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倾斜尾轴承咨询

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发表于 2022-11-26 20:53 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江
请问有友友做倾斜尾轴承设计的嘛,导师让我做这个双斜率滑动轴承润滑研究,实在找不到相关资料,连图纸都看不懂,迷茫的很,望大噶赐教,怎么同一个船斜率还不同?用啥软件研究这块的油膜比较好啊(fluent?dyobes?…)毕业太难了


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龙船学院
发表于 2022-11-28 08:15 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
导师不管吗?
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发表于 2022-11-28 08:25 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
艉轴承斜镗孔,并不是新课题,已经很普遍了。随着船舶大型化的发展,螺旋桨的重量和轴系的长度在逐步增加,致使尾管后轴承处转角过大,尾轴与尾管轴承的接触面积减小,进而导致轴承局部受力过大。为了使前后轴承受力均匀、磨损均匀且延长其寿命,斜镗孔及倾斜轴承等新型设计应运而生。连度娘上的解释都很清楚哈。。。。。。。
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发表于 2022-11-28 08:29 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
这个计算按现在世界上比较好的是瓦锡兰,用有限元计算的,很复杂,我接触一条他们计算的8800TEU,第一次算的也不准,试航的时候艉轴承烧了,后来进坞又重新计算,换轴承,才好了。
把安装上螺旋桨的艉轴可以看做一根简支梁,那么,靠近螺旋桨的部分就是曲线状态,所以会出现双曲线。
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发表于 2022-11-28 08:47 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
为啥会有双斜率,要看下轴系的校中计算。
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发表于 2022-11-28 10:27 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
ABS和NK有Guide, 把Guide引用的文献全部研究一遍就懂了.
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发表于 2022-11-28 10:44 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
15618099851 发表于 2022-11-28 08:47
为啥会有双斜率,要看下轴系的校中计算。

老的轴系校中方法已经不满足现在的长轴系对中要求了,现在先进的都是有限元计算,数控镗床加工。
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发表于 2022-11-28 12:58 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
xjf 发表于 2022-11-28 10:44
老的轴系校中方法已经不满足现在的长轴系对中要求了,现在先进的都是有限元计算,数控镗床加工。

难道不是先有轴系校中计算,不管是有限元还是基于什么计算的结果,才会有尾轴承的倾斜设计?
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发表于 2022-11-28 14:39 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
15618099851 发表于 2022-11-28 12:58
难道不是先有轴系校中计算,不管是有限元还是基于什么计算的结果,才会有尾轴承的倾斜设计?

我看过他们的计算书,但是看不懂
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发表于 2022-12-1 10:18 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
单斜率,为什么还增加一个2号标点?

容易让人误解是双斜率。。。
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发表于 2023-8-11 09:47 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
他们的计算书的确很难懂
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