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龙船社区»版块 › 交流区 › 业内人士交流 › 载重线公约里钢质门门槛要求请教
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载重线公约里钢质门门槛要求请教

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silence1
发表于 2023-7-3 16:22 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国广东广州
以一直有个疑惑，以前做的几个项目，对钢质门门槛要求，位置一：600 位置二：380，但是最近做的项目 我查了下 全船的钢质门门槛高度都没到达这个要求，求大佬解惑！
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龙船学院
owen2003
发表于 2023-7-3 16:40 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
按道理不应该，否则审图都过不了
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人在糨糊飘
发表于 2023-7-3 17:49 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国
一两个门不满足要求还是能理解的，全船不满足，这条船是不是就不适用载重线公约？
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阿基米德1
发表于 2023-7-3 20:04 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏
是不是内河船？不适用这个规则
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hawk1103
发表于 2023-7-4 08:16 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江嘉兴
一般不会这样，那个是载重线公约，验船师基本都会重点看的，但是有个问题，如果是水密门，可以不适用那个600/380的要求。
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我本英雄
发表于 2023-7-4 08:16 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏泰州
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cow6wing
发表于 2023-7-4 20:10 | 显示全部楼层 来自： 中国香港
那些钢质门是否没通到甲板下?只有通往甲板下空间才有门槛要求。
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f-kang
发表于 2023-7-5 06:54 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏扬州
位置一位置二是对于干舷甲板来讲的，你干舷甲板找错了。
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hisen
发表于 2023-7-5 11:19 | 显示全部楼层 来自： 中国河北沧州
须确认一下该船的航区，
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水平
发表于 2023-7-5 14:45 | 显示全部楼层 来自： 中国香港
能不能提供更加详细的信息？你是什么船？
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TGYH
发表于 2023-7-5 20:09 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
首先是什么航区的船？其次位置一位置二并不是决定性因素，还要看该门所在处所是否保护通往干舷甲板以下的开口。
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故乡的明月
发表于 2023-7-5 21:10 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏南通
如果干舷甲板上有一处属于机器处所，那需不需要满足规范呢？
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bareboat
头像被屏蔽
发表于 2023-7-6 23:11 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏泰州
可以联系我。但是要收费
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yuwancai
发表于 2023-7-7 12:54 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏徐州
如果有上面一层出口替代，可以的，公约里有这一条
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灶文
发表于 2023-7-9 23:52 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国福建福州
位置1是380，位置2是300，机舱位置600
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hisen
发表于 2023-8-9 08:35 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏南京
需要确认一下，该船的具体航区，国内航行海船与国际航行相关规则与公约稍有差异；
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左简斋Chris
发表于 2023-8-29 11:01 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
国内航行海船与国际航行相关规则与公约稍有差异；
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周末
发表于 2023-8-30 08:08 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州
同问
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shipskill
发表于 2024-4-28 02:21 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏泰州
载重线公约是一门最好入门，但是事实上是最理解的公约。每个字都看得懂，但连起来就看不懂。同时，大多数设计院其实都是严打。建议有机会看看日本设计的船。
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shipskill
发表于 2024-4-28 02:21 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏泰州
灶文 发表于 2023-7-9 23:52
位置1是380，位置2是300，机舱位置600

那是表面意思
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