毕业的研究生。人挺和善的，分配的活儿也都不是特别急。我们刚开始还是船厂的习惯，以为人家发了的任务要当天完成，而且下班后看着他们本工没走也没好意思下班。所以还跟着加了几天的班，后来主管绷不住了，说图纸慢慢弄就成不用着急，本周完成就可以，另外尽量不要加班，因为外借加班是要有加班工时给钱的，而他们项目组没有这个支出。
这下就比较爽了，以前在厂里还要是不是晚下班或者周六日去单位（没加班费，说的是技术属于一线密配科室，可能绩效会有提高）。到了这里真的就成了朝八晚五，周末双休。活儿也熟悉了之后也并不复杂，都是些设备布置图、安装图、排烟管布置图、设备底座图、吊点吊梁图等。我也逐渐成了熟练工，画图效率有了显著的提高。大姐在闲暇之余也会和主管请教相关的问题，什么PID，PDMS, Naviswork, 数据表，规格书，物料平衡图等等。并寻到了相关的海工设计手册，可以在闲暇时了解。时间过的很快，这个项目组大概待了半年的时间。
后来项目完事儿，我们就撤回了设计公司的本部，公司的机械部人很多，连同外借人员占了整整一层。活儿也杂了很多，哪个项目缺人就去哪里，干的比较多的是编辑数据表和请购书等文字工作。文件都是英文，也有很多专业词汇，开始看起来挺难，不过活儿比较简单，就是固定那么几个需要改的地方，自己需要考量斟酌的很少。再说海工有完整的校对审核体系，会有层层把关，不会出太明显的错误。
这个机械部还包括了HVAC的部分，所以有一段时间在画各种风道布置图，风机安装图，以及各种建造料单的整理工作。套路其实差不多，干起来也逐渐轻车熟路。设计公司的人员学历都不低，基本都是985，211，硕士很多，还有好几个是博士毕业。人员素质很高，如果有时间，我提出的一些问题也都会耐心指导。
这里的本工主要负责一些重要的基础性的工作，比如设备选型与技术评标、技术澄清、PFD/PID/UFD设计、HVAC相关计算等，重复性的画图、建模和文件编辑多由外包员工进行。我的工作依旧是数据表，请购书，规格书，设备培训、操维手册、调试大纲等编辑工作，以及简单的设备技术评标工作。这个好处是能接触到不少设备技术文件，也逐渐了解了一些海洋固定平台上部模块的工艺流程和设备技术详情。和船舶相比，海工平台是另一个领域，船舶最重要的动力推进系统（柴油机-推进轴系-螺旋桨-舵）在平台上是不存在的。而平台上更多的是各类压力容器、罐体、透平、化工泵、压缩机等，也是常规船舶上没有的。这些设备的要求较高，无论设计采购，都要熟悉各种ASME,API,TEMA等规范。而他们其实对船体知道的也不多，闲聊时说能把船体内部那么小的地方安装各种设备和管路，也是挺匪夷所思的。
我至今还怀念那里的办公椅，厚实且宽大，中午能往后放倒直接休息，或者中午有时人们组织个局域网后进行CS对战。当然我的水平很菜，从大学开始就是抱着51当肉盾的角色，但我也是不是加入战局，算是单调画图生活中的一个补充吧。另外食堂的伙食也不错，比起船厂的饭菜丰富了不少，我当时有吃胖了几斤。
这段经历里面印象比较深的是年终举行了个聚餐，我们外界人员也被邀请参加，为了活跃气氛，开饭前没人从一个箱子里面摸了个纸条。说是一会儿有个抽奖，看看今天的谁是最幸运的人。后边的抽奖环节就不赘述了，各位肯定可以猜到那个幸运的人是我。是的，一个外借员工把他们的一等奖给抽到了，虽然价值不高，就是一套比较好的被子。为了活跃气氛，领奖者需要表演才艺，这对我这个深度社恐人士可是个大问题，但为了奖品我也豁出去了。喝了一杯红酒后，上去讲了一个全场尴尬的冷笑话，然后拎着奖品被子扬长而去。

科里的同事也陆陆续续的加入或者离开，离开的人有些回了厂里，也有些直接离职去了别的单位。有个船体的同事就是后者，这哥们儿给人的感觉就是个混子，当然这里并不是贬义，他的社交能力很好，就是不钻研技术也坐不住，后来居然主动请缨要借调海工。在海工设计干的居然还可以，虽然因为上班时间听歌被部门经理逮到几次，不过任务也都基本完成。更神奇的是本工里面有个和他重名的，所以设备验货的活儿居然发给了他（应该是拼音后边以字母区分的，但是人家也是发邮件忘加了），他也稀里糊涂的和海工本工出差去过几次验货！后来他就突然之间离职了，也没有回科里，而是直接去了新的单位。据说是海工的业主方（好像是海油的监造，具体哪里不清楚）我曾问过这哥们儿怎么找的这么好的单位，他说就是胡乱说了些他有海工设计和设备评标验货的经历，就被应聘了！我当时还就信了，不过后来听说他有个海油内部的亲戚，虽然不一定有多大能量聘用他。但内部信息肯定更灵通一些，起码知道了有内部招聘的机会，再加上有这个资历和经验，应聘也在情理之中。其实相比设计，他的性格适合去当业主建造，能沟通且善于协调，干起来应该有更好的发展。

大名叫小明1 · 发表于 2023-11-2 17:01

两次转行的机会：

其实在那段时期，我也有两次转行的机会，但是有意无意的都错过了。

第一次是那个中介研究所的领导联系我的，至于为啥他会认识我，是因为我曾给他家孩子补课（后边会提到）。可能觉得我还算合适，就给我介绍了一个干海洋工程的民企，这个民企好像是设计和建造各类海工撬装设备的，但也有人力输出的工作。当时提的是一年能将近10W，也是在海工工作，但没说具体是设计还是现场。

说实话当时还是心动的，因为承诺的收入确实明显高了一些。不过对象并不太同意，她的意思是，这个私企只是承诺外派的岗位这个收入，但五险一金要比现在明显低了的。而且外借业务撤销，收入还说不好呢。换工作也要看将来的发展，这个没有明显优势的话，还是慎重为好。我想想也是，其实当时干了有三四年，进入了自己的舒适区，还真的不太想动动，这个工作就没去成。这个工作倒是没啥纠结的，因为可预见的未来也并没有多少更好的发展。而机会就这么接踵而至，曾经差点儿又进入了一个全新的领域。

我的大学同学有几个从事的是保险公估的工作，有时会问我一些关于船舶修理公估的相关业务。其中一个同学接触到船损修理的案子，就会找我帮忙做一些初步的报价协助。其实我也是个二把刀，真正接触经营的也就那么实习的一个月，再说他的案子经常都是船体破损，我这轮机专业的并不太熟悉。不过也不好意思拒绝，就大概给整了个初步价格，并且告诉他这是预算的基础，至于隐含项目无法估计，只能做个参考。他也坦言这些其实就够了，有了这些报价基础，他们就有了和各方谈判的技术支持。至于最终价格多少，更多的则是各方博弈和妥协的结果。

某天突然接到了同学的电话，说是他们老板认识的人保财险的一个部门说是需要一个懂得船舶修理业务的人，问我有没有意向。我当时想了想就跟他坦言道我一直从事的是技术工作，如果让分析一些案例的技术问题或许还可以，修理报价实在只是懂了个皮毛。原以为这事儿就过去了，但后来又接到他的电话说人保的经理想见见面，我就跟着同学的车来到了市区。

原本以为是同学有什么业务请我做个技术支持，没想到见面之后是经理和我聊上了。他人说话很客气，大概问了问相关的船舶修理、经营报价和结算的相关内容，我就把知道的和盘托出。没想到最后问我是否有意愿换个行业，加入保险理赔核保的岗位？我当时有些懵，竟然问了是否这个岗位是卖保险的？经理说不是的，大概跟我介绍了一下，就是利用专业知识对保险的案子理赔额进行把控，需要这个岗位的人有一定的专业知识和协调能力。

事后想想，如果再给我一次机会，我肯定一口答应下来。但是那次我没有答应，本想着说我是技术岗位不精通经营和报价，后来想想那是直接打脸同学了，就委婉的说正好有个项目要好几年的时间，暂时脱不开身。经理还是很客气，没有表示过多的劝解和挽留，就说以后如果有相关的业务看我能否提供一些技术协助，我一口答应了下来。

出门之后同学叹了口气说我失去了一个挺好的机会。这个核保岗位其实会有不错的发展，可是我给拒绝了。有时候人生中改变命运的时刻就那么几个，错过了就不会再回来，我想那时的肯定是浪费了一个，后来回想起来也会劝慰自己不一定能适应那个岗位。但其实我也知道不过是自欺欺人罢了，起码我错过了一个薪资明显提升，且发展相对更好的职位。

我这同学也是个很勤奋和聪明的人，情商极高且目标坚定，在原公司一步步走上管理岗位，然后利用时间考取律师资格考试，并转到保险经纪公司。经过几年的努力，已经到了香港的一家知名外国保险经纪公司入职，应该算是我们班里混的最好的了。

牙牙1974 · 发表于 2023-11-3 10:19

楼主是个实在人。其实保险公司核保岗位也不是什么特别好的选择，只是个干活的，可能看着光鲜些，也未必适合。保险公司是金融行业，一个搞技术的人也不会有大的发展

大名叫小明1 · 发表于 2023-11-3 11:16

牙牙1974 发表于 2023-11-3 10:19
楼主是个实在人。其实保险公司核保岗位也不是什么特别好的选择，只是个干活的，可能看着光鲜些，也未必适合 ...

我其实也就适合靠技术干活儿的，而且确实很不善处理平衡各方面的利益和关系，后来从事了船舶公估行业，感觉干的很累，所以有时想想，也没法说当时的选择是对还是错的。

大名叫小明1 · 发表于 2023-11-3 17:51

闲暇生活：
那两次机会错过后，生活恢复了往日的平静，回想那段时光过的还是很惬意的。因为没有加班，孩子也没有出生，业余时间比较多，就开始了穷折腾的生活，主要进行了以下几件事儿。
钓鱼
没错，现在的抖音顶流运动，我在十年前就体会过了。周围同事有喜好这项运动的，有时也会叫着我一起活动。当时在淘宝上买了个特价的海竿，然后买一些海蚕作为诱饵，就在厂内的码头或者不知名海边进行垂钓。
钓鱼可是个技术活儿，也很考验人的耐心，这方面我实在不擅长，纯粹就是个玩儿票的，一开始总是当空军。不过经同事指点，让我把钩的位置调节以下，找个比较出鱼的地方，还是能钓到一些还海鲇鱼。本人人管这个叫“鲇逛子”是一种比较傻的鱼，一般在泥底上找食吃，见到海蚕就下嘴，所以非常好钓。但本地人并不爱吃，因为传说在海底吃的东西比较脏。本地讲究的是“一平二快三塌目”，而钓鱼的话，高手喜欢钓梭鱼和海鲈鱼。我没那本事，基本上钓到的都是大大小小的海鲇鱼，舍不得扔但又不会吃。就塞到了冰箱冷冻盒，时间长了竟然也占了冰箱的整整一层。媳妇笑称钓鱼的工具和海蚕购买这三倍的鱼了。而且一条都没吃，搬家的时候都给扔了。
到现在我也经常回忆起那时钓鱼的感觉，钩子放上海蚕就抛入水中，手里握着鱼竿静静等待。那时阳光明媚，微风拂面。码头的海面一般都很平静，闭目养神的时候什么也不想，知道手里的鱼竿“突突突”的开始晃动，那时就好像发现了宝藏。手往上实际提起鱼竿，然后迅速旋转手轮，经常就看到一条十来公分的鲇鱼上钩了。那种感觉真的会上瘾，尤其是漫长等待后手上鱼竿突突突的颤动，感觉那就是钓鱼佬最期盼的时刻。
不过这项运动后来就逐渐停止了，最主要的原因是买房之后换了地方，没有时间和心情。

安家买房
钓鱼佬和房奴的转变就发生在海工借调的那段时间，因为房价飞涨，看着攒钱速度远比不上房价涨幅。就咬牙狠心借钱，准备买房。当时房价处于上升期，很多楼盘的售价都让我们望而却步。没办法，只能有多大锅下多少米，找一些价格相对低廉的楼盘。恰好听闻厂子要搬到一个新的工业区，而那边据说对区内企业职工有一定优惠，就准备去看看。
我和对象是坐着售楼处的班车去的，地方是真偏僻，这是个围海造陆的新区，开始地图上都没有标记。边上有一片广阔的“沙漠”，再往南走是一个港湾。西边不远倒是有个新建的很大的公园，挺漂亮也挺空旷的。售楼处人员给我们在沙盘上介绍，这个边上是个购物中心，这边是个大医院，这边是个公园二期，这边是精品别墅区和管委会新址，在远点儿是个新建的学校等。当然那时都只存在了沙盘上，周围空旷而苍凉。
被中介一忽悠，加上看了小区的房子还是挺漂亮的，绿化也不错，我们就定了下来。说实话后边也经常为了当时草率的决定而后悔，房价最高点买了之后，基本就是一路下降。现在也已经过去十多年的时间，沙盘上的配套如学校、商场、医院、管委会大楼，甚至公园二期和海边公园等都陆续建起来了。但是人气都很是一般，到繁华的地方也要好几十公里，公共交通一直没有发展起来。不过当时的经济实力也确实买不到更好的地方，就决定把窝定在这里。当时没有攒多少钱，加上结婚时候家里给的彩礼金，家里有补贴了一些，又找同学和亲戚借了一些。总算凑够了三成首付，过上了典型的房奴生活。
说实话付首付之后心里空落落的，本来也有了将近十W的积蓄就这么被划走，还拉了不少饥荒，以及长达三十年的贷款。就靠着这些微薄的收入，啥时候才能还清啊。当时基本上发了工资都买了建筑装修材料。多亏了家父懂得装修，基本装修没有花了多少钱，家具只是简单买了几样，放了几个月味儿之后，就搬家入住了。总算有了个窝了！
那段时间我最喜欢去旁边的公园转转，公园很大，修的也特别漂亮，因为地点太偏，人烟稀少，除了公园里面除草种树的工人基本就是我一个。我当时有一种拥有了整个公园的错觉，直发现了还有几条流浪狗，这个错觉才被打破，后续我还在这公园里面看到过野兔、刺猬、老鹰甚至黄鼠狼，公园水域中有一片很大的芦苇荡，秋天到来的时候，大片芦苇随着秋风飘荡，风景还是很漂亮的。
可惜当时欣赏美景的的闲情逸致并不多，因为买房借的钱和房贷让我不得不思考如何开源节流，也就是考虑如何找些副业补贴家用。为此我还真的陆续体验过以下几个“职业”

论文枪手，
这个名字有些危言耸听，其实就是帮别人改了改论文。活儿是另一个大学同学给介绍的，他也是保险公估行业的，所以不时会和我询问一些技术问题。突然有一天说他的一个有业务往来的朋友读的在职研究生，临近毕业为论文发了愁。本来找他帮忙的，不过他也毕业多年写论文的手艺生疏，何况硕士论文他也没有写过。就想请我代为捉刀，当然不是从头去写的，大体内容和脉络都已经完成，主要是组织语言、规范格式并防止查重。
我其实不太想接这个活儿，毕竟我也毕业多年技艺生疏，况且写这个能勾起毕业时候都痛苦回忆。不过看在抵得上一个月工资的感谢费，还是决定接下了这个活儿。本来以为这活儿的难度不大，直到接过了论文草稿我才知道我肤浅了。所谓的框架已经搭建和大题内容已经完成，实际上就是东拼西凑的论文原文，甚至缺乏基本都逻辑脉络，虽然也算是理工科，但是选的题目和我所学的相去甚远，这可如何是好？
没办法就硬着头皮上吧，网上找了相关的论文一点点儿的重写，顺便还要重新组织语言防止查重率过高。重新组织框架，然后一点点的找资料画图，做表。基本的骨架算是完成了。起初几天进展神速，但后边的论文核心主题不知如何进行。那个发表论文的哥们儿也没有啥主意，后来我还是和同学商量了一下，好歹定了个方向和结论。但白天好多事儿，论文的进展并不理想。突然接到通知说要提前参加查重，没办法只好熬夜准备。
那天是个周五，想着周六不用上班，所以改到了后半夜，那时的效率奇高。感觉又回到了大学时代，在实验室里面写硕士毕业论文的时光。整个世界仿佛只有前面的电脑屏幕和键盘的敲击声，硬是把整个论文整理完成了。
后来查重结果出来，完全合格，感谢费也预付给我，这算是毕业之后第一笔大的外活儿收入。没来得及捂热，就成了购买厨房电气的专用资金了。

后来同学又给我介绍了一个，还是他的业务上的伙伴，准备在职研究生的论文，不同的是这个其实已经找了枪手给写完，要我润色一下防止查重就可以了。
我其实不是太想接了，这种情况能要的费用并不多，而非得精力一点儿不少，会太得不偿失了。再说，一个在职研究生的论文，能过不就行了嘛。而直接否决也不太好，就想着先给简单看看，如果问题不大就给发回去，钱也不准备要了。
没想到看到发给我的论文成品后我承认又肤浅了，这个论文甚至不如上边那个！我读了读居然逻辑都不通，大段的文章是直接摘抄的，百度上的一大段一大段根本没有更改过，而且论文根本就没有写完。这明显不是找枪手写的，而纯粹是找了骗子。
把这个情况告诉了同学，并让他转告论文的“作者”最好再准备一篇，我这也爱莫能助。没想到准备论文的哥们儿通过同学联系到了我，他人特别客气，说是确实被人给骗了，而且也付了不少钱。现在确实找不到合适靠谱的写手，还是请求我能给帮帮忙。一口一个“大哥”“专家”叫的我非常不好意思，而且也答应付一样的劳务费。我想了想洗衣间的电器还没着落，就只好答应下来。他还是想着先把费用给我，我没好意思要，说是查重过了再转就行。
有了之前的基础，这次写还算轻车熟路，相对沟通也比上一个简单。这人大体上的思路还是有的，也说了导师给他们的要求很简单，逻辑清晰，有个明确的主题和详实的论据就行。最主要的还是论文查重，因为听说查重系统智能升级了，好多同学测试的结果比以前都提高了很多，所以我又把论文的语句和描述做了最新修改。其实肯定是要借鉴相关论文的论述的，以前的时候是把语句顺序更改，现在听说还需要用自己的话修改一遍，而且所有引用的部分都要加上标注，这个过程还是挺费时费力的。
后来这哥们儿告诉我他第一次查重通过，表示了热情的感谢，我也开开心心的添置了卫生间的洗衣机和热水器。

滴滴司机
这个兼职我只体验了一天，当时正是网约车烧钱补贴正火爆的时候，我体制内的一个同学居然也跟我提帮忙“扎针儿”（应该指代的是冒充乘客假定单这种，每天跑够单数有几百的补贴）。听说甚至有的整个村的年轻人都买车跑网约车薅羊毛。正好我的车技已经成熟，闲暇时间比较充裕，也想着试试能否赚到钱。
注册这个还是费了些时间的，我曾经上用过顺风车APP上下班赚个油费，以为这个滴滴也一样，实际上两者区别还是很明显的。这个打开应用之后是系统派单，如果分配给你的任务不接，是要减少推荐量的。我开始也不知道，就想找那种别在闹市区接客的，路程长一些的订单，所以一天也没干成几单。
说到体验，确实不怎么样。当时正值盛夏，等人的时候舍不得开空调，一会儿就一身汗，想上个厕所也不是很方便。这些还都可以适应，关键是你不确定赶上什么样的乘客，确实大部分乘客还是素质不错且客客气气的。但我就干这么一天居然也遇到两单奇葩乘客，一个是非要到小区的楼下接她，而门口保安并不让进。我说你要么和保安说一下放车进去，要么就走出来，结果她说别的车都让进，不进来就取消订单投诉。我直接挂了电话取消订单，并在APP上写上原因了。另一个单是一对儿年轻的情侣，看着好像都不一定上高中，车上腻腻歪歪也就罢了，吃的东西也直接仍在车里，我实在看不下去了说请保持车内卫生。俩兔崽子居然直接打开车窗扔到了外边！即使没有摄像头拍到不被罚款，别的车看到车里乱扔东西的指不定怎么骂呢。这个订单我也是拿到钱后立马投诉和拉黑了。
一天跑下来，赚了二百多，不过油费恐怕也要一百了，这还不敢想是否有违章之类的罚款，如果算上折旧损耗(感觉确实很废车）就更不值当了。看来术业有专攻，或许没摸着门道，这个行业确实不怎么好干，还是老老实实的去画图吧。
提现之后我就直接删了滴滴的司机端，如果下单乘车的时候也特别注意对司机的态度，因为也一定理解了他们成天面对各种奇葩乘客时候容易崩溃的心理。后来还经常收到滴滴的短信，说是什么有大的活动接单给奖励什么的，也都没有那个心气儿了。
不过顺风车的APP一直保留，如果有合适的上下班订单，看看乘客的评价还不错，会捎上一单抵一下油费。顺风车乘客基本都比较友善，遇到个别非要楼下接的，我也是直接取消订单，所以那个信用分也不高。
最近可能真的是有车的人多了，最直观的感觉是，我们这些偏僻的地方也经常被秒抢。而以前的时候，我记得拼车都要加感谢费还要半天才有人接单的。当然也可能是坐车的人少了，而顺风车的司机人数剧增了。

也说说我这些年来的从业经历-修船，船舶公估，海工等

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