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发表于 2023-9-17 16:24
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来自： 中国山东威海
...就目前见到的水润滑艉轴轴承处加装的多为铜套。
铜套和不锈钢相比耐海水腐蚀近为零(特指青铜)，而不锈钢以最好的316L为例还是有腐蚀，如安装在艉密封装置的不锈钢螺帽等时间长了表面就会‘’烂眼子‘’足以见出其中的某些元素是不耐海水的。但不锈钢强度大在水下用于支撑结构、紧固件是首选，譬如海底格栅紧固螺栓在以前只能用黄铜材质强度很差，有了不锈钢后这个问题就解决了。还有就是艉密封防腐衬套，以前是黄铜材质表面不耐磨(与橡胶油封接触)故要经常更换，后在上世纪八十年代后期维修时改用金属喷涂(F501等)就耐久好多，现在改用不锈钢应该是首选。
至于艉轴前后轴承处的包套一开始都是铜套。在上世纪七十年代，我们还不知道啥叫玻璃钢时，近海所有的木质动力船(我们俗称‘’木头篓子‘’主机为热球式二行程内燃机)的艉轴前后轴承中间都是用玻璃钢包覆。那时的前后铜套皮很厚，表皮拉毛了就要上车床光车多次也没事。这类铜套改不锈钢可以提高材质强度及增强耐磨性，但就目前的材质等级显然不行且不锈钢铸造、机加工都有难度远不及用铜套省事，本人一八年前只见到机动救生艇艉轴后包套有用了不锈钢材质，这个属于不经常入海水工况可以接受。 |
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