为什么看到很多船会同时入两个船级社？

Jinyu · 发表于 2023-5-11 13:57

想请教一下大家，为什么看到很多船会同时入两个船级社？

owen2003 · 发表于 2023-5-11 16:58

实力不足的时候需要抱大腿

马卫1 · 发表于 2023-5-12 08:54

有利益在里面。。。

jqsy2000 · 发表于 2023-5-12 09:01

确保万无一失

sanpao37 · 发表于 2023-5-12 10:18

两个class一般都是必有ccs吧

mikeship · 发表于 2023-5-12 14:17

中国籍的工程船，液化气船等等常常会遇到双船级社的情况，可能会入级CCS，也可能直接ZC。

江海直达 · 发表于 2023-5-13 16:18

挂中国国旗的船，强制要求入CCS。然而，船东觉得，高附加值的船，还是需要一个技术服务好技术能力强的船级社，为新造船做技术把关，这样就造成三赢的目的：
1CCS轻松赚取入级收入
2国外船级社提供技术服务，也赚取服务费
3船东费钱，获得所要的目的
所以三赢。

范习永 · 发表于 2023-5-15 07:02

主要是为了以后卖船可以多挣钱。

dadong46202 · 发表于 2023-5-16 17:24

国内外船东互保协会、船壳保险公司，都会将CLASS证书视为定价条件之一。有国外知名船级社，对国内船东有利，整个算下来，可能还省钱

502865173 · 发表于 2023-5-17 09:35

三赢吧。。。

linmusk · 发表于 2023-5-21 10:17

范习永发表于 2023-05-15 07:02
主要是为了以后卖船可以多挣钱。

有一些船可能这样适得其反，比如限制出口类技术的船

zwb521xf · 发表于 2023-5-21 19:52

sanpao37 发表于 2023-5-12 10:18
两个class一般都是必有ccs吧

这种情况，本朝的往往就是打酱油

水平 · 发表于 2023-5-21 20:49

要看具体怎么分工，本意是各取所长。也有运营需要。

245381038 · 发表于 2023-5-24 09:10

一般是一个CCS和一个国际知名船级社！比如国内企业（尤其是国企）下单造一个钻井平台国内要求必须入CCS！但是到国际上人家保险公司钻探业主不认，这时候双船级就很解决这个问题！

方五 · 发表于 2023-7-7 12:55

sanpao37 发表于 2023-5-12 10:18
两个class一般都是必有ccs吧

不一定，印度船也有入印度船级社和其他双籍的。国内入CCS除了挂五星旗强制要求，还有一个有些项目要享受某些政策优惠拿补贴的不得不挂五星旗，但为了在日后营运中方便、减少麻烦同时入其他船级社的。

yixigaizi · 发表于 2023-7-29 21:18

学习了歇歇

wudi888_2000 · 发表于 2023-7-29 21:35

sanpao37 发表于 2023-5-12 10:18
两个class一般都是必有ccs吧

不一定，以前搞过一个意大利船东的散货船，双船级ABS和RINA

Jinyu · 发表于 2023-9-4 15:27

谢谢大家，了解了

周末 · 发表于 2023-9-7 08:10

y138 · 发表于 2023-9-13 10:00

爱达.魔都号入了哪几个级