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发表于 2023-7-29 21:15
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来自： 中国山东威海
本帖最后由 留得残荷听雨声 于 2023-7-29 21:44 编辑
题目本身就是个伪命题
探讨这类题目的人都是没亲身接触过船或者说不知缆机的主副卷筒是如何使用的才如此猜想不然不会说副卷筒只是过巴拿马运河时用的。
简单说缆机主卷筒是供船靠泊用的，副卷筒(俗称稳车头)是供船靠泊后收揽(正缆或倒缆)用的两者拉力负荷不可比；
从动力负荷看主卷筒是靠自身卷筒动力绞缆而副卷筒是靠缆绳在稳车头上绕三圈后端缆绳是靠人手把持松紧度随转动(缆绳处于边转动边打滑状态)绞缆，两者的受力负荷没法比；
从缆机结构看主卷筒受力由两侧轴承支撑而副卷筒只有一侧有轴承另一侧悬空，故两者轴承载荷不能比。
现简述船舶靠泊缆机工况：
在船舶抵港慢车行至艏甲板撇缆枪(缆绳长度一般为200m)射程范畴前主机停车(需要抛锚的在此前下锚)靠惯性靠岸(或用倒车配合)此时撇缆枪(或抛绳器)射出至岸(一次未达继续第二次如太近可用人工打撇缆抛岸)，如果船舶是平行靠岸则船艉撇缆器随后射出(中小船多数情况下不用待靠近后由人工撇缆打出)。
待岸上接到撇缆绳头后船上即将撇缆绳系到船上粗缆绳(主卷筒缆绳)上由既定导缆孔出舷外由岸上收缆机或人力将该缆绳拉到岸上缆桩套住(船艉同)此时船舶全部负荷由缆机主卷筒缆绳拖动船舶靠岸，待穿艏艉缆都系好后(临时系好)开始改缆程序包括增加艏艉(直拉)缆根数和倒缆(均为防止船前后移动)根数。具体操作为：
1/将艏艉缆机主卷筒用刹车带固定住，然后打开此卷筒离合器，此时缆机主卷筒脱离缆机主轴，主轴则带动副卷筒进入手工收缆工作(之前完成各个缆绳头用人工撇缆绳完成送出船工作)，
2/缆机带动副卷筒将各缆绳收紧(缆桩上有细系缆绳辅助)后即依次将各缆绳系到所对应的缆桩上，此时主卷筒需要不时松开刹车配合其它缆绳调整船舶前后位置。待船前后其它缆绳都系好后最后将主卷筒刹车松开将该卷筒缆绳扯出一部分也系(呈8字形挽盘在缆桩上或将此缆路径重新更正)在既定缆桩上此时缆机主副卷筒工作结束。
小型船舶大都没有缆机而时在锚机(艉部有缆机或电动绞盘)两侧轴头均设置卷筒，这个卷筒就担负了大船主副卷筒全部功能。之所以大船都设置缆机和主卷筒就是因为靠人力把控的单头式卷筒已经无法满足大船负荷了。
综上述缆机主副卷筒各自功能就不言而喻了。 |
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