请教一下各位，为什么要避免使用独立式燃油柜？

wx2324 · 发表于 2023-8-3 11:37

-->

258369m · 发表于 2023-8-3 11:52

规范是“孤立架设”，应该更好理解。

船家之宝 · 发表于 2023-8-3 12:31

看后面的替代措施，很明显在机舱内的独立式燃油柜不可避免的增加了溢油风险，这对消防和防污染都增加了考验。

xjf · 发表于 2023-8-3 13:05

船家之宝发表于 2023-8-3 12:31
看后面的替代措施，很明显在机舱内的独立式燃油柜不可避免的增加了溢油风险，这对消防和防污染都增加了考验 ...

正确

wx2324 · 发表于 2023-8-3 14:00

感谢各位的耐心解答

y138 · 发表于 2023-8-3 15:10

燃油舱柜与机器处所的共同限界面尽量少，降低燃油舱柜溢油导致火灾的风险。

慕容 · 发表于 2023-8-4 08:05

学习学习！

海风微凉 · 发表于 2023-8-4 08:44

是的，与A类机器处所限界面约小防火和防溢油压力就越小

来自安卓APP客户端

留得残荷听雨声 · 发表于 2023-8-4 18:40

本帖最后由留得残荷听雨声于 2023-8-4 18:43 编辑

...此规定的‘’独立油柜‘’应理解为储油舱或储油边柜，指机舱不能只设一个油舱防止一旦油舱有泄露没法‘’导油‘’(用输油泵驳运)故又规定需设置卸油设施。

来自安卓APP客户端

fer · 发表于 2023-8-7 15:03

y138 发表于 2023-8-3 15:10
燃油舱柜与机器处所的共同限界面尽量少，降低燃油舱柜溢油导致火灾的风险。

既然要求与机器处所界限面少，为啥又不让用独立油柜，我的意思是，在机器处所内，既要避免独立油柜，又要避免与机器处所界限面少，这似乎有点矛盾。

船上机器处所油柜一般只有一面与机器处所共面，确实满足不是独立油柜而又界限面少，但是这种法规要求从结构上面来说，有确切的清晰可靠的推理解释吗？让人一看就懂的，而不是一句话避免漏油的风险。

y138 · 发表于 2023-8-8 11:04

独立舱柜位于A类机器处所，那肯定有底座或位于花铁板上，就有6个面暴露在机舱环境，增加了风险。如要在机器处所设置燃油舱，一般设在舷侧靠舱壁，下至双层底，上至主甲板或隔离空舱，暴露在机舱内的面越少越好。

y138 · 发表于 2023-8-8 11:10

fer 发表于 2023-8-7 15:03
既然要求与机器处所界限面少，为啥又不让用独立油柜，我的意思是，在机器处所内，既要避免独立油柜，又要 ...

这是从火灾风险上考虑的，从防火的预防上推理这样的布置是有利的

wx2324 · 发表于 2023-8-8 11:31

y138 发表于 2023-8-8 11:04
独立舱柜位于A类机器处所，那肯定有底座或位于花铁板上，就有6个面暴露在机舱环境，增加了风险。如要在机器 ...

这个讨论的结果，越来越清晰了

fer · 发表于 2023-8-9 15:09

y138 发表于 2023-8-8 11:04
独立舱柜位于A类机器处所，那肯定有底座或位于花铁板上，就有6个面暴露在机舱环境，增加了风险。如要在机器 ...

这中间有一句话说，“其垂直面必须至少有一面应与机器处所的界限面相邻接”，这句话不太理解，减少风险，6个面都做成隔离空舱，不与机器处所不邻接不也可以？为啥一定要一个面邻接呢。
而且在机器处所外，临近机器处所的油柜也至少有一面去机器处所邻接，不挨着不行吗？

y138 · 发表于 2023-8-10 09:19

fer 发表于 2023-8-9 15:09
这中间有一句话说，“其垂直面必须至少有一面应与机器处所的界限面相邻接”，这句话不太理解，减少风险， ...

请看（MSC.1/Circ.1322通函），关于你说的这条专门有解释说明及图示。

stonebrucestone · 发表于 2023-8-10 10:31

浪费钢材，增加施工难度，增重//

来自安卓APP客户端

stonebrucestone · 发表于 2023-8-10 10:32

整体空间布局，阀件管子布置，维修空间。

来自安卓APP客户端

stonebrucestone · 发表于 2023-8-10 10:35

溢油风险，机舱高温，防火灭火等等，考虑一下其他专业，再去问下总体设计师，参照成熟的船型//

来自安卓APP客户端