也说说我这些年来的从业经历-修船，船舶公估，海工等

大名叫小明1 · 发表于 2023-10-26 10:16

第二部分项目组的经历
其实转到项目组我是提前知道一些消息的，在我之前也还有两个研究生。第一个是某985的研究生W，第二个是我们学校上两届的师兄L，这俩人后来也都当上了项目经理甚至厂级领导，
（而我就非常废柴一直是个小喽啰，所以我写的帖子大可以当场反面教材，后边的新人反向操作就可以了）。
所以领导们想组建一个新的项目组，就是这几个研究生一起，看看干活儿是否有新的气象。当然应该也是想着重点培养第一，二个研究生的基层经验的。
对于这个安排，其实我没有明显的意向或者反对，这么多年的好多事情都是事情在推着我向前的，遇到一些关键的节点也是瞻前顾后，这种性格也促使我一事无成，这大概就是性格决定命运吧。不过这段经历也加深了我不想在现场混的意愿，至于原因，后边单独再讲。
所以厂里学历最豪华配置的项目组诞生了，他俩一个是项目经理一个是主管，我是项目经理助理，也就是负责下边跑腿的，，另外还从别的项目组调过来一个主管，就正式开张营业了。
第一艘船——项目组接的是第一条船还是个大活儿，是造船厂建造的轮渡，需要进船坞维修吊舱推进器。
这个算是船厂的拳头产品，用于渤海上的铁路轮渡。其中这个吊舱推进器是最先进的地方，用德国MAK的柴油机带动西门子（还是ABB?这个记不清了）的发电机，然后电力传到尾部的全回转吊舱，电动机是永磁同步的，可以通过电力实现调速。这个据说电力变换用的是IGBT元件，虽然ABB很牛，但这个东西经常坏，所以船员戏称赚的钱也都给ABB了，这次进场是因为密封进水了，而专业的维修是ABB服务商来做，船厂负责的只是拆装。还有锅炉，阀门等杂七杂八的活儿。
吊舱拆卸是重中之重，技术细节记不太清了，只记得熬了几宿夜，因为坞修的期限很短，拆装也不顺利。哦对了，这个活儿后来还整理了一篇论文，评职称还算用到了。
这个帖子主要写经历，所以技术或专业问题不会涉及太多，一是确实忘了很多，二是我写专业东西又臭又长，自己没了兴趣，容易烂尾。最关键的，论坛上高手如云，业务知识我写多了，肯定是班门弄斧，漏洞就不好填了。
不过有些地方可以加上一些图片，这么多年还是积攒了一些的，就是不知道论坛上是否好上传，，，

金陵老船工 · 发表于 2023-10-26 10:18

大名叫小明1 发表于 2023-10-26 08:27
其实在我待得厂子就有三个，，下边文章会提到，，可能北方别的工作机会确实少一些，公估我干的比较短而且 ...

公估这行有很多混子

当然都是比较高级的。等你下文

大名叫小明1 · 发表于 2023-10-26 10:50

金陵老船工发表于 2023-10-26 10:18
公估这行有很多混子当然都是比较高级的。等你下文

哈哈，我也是其中之一的混子，这段经历和船厂简直差别巨大，后边会写道相关经历。

hopekey88 · 发表于 2023-10-26 12:59

楼主谦虚，写的很好，期待下文，加油！

大名叫小明1 · 发表于 2023-10-26 13:26

要说这段经历的感受嘛，就是迷茫和无助，我不是个会和人打交道的人，用现在的话说是有些社恐，就这要联系各个部门，还要和工人等沟通和扯皮，干的确实疲于应付。举个例子，刚开始工人拆下来的阀门，告诉我喊起重工搬走，等我叫来了起重工，人家骂骂咧咧的说这些是50斤以下的，不归起重管，实在没人你自己搬。或者不懂得准备氧气乙炔气，气焊人员没法干活儿直接回家，导致其他作业组无法加班，而耽误一天夜班的工作。很多都是这个研究生主管（也算是我师兄）从中协调，在人际交往这方面他确实称得上八面玲珑，也帮了我不少忙。
这里还要说说另外一个从别的组调过来来的主管，比我大十岁左右吧，中专毕业从工人一步步升上来的。怎么说呢，专业能力挺强的，无论是协调沟通，还是派活儿干活都是一把好手，但是吧，人品就不好说了。我听到过好多人对他的评价就是“他就是典型的XX人（XX指的是本地渔民聚集地地方，口碑不太好，所以就代称了），和他的几次接触的感觉也不太好，用现在的说法就是装13或者叫PUA,张口闭口就是你这研究生如何如何，还是踏实努力从基层学起比较好。而我要请教问题的时候，确是另一个嘴脸，问题不回答先上一刻钟的思想政治课。
其实我也明白，他可能就是个虚荣心作祟，经常说的一句话就是你研究生又如何，还不是我手底下碎催？这种人在气势上把你压住，后边就占据主动了。我当时也年轻气盛，虽然没有直接起冲突，不过也是耳朵一耷拉摆上了肉头阵，他要是说些专业的我就认真请教，要是扯别的我马上找个话题岔开，当他的PUA就是放P了。后来还有过多次接触，和他我也就一直这种油盐不进的态度了。

这个项目虽然中间有所波折，但总算按时完成，据说工期和质量控制的还算成功，也得到了领导的肯定和表扬，所以这第一炮算是打响了。

timathy · 发表于 2023-10-26 15:00

船厂的日子充实

，要坚持到现在就好了

大名叫小明1 · 发表于 2023-10-26 15:11

timathy 发表于 2023-10-26 15:00
船厂的日子充实，要坚持到现在就好了

可惜并没有，，转行好几次了，，不过船厂的时间是最长的，大概9年。不过坚持下来，也不会有啥起色，，

海事张大志 · 发表于 2023-10-26 15:21

楼主既然能上211的研究生，想必智商是相当高的。为啥自诩废柴？在任何行业，但凡有一定的知识基础，加上扎实苦干的现场经验，未来的成就必定是不低的。

桐枫祭忆 · 发表于 2023-10-26 15:26

本帖最后由桐枫祭忆于 2023-10-26 16:50 编辑

写的真好！船厂工作的大多数人其实都是感同身受，在某一瞬间想到了自己，没日没夜，加班加点的曾经，每个人都有属于自己的人生，还在造船行业也罢，转行也罢，始终相信一句话，一切都是最好的安排！

大名叫小明1 · 发表于 2023-10-26 15:38

海事张大志发表于 2023-10-26 15:21
楼主既然能上211的研究生，想必智商是相当高的。为啥自诩废柴？在任何行业，但凡有一定的知识基础，加上扎 ...

嗯，我可能笔误了，不记得说是废柴，不过踩过的不少坑可能是后来新人的反面教材。帖子写的都是自身经历和感受，不是什么奋斗史哈，不过肯定是要感谢这些经历的，扎实苦干现场经验谈不上，后边工作的经历确实还是用得上的。

大名叫小明1 · 发表于 2023-10-26 15:39

桐枫祭忆发表于 2023-10-26 15:26
写的真好！船厂工作的大多数人其实都是感同身受，在某一瞬间想到了自己，没日没夜，加班加点的曾经，每个人 ...

承蒙谬赞，我这也就是抛砖引玉，把这些年的经历和所想所见整理下，也欢迎给位同行分享啊。

大名叫小明1 · 发表于 2023-10-26 15:44

后边的船就记不清顺序了，在工程部大概干了也不到一年吧，只能凭记忆想出几个比较典型的项目来说一下吧。

日本木材船.............可能是因为第一个项目还不错，再次分配的是个外轮，日本的木材船。不得不说小日本的船况真的不错，机舱虽然不大但确实井井有条。工程应该就是些常规的活儿，这个项目比较印象深刻的有以下几个事儿：

甲板废料清扫...............这个木材船进厂时候，甲板上还残留着不少木头树皮之类的废料。因此有人联系个专门的队伍来收这个，还要额外交上一批清理费。我突然有个疑问：这些东西虽然残值不高，但好歹十几吨的量，做燃料或者某些造纸原材料也不错，即使不能卖钱，起码不应该还要花钱雇队伍清理的。当我把这个想法和硕士师兄主管说了之后，他脸上浮现出复杂表情，然后对我说：“有些事心里知道就行，不要对任何人乱说，这里面的道儿很深，不是你我能过问的，，，”，
我当时并不能理解这话都含义，后来逐渐了解到很多潜规则，就是其实还有盘踞在船厂的灰色产业，比如切割之后的废铁，或者船舶修理时候都废油。这些看起来不起眼，但利润高的吓人，所以就有灰色产业的空间，比如前文说的偷船上透气帽的团伙，那些是小卡拉米，真正大头是那种开着百万豪车，后备箱据说有大砍刀和双管猎枪的亡命徒（这哥们儿的媳妇是我厂吊车司机，好多工人戏称一个管侦查，一个往外运）。
还有个流传甚广的事儿，别的项目组有个主管曾经出门就被刀割了脖子，虽然偏了没出人命，但脸上有个吓人的疤，官方说法是凶手认错人砍错了，不过也有谣传就是动了这个废铁处理的蛋糕，而遭到了报复。（这哥们儿后来辞了，据说是因为诱导船东不在厂里采购备件，而是到了有利益牵涉的备件公司）。
当然除了这种黑社会性质的，小偷小摸的也不在少数，曾经我晚上加班后，发现厂围墙有黑影，虽然看不清人，但是大长皮带子一袋袋扔出去，听声音应该是废钢下脚料。非常惭愧，作为党员的我没敢上去，工资太低医保报销少，不允许咱有见义勇为的行为。当然了，没有家贼也难招外鬼，里面各级头头也都有不少牵连，所以国企好多并不起眼的小领导，其实油水反倒不少，当然这些是谣传，就不展开叙述了。

人在糨糊飘 · 发表于 2023-10-26 15:49

大名叫小明1 发表于 2023-10-26 15:44
后边的船就记不清顺序了，在工程部大概干了也不到一年吧，只能凭记忆想出几个比较典型的项目来说一下吧。
...

这条感同身受，哪个船厂都有灰色利益链，我也亲眼见过崭新的备件论车当作废品往外卖的。

海事张大志 · 发表于 2023-10-26 15:55

大名叫小明1 发表于 2023-10-26 15:38
嗯，我可能笔误了，不记得说是废柴，不过踩过的不少坑可能是后来新人的反面教材。帖子写的都是自身经历和 ...

可能是我看的比较投入，过于较真某些一带而过的表述了，难能可贵的是楼主一直强调自己的早期经历是个反面教材（警醒后来人）~那我可以预见的是后续楼主的经历必然是步步登高，有所成就的~希望楼主不要误解我刚才的评论，文章读起来很接地气，期待你后续的更新~

大名叫小明1 · 发表于 2023-10-26 16:07

He know nothing：船东是个干练的日本老头，名字早就忘了，就记得个子不高，这个项目有个是废气涡轮增压器的修理，要对轴承和气封进行更换和维修，我跟着忙前忙后，但是这老头的英语我是实在不明白，所以慢慢演变成了口语和手语一同操作。那个场面想想都很尴尬，正好项目经理来给解了围。后来经理问我：你觉得这个项目自己表现怎么样？想不想听听船东的评价？”我心说肯定不是啥好词儿，所以半开玩笑的说不知道也无所谓，而经理深吸了一口烟后悠悠的说：“he know nothing”,,, 说实话，听到这个评价我还是挺脸红的，后来我和硕士主管提到了这个事儿，他笑道：“你还是太太真，鬼子船东是否真的说的这些并不重要，真正应该思考的是，经理对你说你这些是什么目的？希望你下边怎么做？”多年以后我回忆起来，也许这些就是恨铁不成钢或者激励，也可能是所谓的PUA或者拉踩，但很可惜这些目的都没达到。是的，不怕各位笑话，我就是一个哪里跌倒那里躺下的人，文雅的说法就是烂泥扶不上墙，遇到这种事，首先想到的不是提高业务能力，而是第一次反思是否适合这份工作，这些个负面评语在脑子里面并没有停留到第二天，不过无论干好干坏，还要硬着头皮往下干。

宴请日本船东的饭局，这艘船的修理还算顺利，接近尾声的时候项目组还请了日本船东搓了一顿，规格还不低。其实不是所有的项目都有宴请的，只是这种外轮利润比较高，提前宴请一下沟通感情，到时结账时候船东划价不会太狠。很可能这顿吃喝的钱就是人家在结账单上多一笔少一笔的事儿。
我负责当背景板和倒酒，他俩和鬼子用英文胡吹，席间提到了他对各个国内船厂的评价，哪个是他最满意的。这老头也没有吃人嘴短的寒暄和觉悟，评价最好的船厂是中远川崎，，无独有偶，以后好多船东也是这个评价，说是这个厂的建造质量和服务水平都是明显好一些的（此处只是道听途说，不代表本人观点），老头喝的很high，后边说了一堆叽里咕噜的日语和英语混合表达，据说喝完后回了他的五星宾馆去接着深入交流，并进行软件硬化工程了，这个其实也不是什么秘密，毛子老哥的船来了更夸张，听说过有个船员直接找了个本地的特殊工作者过上了日子，到开船时找不到人的狗血事儿。

人在糨糊飘 · 发表于 2023-10-26 16:25

大名叫小明1 发表于 2023-10-26 16:07
He know nothing：船东是个干练的日本老头，名字早就忘了，就记得个子不高，这个项目有个是废气涡轮增压器 ...

软件硬化，不是硬件软化吗？

大名叫小明1 · 发表于 2023-10-26 16:58

挖泥船系列，那几年围海造陆工程已经降温，但相关的修理项目还是不少，这种船型造型比较奇特，前面有个旋转铰刀，搅动海底泥沙后用特大号泥泵抽走，走路用的是两个巨大的钢桩，通过油缸推动。所以泥泵，铰刀，油缸，已经驱动的柴油机或者液压系统，传动系统的修理都是大活儿。
我们组就接连接了好几艘绞吸式挖泥船，因为船多人手少，我也逐渐跨上对讲机，执行了主管的职能。本想着国内的船应该比较简单，让我放手试试，没想到图样图森破，想的还是奶义务了，第一艘居然遇上了非常难缠的南方私人船东的船......
一般来说，厂里接的都是熟客，有过多次合作的船东很多都形成了默契。而这个据说来自温州那边的小破挖泥船让我们干的就很费力。
首先语言就不通，他们说普通话不太快的话还勉强可以，但是用上本地化后，对我连说和讲外语没啥区别。
举个例子，换管子是比较基础的工程，头一次见到他们真的是一点点儿拿着盒尺去测量长度，对完工单上所有长度都复核了一遍，经常在零点几米的长度上和我浪费口舌，后来实在扯不过他们。我把这个和项目经理汇报了一下，经理淡淡的说：“那就按他们那个算，反正报价本上一米以内的都是一样的价格”。嗯，这次我也学精了，老轨或者大管来对长度，我还故意“赠送”一些，反正在1米误差之内，结账一点儿不少算，乐得送个人情。这事儿其实对我的启发挺大，原来工作中真的和学校不一样，没那么多精确和坚持，相反适当变通之后工作会好办很多，比如这个“赠送”之后，对接就比较容易了，在有些上边他们也不是锱铢必较了。其实我也理解他们，能看出来大管是个很老实的人，和他聊天得知，船东很苛刻，变着方的节约修船成本，所以他们船员如果不细致，被罚甚至被炒都有可能的。
但还是出了些幺蛾子，他们居然拿着测厚仪去测管子厚度！好巧不巧换上的管子壁厚确实薄了！船上刁钻的老轨对着我一顿输出鸟儿语，直到硕士主管解围说是重新环管方才作罢。这个事儿管匠作业长说是管子的负偏差，其实我还特地查过，这个厚度不是偏差的事儿，而是等级用错了。项目经理后来问过，但是我没有说，因为这种是涉及到处罚的，这次罚了，下次就把作业组得罪了，后边干活儿就不好合作了。当然不是完全就不合作了，但是作业组有N种方法让你主管为难，事情就过去了，何必深究？再说，这个作业长和经理的关系匪浅，不好说这些“备楔子”（本地土语，上眼药的意思）就不会传到作业组，事情都过去了，没必要但这个恶人。这事儿吧，让我学会了逐渐闭嘴和沉默，以至于后来经理说我是个“信息黑洞”，我明白这不算正面评价，就是下边的信息到了我这里就断了。
据说经理结账时也极其困难，各种软磨硬泡，结账单的利润也低了不少，以至于后来我们一致决定，再也不接来历不明的南方私人船东项目了。

这世上的事儿都是相辅相成的，摊上了个难缠的项目，后边就推过来一个比较轻松和正规的，这个项目是中交系统的挖泥船。
毕竟是国企的船，设备、结构和人员水平明显高了几个level，，更意外的是偶遇了一个同届的同学！虽然在大学四年并没有说过话，但还是彼此知道对方的，他是这个船的船东代表助理，也就是在机务老轨手底下干一些活儿。一打听得知，他本来是要在船上的，后来学历和能力都可以，就调到机务部门了。刚干这个也没多久，处于学习和迷茫的阶段。
机务算是我们船厂的甲方，也是行情好的时候船上或船厂人跳槽的目标之一，但从他叙述来看，其实上上下下的压力也不小，修船是消耗钱的，增加的是成本，所以并不被重视。对上，如果超过预算，就经常被头头脑脑质询。对下，如果控制维修或者备件太紧，船上人员也意见很大。他自嘲这种小喽啰也正在被呼来喝去的懵逼阶段，不知道是否能坚持多长时间。
聊了这些，我也颇有“同是天涯沦落人”的感觉。我这何尝不是如此？上边就不用说了，各级厂长主任经理主管，下边对接的作业组也要笑脸相迎，因为人家是可以撂挑子或者用别的方式为难你的，其实大部分工人都挺好的，但总有一些欺生的人，做出一些恶心了你他也没落好的事儿。也许有一天我能变成资深主管那样八面玲珑的角色，但那是我想成为的角色吗？
这种哲学思考会不是出现，但持续的时间并不长，忙碌繁杂的事儿会很快把这些苗头冲断。我这个同学后来不久也辞职进入了别的行业，好像也是商检，同城聚会的时候还见过几次。

YKoba · 发表于 2023-10-26 17:17

人在糨糊飘发表于 2023-10-26 16:25
软件硬化，不是硬件软化吗？

哈哈 666666

YKoba · 发表于 2023-10-26 17:23

有内容，还能长长见识，好贴

daicanfive · 发表于 2023-10-26 18:05

写的不错，加油，每个人的路不一样，性格不一样就算你像你师兄一样坐上领导岗位了还是会有各种各样的烦恼。有的人就是会削尖脑袋往上钻，情商也高。社会上不光光靠专业知识，很多时候靠人情关系！

也说说我这些年来的从业经历-修船，船舶公估，海工等

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